北京瑞风二手车(10万左右的车哪个性价比比较高)

2024-07-07 14:46:14

车价都在10万元人民币左右,你看一下有没有中意的.

大众新POLO:优点:全新的焊接技术,大众高性能小型家用车,做工精致。缺点:油耗偏高,空间较小。

大众朗逸:优点:宽大的车身,充裕的空间,良好的乘坐舒适性。缺点:外型过于普通,配置较低。

大众新宝来:优点:操控,,动力出色,内部空间宽大,配置丰富,安全性高.缺点:油耗高,外观普通,,内饰做工有待提高.

别克新凯越:优点:空间适合家用,配置较为丰富,操控性能佳,内饰做工上档次。缺点:油耗较高,保养维修费用较高。

福特福克斯:优点:车身尺寸,内部空间充足,外观时尚动感,性能出色。缺点:油耗高,内饰做工粗糙。福特新嘉年华:优点:时尚的外观,运动感强,内饰设计前卫,板金扎实,性价比高.缺点:三箱车的外形不够出色,美国车的油耗令人担心.

现代雅绅特:优点:外观小巧轻盈,很时尚,漂亮的流线型.缺点:空间小,配置底,油耗不理想.

丰田威驰:优点:车身轻盈,外观时尚,油耗理想。缺点:空间有点压抑,动力稍欠。

广本飞度:优点:外观运动气息强烈,内饰设计人性化,油耗低。缺点:动力较差,速度快时有些飘,头部空间小。

广本锋范:优点:外观,内饰设计时尚,动感,油耗低.缺点:后排空间不够充裕,动力不够强劲.

中华骏捷:优点:宽大的车身,舒适性好,油耗比较理想,动力强劲。缺点:没有经过各种测试,做工有待提高。

丰田EX花冠:优点:口碑很好的一款车,舒适性不错,适合家用。缺点:外型太老,配置过低。

标致307:优点:外观时尚,内饰做工精细,动力出色,空间宽大。缺点:油耗高,配置也不够丰富。

标致207:优点:前脸设计美观大方,舒适性不错,适合城市道路.缺点:空间小,,配置较少,,尾部设计和前脸有点不搭调.

三菱蓝瑟:优点:动力不错,外观时尚,适合改装。缺点:内饰过于简陋,舒适性不够。

起亚赛拉图:优点:油耗低,经济时尚的一款车。缺点:安全性不够,配置较低。

尼桑骐达:优点:宽大的车身,做工精致的内饰,理想的油耗。缺点:外型没有特色,操控性不够出色。

看看有没有自己满意的,,买车最好自己亲自去看,,。

请懂二手车的朋友帮忙!!!

对于消费者来说,汽车保值率是购车决策中的重要影响因素,原因在于保值率高的产品往往可靠性比较出色,市场接受度较高。而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然,并不是说保值率高的产品质量就一定好,但将车辆保值率作为购车的一个参考的确可以避免一些不必要的损失。

日前,由J.D.?Power(君迪)、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告对近一年(2019年3月-2020年2月)的二手车市场进行了研究分析,并给出了多个细分市场中保值率排名前十的车型。下面,我们就来详细看一看,究竟哪些品牌的哪些产品最保值?

(PS:由于前3年车辆价格贬值较快,3-5年的二手车最受欢迎,因此,《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”)

品牌/车企:日系一枝独秀,自主还需努力

从品牌的角度来看,雷克萨斯毫无争议的获得了保值率第一的头衔,保值率达到了65.2%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”。实际情况也的确如此,在BBA终端价格都大幅跳水的情况之下,雷克萨斯却出现了供不应求的情况,并且多款车型仍然需要加价才能提车,这是其出色的产品可靠性和优质的售后服务共同造就的结果。

保时捷、丰田、本田、奔驰的表现也很出色,保值率都超过了60%。它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。排名6-10名的品牌分别是铃木、马自达、玛萨拉蒂、斯巴鲁、日产。值得一提的是,虽然铃木已经退市,但由于出色的可靠性,其在二手车市场中仍然受欢迎。

从厂商层面来看,丰田、本田在华四大合资车企包揽了前四。有意思的是,广汽本田和广汽丰田的保值率要高于一汽丰田和东风本田,这也从侧面佐证了广汽的“代工”水准的确较高。北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达、上汽通用五菱占据了余下6个名额。其中,上汽通用五菱是唯一一个中方主导的车企,可见,自主车企的保值率普遍不如合资车企和外资车企,还需努力。

长城、上汽大通、长安汽车、江淮、一汽轿车、吉利汽车、广汽乘用车、中华、上汽乘用车、东风汽车是“纯自主车企”中保值率排名前十的车企。有人或许会疑惑上汽大通、江淮的排名为何会如此靠前,这可能与它们旗下MPV产品较多有关系,从各级别车型的保值率来看,MPV是保值率最高的产品,达到了55.4%。

产品:销量高的,保值率不一定高

《报告》从十大细分市场的角度对产品进行了保值率排名。在小型车市场,保值率前五的车型分别是飞度、致炫、威驰、Polo和晶锐,与我们的普遍认知相差不大,这些都是销量较高且可靠性出色的产品。排名6-10的车型为K2、瑞纳、赛欧3、名爵3、锐行,但随着产品的更替,未来赛欧3、名爵3、锐行等产品可能会被韩系小型车逐渐代替,从目前的情况来看,焕驰、悦纳等有望崛起。

紧凑型轿车的竞争极为激烈,第一名和第十名仅相差5个百分点,但排名前列的依然是日系车,卡罗拉和锋范表现最好,雷凌、哥瑞、杰德紧随其后。令人惊讶的是,大众销量较高的朗逸、宝来、速腾等都没有上榜,反而是甲壳虫和高尔夫的保值率较高。这也证明了虽然市场保有量是影响保值率的重要因素,但并非唯一的决定因素,有些小众车型由于供给少,保值率可能还更高。

中型车市场是日系、德系车的天下,凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特的保值率都比较高。此外,我们终于见到了美系车的身影,福特蒙迪欧和金牛座成功入围。可见福特在消费者的心中仍然有一定的品牌高度,复兴还有希望。

豪华轿车中,进口车的保值率优势明显,前十中有7款车型都是进口。国产豪华车保值率不如进口豪华车,主要是因为终端价格大幅跳水对其保值率产生了一定的不利影响。此外,奔驰的表现格外亮眼,共有5款轿车上榜,现阶段的确没有任何一个豪华品牌可以在品牌价值和销售体量两个方面与其抗衡。但近年来奔驰屡屡曝出负面新闻,其是否还能保持竞争优势需要打一个问号。

再来看SUV市场。

XR-V和缤智是保值率最高的小型SUV,并且遥遥领先于其它产品,这是品牌力、产品力、口碑等共同作用的结果。需要注意的是,自主品牌在该细分市场表现较好,共有5款车型上榜,分别是森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3,都是前几年销量较好的产品。但如今只有CS35延续了热销的态势,随着缤越、名爵ZS等产品进入二手车市场,这一榜单可能会出现较大的变化。

紧凑型SUV几乎被日系霸榜,排名前9均为日系车,热销的德系SUV、美系SUV无一上榜。除了本田、丰田、日产之外,马自达和斯巴鲁的表现也很好,各有两款车型入围。哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV,其较高的保值率来自于相对稳固的市场需求,同时供给较少,和甲壳虫的高保值率是一样的道理。

中型SUV中,汉兰达是保值率最高的车型,同时也是所有车型中的“保值率之王”。即便汉兰达目前身处产品末期,但终端仍然需要等车或者加价,其市场接受度可见一斑。该级别也出现了三款自主SUV,CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位,表现要好于别克昂科威。

中大型SUV最保值的车型再次被丰田拿下,普拉多、普拉多进口的保值率要远高于其余车型。事实上,由于出色的可靠性,普拉多在西部地区的认知度甚至要高于BBA,同时,其彰显的社会地位也不逊于BBA,这样的一款产品,保值率高并不令人意外。此外,和哈弗H5一样,哈弗H9也凭借着“越野SUV”的特性入围了榜单。

豪华SUV和豪华轿车类似,也是进口车型的表现好于国产车型,除GLA和X3之外,其余车型皆为进口车。其中,雷克萨斯、保时捷、奔驰三大品牌表现最好,宝马X3、路虎发现、玛萨拉蒂Levante也成功上榜。

保值率最高的MPV车型是艾力绅和奥德赛,本田这两兄弟在中端家用MPV市场中几乎没有对手,实用性和可靠性都很出色。别克GL8在中端商务MPV市场也有着先天优势,但可靠性不如前两者,所以保值率略低一筹。而由于自主MPV在低端MPV市场有着强大的统治力,宝骏730、瑞虎M3、五菱宏光三款自主MPV的保值率表现也不错。

写在最后

从《报告》中透露出的信息来看,以丰田、本田为代表的日系车保值率表现最为出色,旗下车型夺得了所有细分市场的头筹。而一直以来都很热销的南北大众和上汽通用,在保值率方面的表现却不算好。影响因素有很多,终端价格和产品可靠性应该是主因。

此外,自主品牌的保值率也比较低,但近两年已经逐渐实现突围,特别是在SUV领域,消费者对于自主品牌的认可度越来越高,未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车资讯∣如何避开二手车交易雷区;长城推首款高端纯电车

买二手车,必须亲自看车、听声音、看机器、试车!!!现在什么都能作假,公里数,车架号都能改,你还是找专业地方买,或者找懂行的人买,要么就买新车吧。

北京有代买二手车的行业,不是经营二手车的车贩子,是专做车辆鉴定评估的机构代买二手车,是协助消费者买车,由两名资深车辆评估师带您去各大汽车交易,消费者选车价格和车型,评估师为其亲自检查车况,不合适可以继续挑选,并进大厂房用专业车辆仪器深度检查,购车成功后,附送车辆1-2年的质量保证合同。

2020年买车,保值率在你心中的份量有多重?

◆ 10.36-13.96万元 吉利新豪越正式上市

2021年

11月16日,吉利新豪越正式上市,新车是老款豪越的改款车型,在外观方面采用了“科技吉利4.0”最新的家族式设计语言,内饰与配置做了进一步升级,动力方面继续搭载了1.8TD发动机+6AT/7DCT变速箱的组合。新车售价区间为10.36-13.96万元,共推出4款配置车型,提供5座和7座版本,选择7座车型需要在5座车型售价基础上多加3000元。

◆ 沃尔沃新纯电动车C40将于11月19日亮相

沃尔沃汽车旗下新纯电动车C40,将于11月19日的广州车展上首发亮相。新车定位跨界轿跑SUV车型,整体外观基于XC40所打造,在设计方面采用家族式的设计语言,溜背的尾部造型加上尾翼让整台车更加运动。

◆ 坦克500将推4款车漆配色

2021广州车展开启预售

坦克500将在2021广州车展中正式开启预售,新车将提供4种外观车漆供消费者选择。据悉,坦克500除首发的银色车漆外,还将提供金色、黑色和白色,丰富了消费者的个性化选择。细节上,新车还在前翼子板处家兔了坦克标识。

◆ 上海市域巡游出租车将优化运价

上海市发改委组织召开了优化市域巡游车运价机制听证会。此次提交听证的优化运价机制方案提出,起租价、超运距加价、夜间加价三项不变;超起租里程运价由2.5元/公里调整为2.7元/公里,低速等候费由“每4分钟收取1公里超起租里程运价”调整为“每4分钟收取1.5公里超起租里程运价”;增设重大节假日附加费,春节长假、国庆长假及五一小长假期间加收10元/单。优化方案实施后,乘客支出略有增加。按照2020年运营数据,以平均运距10.1公里测算,乘客每单支出将由43元增加至49元。听证会参加人对优化运价机制总体表示支持,认为运价浮动及动态调整机制有利于提升服务质量。

◆ 长城汽车推首款高端豪华纯电动车

长城汽车旗下全新高端新能源品牌——沙龙智行首款豪华纯电轿车将于11月19日广州车展正式亮相。新车作为长城汽车旗下的豪华品牌,将搭4颗激光雷达,同时还将成为一个采用“氢电双能”的豪华品牌,未来将实现全品类氢能源乘用车量产。

◆ 二手车商更改里程表被判“退一赔三”,法院提醒消费者如何避开“雷区”

伴随着二手车交易火爆,大量二手车交易欺诈案件进入司法程序。北京一中院就审理的典型案例,提醒消费者如何避开二手车交易“雷区”。曲某通过某旧机动车经纪公司购得一台二手车,合同约定交付的车辆行驶公里数为13.9万。购车后,曲某委托评估公司对涉案车辆的行驶公里数进行鉴定,结果显示:该车里程表被人为更改;目前实际公里数应在22万以上。曲某支付检测费5000元。

◆ 一汽奔腾将于11月18日发布新车型

或为70S

一汽奔腾将于11月18日发布新车型,或为70S。新车是基于奔腾B70打造而来,并已经完成申报。动力方面,新车将提供1.5T和2.0T发动机可供选择。外观方面,奔腾70S采用“One-Box造型理念”,前脸超大尺寸的进气口十分凶悍,搭配车头两侧造型犀利的头灯,视觉效果极具冲击力。来到侧面,新车采用了轿跑式SUV的设计,整体线条相比传统SUV车型更为流畅。车尾装配了时下流行的贯穿式灯组,且内部造型由六个“n”字样组成,十分有新意。

◆ 售价12.98万元 瑞风M4自动挡车型上市

江淮瑞风M4自动挡车型正式上市,售价12.98万元。新车延续了现款车型的外观设计,采用大尺寸进气格栅,内部搭配横置镀铬饰条辨识度较强。动力部分,新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6速自动变速箱。

最近,关于日系车高保值率的宣传在记者的朋友圈刷了一波屏,这起源自由J.D.?Power(君迪)、58汽车和优信联合发布的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。在以往中国汽车市场当中,汽车保值率是一个看似重要,但在消费者实际购买时基本被忽略的部分。然而,现在车企越来越多把自家的保值率拿出来说事儿,所谓买的没有卖的精,难道它们察觉到什么了吗?

日系霸榜,自主品牌局部突破

在这次刷屏中,广汽本田和一汽丰田最卖力,广汽本田在厂商保值率榜单竞争中排名No.1,一汽丰田的卡罗拉蝉联紧凑型车保值率第一。实际上,报告还对十个车型级别分别进行了详尽解读,并评选出各级别保值率排名前十位的车型。紧凑型车作为轿车领域二手车交易占比最高的车型,前十名保值率差距甚小,竞争尤为激烈。其中,日系车优势明显,占据了该细分领域的前8名。同为紧凑型的SUV领域,日系车同样以霸榜之势占据了该细分领域的前9名。

作为高保值率的代表,豪华轿车排行榜中,进口车占据7席,前部多为丰田、奔驰等服务体系更为完善的品牌车型。奔驰更是有5款车型上榜,成为入围该榜车型最多的品牌。自主品牌仅在MPV细分领域稍显竞争力,宝骏730、瑞风M3和五菱宏光进入前十。

存量市场下的争夺

在广汽本田的宣传文案中,赫然打着“拿下存量市场中的话语权”的标题,没错,这正是厂商花大力气去告知消费者保值率重要性的原因之一。

从2018年产销下跌开始,中国汽车市场就逐渐由增量市场向存量市场转化,这意味着首购需求下降,而换购率上升,尤其是整体市场价格向上偏移,消费升级趋势明显。

研究显示,保值率从中国西部地区向东部地区逐步递增,其中,上海、北京、天津和重庆四个直辖市位列保值率省级排名前四位。进口车型因车型稀缺,议价能力强,三年保值率最高(51.1%),而自主品牌车型三年保值率仍有一定差距(44.3%)。值得注意的是,保值率排名前五的车企(广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰)2019年新车销量均实现逆势上扬。由此可见存量市场下保值率对于销量具有重大意义。

还有一点不容忽视,最近两年政府在提振汽车消费措施中,屡次强调推动汽车更新换代,补贴以旧换新和老旧汽车报废。政策惠及换购人士的同时,新购和首购消费者自然也会更多考虑保值率。依照国内新车的平均车龄,2020-2022将进入消费者换车阶段。所以在此期间如何激发消费者“卖旧换新”的意愿,才能更好的带动新车市场的销量。

二手车比重越来越高

根据中汽协的数据,2019年新车销量同比下降8.2%,二手车交易量增长7.96%。一跌一涨,两组数据拿到一起来看,似乎也能说明一些问题。

按照新车销量与二手车交易量的比例折算,已经趋近于0.6:1。这也意味着,在购买新车还是选择二手车的事情上,已经有更多的人开始偏向了后者。

值得注意的是,0.6:1的比例在全球范围来看,仍然处于较低的水平。目前欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍。换言之,我国的二手车依然具有巨大的市场空间和发展前景。而保值率显然是二手车市场最重要的价值指标,在保值率榜单上冲的越前的品牌或车型,在交易中就越有话语权。

大量的车企开始在二手车领域频频发力,截止目前,已有超过17家传统车企,2家新能源车企开通了自己的汽车企业品牌二手车。同时,几乎每一家车企4S店都有自己的二手车评估团队,且都向客户提供了“二手车置换”业务。

与此同时,二手车市场也在慢慢地进行着结构重塑和行业调整,从而给普通消费者带来印象,也发生了巨大的改变。越来越多的人,开始打心底里开始认同汽车本就是一个消耗品的概念。

在过去,或许抹不开面子,现在买到一辆品质和车况俱佳的二手车,其可能性已经越来越高。

研究报告显示,目前二手车交易主力以90后为主,其中女性交易用户居然占比超七成。车龄方面,三至五年车龄的二手车最受欢迎,在三年车龄的二手车中,年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高(11.75万元)。这是因为适度使用的二手车更具稳定性,磨合度更好,因而更加保值。

看到这里,我想大家应该会在心中默默的给保值率重新打分了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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