上海二手车4s店(孙小白二手汽车交易市场在哪里)

2024-07-07 13:05:06

地址 : 广东省阳江市江城区G325(广南线)。

随着中国汽车消费市场的日渐完善,以及新车增速的逐步放缓,二手车作为中国汽车市场中的重要一环,以车源丰富、价格适中的优势,受到诸多关注。

二手车交易形成了多种交易平台的多元化市场格局,成交车型也由最初的低端车型转向中高端甚至豪华级别的车型。随着2014年6月《二手车鉴定评估技术规范》的正式施行,二手车市场也开始逐步趋向规范化。

二手车经营主体由单一模式向多元化转变。经营主体的演变是市场的自然选择,当单一的交易模式已不再适应千变万化的市场需求时,市场就会孕育出新的交易模式,产生出新生力量,例如,汽车供应商的二手车置换业务;或与二手车交易市场、经纪公司联手参与二手车经营;各地拍卖企业纷纷尝试进行的二手车实地拍卖和网络拍卖,均取得了较好效果。

目前,东风日产、一汽大众、一汽丰田以及豪华车品牌,如宝马、奥迪以及奔驰等,都陆续推出各自的品牌二手车。以上海通用诚信二手车为例,得益于雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌庞大的销售网络,上海通用诚信二手车已经授权了900多家4S店开展“诚信二手车”业务。此外,他们还组建了近50家诚信二手车品牌连锁专业卖场。

在线下二手车交易走品牌化路线的同时,网络平台的发展也加快了二手车市场的发展。越来越多的经销商意识到,汽车电商已不只代表新车电商。

新车市场与二手车市场的联动效应更加明显。近年来,中国新车市场增长遭遇降温,二手车市场开始增长。置换业务的广泛开展为新车和二手车两个市场带来了生机与活力,两个市场的互动性进一步增强,在促进新车销售的同时,也为二于车市场规模的扩充提供了丰富的经营资源。

新车价格的不断下调决定了二手车交易价格持续走低,导致汽车市场价格总体水平的下降,客观上迎合了现阶段部分二手车消费者的消费水平,在一定程度上促进了二手车市场交易的进一步增长。新车与二手车市场的联动效应,无论从市场变化形态、增长速率、价格趋势等方面,均在2018年反映得更为直观和明显。

新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场的联系更加紧密。新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场互利合作的发展态势得到进一步延续和深化。新车市场和二手车市场天然的互动关系,使得汽车供应商、新车经销商与二手车交易市场的合作成为必然。

各地二手车交易市场在长期的经营过程中,积累了丰富的市场运作经验,和公安交管部门、工商管理部门等保持着长期友好的合作关系,拥有庞大的二手车经营网络、信息资源和人才资源等,而这些优势又恰恰是汽车供应商和新车经销商开展二手车经营业务最薄弱的环节。

因此,汽车供应商和新车经销商迫切希望同有经验的二手车交易市场开展合作,以共同推进二手车置换业务。近年来的实际运营状况表明,这种合作是成功的,是卓有成效的,为我国二手车流通行业的持续健康发展增添新的生机与活力。

二手车经营内涵得到进一步的拓展和深化。随着经营规模的扩大和市场竞争的加剧,苦练内功、拓宽经营思路、增加服务内容与功能成为众多二手车经营机构的共同取向。

如部分二手车交易市场转变经营机制,拓宽服务领域,延伸服务产业链,变原有交易过户的单一功能增加为维修、美容、交易、质量担保等多环节的一条龙式服务模式,既为消费者创造了更加周到的服务,又为企业找到了新的利润增长点。

以北京、上海、天津等二手车交易市场为代表的大批二手车流通企业,不断探索,勇于创新,深挖服务内涵,以追求高品质服务作为企业生存发展的根本,服务质量、服务水平大幅度提高,走出了一条以二手车交易服务为主线,以置换、拍卖、鉴定评估、美容、维修等多种经营服务模式并存的发展之路。他们在营销方法与手段上,不断推陈出新。

一些企业引入二手车网上拍卖系统,通过开展网上交易、定期或不定期举办现场拍卖会、开展质量跟踪服务等,进一步扩大了原有二手车经营业务的涵盖范围,为二手车交易市场在新的市场形势下实现可持续发展,提供了新的思路和支点。

各地自发成立二手车行业组织是行业日渐成熟的标志。随着二手车市场的不断壮大与发展,二手车流通业态的不断成熟,二手车流通企业的自律意识和维权意识不断增强。为营造地方二手车市场正常的经营秩序,维护企业的合法权益,保护消费者利益,全国大部分省市相继成立了二手车行业组织。

其中,上海、山东、山西、陕西、云南、湖北、江两、贵州等地的二手车流通行业协会,在开展行业活动、维护二手车市场经营秩序、繁荣当地汽车市场、帮助企业解决经营过程中面临的困难和实际问题等方面,做出了大量卓有成效的工作。

缺乏健全的法规和科学的管理体系。行业法规滞后,时效性不足,政策不健全,造成二手车市场管理水平难以提高,服务功能缺乏。

税收政策不配套。二手车增值税为其销售额的2%,拍卖增值税为其成交额的4%,而二手车交易市场由于不直接参与经营,不需要缴纳增值税。在新车价格动荡及相关政策不完善的情况下,现行的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来了经营风险,也增加了购买二手车的成本。

评价体系不健全。随着二手车市场“井喷式”的发展,在二手车交易过程中,二手车鉴定估价人员对二手车的评估尤为关键。但是目前缺乏统一的评估标准和规范,导致在交易中存在定价不合理,甚至随意性大的问题。因此如何建立科学的、合理的评估体系是关键所在。

二手车售后服务难以保障。目前我国新车品牌的销售是建立在信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务之上的。而二手车的售后服务还没有建立,与发达国家相比,差距甚大。如在美国,二手车售出后具有一定时间的质保期,通用公司就规定,车龄在7年以内的二手车可以享受1~2年的质保期。这些售后服务保障了发达国家二手车的销售量。

二手车经营企业门槛低。目前二手车市场存在着“一管就死,一放就乱”的问题。二手车经营准入门槛低,参差不齐的二手车企业带来了二手车市场的快速发展,也同时带来各种不规范的运营模式,套牌、事故车、泡水车、翻新车等不时流入市场,损害了消费者的利益。

二手新能源车价格暴涨,是出行刚需还是真的春天来了?

上海闵行区七宝二手车专业收购。上海二手车收购公司,位于御桥路1441号永达市场本公司是一家专门收购高价。七宝阳近二手车交易场所是上海闵行区七宝二手车专业收购。二手车指的是被别人使用过的车辆,通俗来说不是在正规4S店所购买的车辆都是叫做二手车,二手车的渠道有非常多,譬如朋友之间、公司对个人或二手车交易市场等,二手车只是对新车之外的一个统称,即使被交易了很多次的车辆也称为二手车。

汽车之家二手车怎么找4s店

“限行新政后,二手新能源车基本上卖光了,之前由于过户麻烦,再加上二手新能源车基本上没人买,我们基本上不收二手新能源,现在想想有些后悔。之前有囤货(二手新能源车)的二手车车商,现在赚了不少,与上个月相比,价格就涨了2-3万元。”在上海二手车交易中心,一名二手车车商向盖世汽车表示。

日前,盖世汽车走访了上海二手车交易中心发现,二手新能源车成为抢手货,货源短缺,价格飞涨。不到一个月,均价涨了2、3万。

供不应求

“算上你今天是第四拨人过来问二手新能源车的了,不过基本上没车,前几天就卖光了。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

为何二手车新能源会如此火爆?与上海限行新政不无关系。11月2日,上海限行新政开始实施,最大的改变就是加大了对外牌车型的限制,每日7时至20时(原来是上下班两个高峰时间段),部分主要高架路大桥以及隧道道路禁止外牌车辆行驶(周六、周日和全体公民放假日除外)。此外,明年五一之后,上海限行政策还将进一步加重,每日7时至20时,内环内的地面道路也会对外地车牌限行。

限行新政着实给外地牌照的车主带来了不少烦恼,尤其是必须进入市区的刚需族,要么继续拍沪牌,要么直接购买一辆新能源车。在此背景下,新能源车销量大涨。日前,盖世汽车走访几家上海本地汽车4S店发现,近期新能源车型销售火爆。在一家荣威4S店,周末两天时间就卖出了60多辆新能源车型。在一家一汽丰田4S店,销售人员对盖世汽车表示,上海共有12家一汽丰田4S店,之前每家店平均一个月能卖两辆左右新能源车,可是限行新政出来后,近几天的统计结果显示,每家店都卖了十多辆。

事实上,不止新车火爆,二手新能源车也变得火热起来。“早些时候过来还有车,现在就剩下两辆车了。限行新政后,大家就开始行动起来了,你应该早点过来。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

在上海二手车交易中心,多名二手车车商向盖世汽车表示,目前均没有二手新能源车。一是由于此前二手新能源车不受关注,二手车车商不收购;二是即便此前小批量收购了新能源车的二手车车商,在限行新政实施后很快就已经卖光了。多名二手车车商表示,每天都有好几批人询问二手新能源车,曾经的滞销货成了市场上的香饽饽。

价格飞涨

众所周知,新能源车的保值率普遍偏低。中国汽车流通协会(下称汽车流通协会)公布的数据显示,?除特斯拉外,3年车龄的新能源汽车(包括电动和插电混动),保值率普遍不超四成,这也决定着其价格空间。

不过,盖世汽车日前走访上海二手车交易市场时了解到,现在二手新能源车的价格涨的飞快,与10月相比,当前的二手新能源车就已经涨了2、3万元。

“2万元也只是保底,后面肯定还会涨,现在不是谈价格,而是没有车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

另一名车商则向盖世汽车指出,以前2万元、3万元的二手新能源车都无人问津,现在想买也买不到,而且价格比之前贵很多。“这也没办法,行情就是这样,也不是我一家在涨价。”

当问及有没有现车时,上述车商表示,市场上基本上没有现车,若要买可以联系私家车进行交易。“我一个亲戚正好有一辆油电混动的车型,当时过户到他名下是7.6万元,现在卖8.3万元。谁能想到价格不降反增。”该车商对盖世汽车直言。

另外,盖世汽车了解到,当前的行情是,即便有现车,基本上也都行驶了4、5年以上,再加上价格比之前贵了很多,不少二手车消费者表示心理上难以接受。“现在就算买的到,也是几年前的‘老车’,花这么多钱买一辆二手新能源车,可能也用不了几年了,感觉这钱花的有些冤。”一位正在打算购置二手新能源车的消费者向盖世汽车表示。

与二手新能源车价格飞涨形成鲜明对比的是二手传统汽油车。盖世汽车走访下来发现,虽然二手的传统油车市场交易量也涨了不少,但价格却在下滑。“每天都有十几个电话打进来咨询卖车的事,且4S店的销售也会经常联系我们了解二手车交易的相关事宜,70%都是汽油车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。不过,盖世汽车了解到,二手汽油车的价格跌了不少,尤其是外地牌照车辆。一名二手车车商表示,外地牌照过户比较麻烦,再加上限行新政实施后,外地牌照基本上不收了,目前主要以收沪C牌照为主。

政策东风助力

限行新政下,上海新能源销量大涨。以上汽乘用车为例,10月份上汽乘用车新能源销量为13646辆,同比增长196.3%。

事实上,不只是上海新能源车销量上涨,纵观全国新能源市场,销量上也在增长。中汽协数据显示,10月新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16.0万辆,环比增长19.6%和13.9%,同比增长69.7%和104.5%。

与此同时,国家也在出台相关政策,继续鼓励发展新能源。11月2日,关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)正式发布。按照《规划》,到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的20%左右。

随着《规划》发布,新能源汽车市场的前景已然明朗,而伴随着新能源车市场的不断壮大,二手新能源车势必也会进一步爆发潜力。

此外,近几年国家规范二手车市场的力度也在持续加大,有不少利好政策先后出台。2018年国务院办公厅印发了《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)》。《方案》第九条指出:全面取消二手车限迁政策,便利二手车交易。2019年,国家卫生健康委、市场监管总局联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,明确进一步落实全面取消二手车限迁政策,严防限迁政策出现回潮。

今年4月8日,财政部、税务总局发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》,明确自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税,改为减按0.5%征收增值税。

商务部消费促进司负责人王斌此前表示,大气防治污染重点区域外的25个省市均已经明确取消了二手车限迁。接下来还将进一步推动落实取消二手车限迁政策,落实好二手车经销增值税优惠政策等。

随着新能源市场规模的不断扩大,加上政策的不断利好,国内新能源二手车市场或许真能迎来潜力爆发的新拐点。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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