车慧检二手车(年轻人如何选择自己的第一台车)

首先，非常感谢您阅读这篇文章。作为了一个汽车行业从业者，我愿意在购车，用车，养车以及汽车文化这些方面分享我的一些见解。

前一篇文章谈了一下如何选购自己的第一台新车。随着汽车保有量快速的增长，二手车市场对消费者的吸引力也与日俱增。但是机遇和风险总是结伴而行，二手车市场的水简直如浩瀚汪洋，深不见底。

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既然二手车市场如此危险，那涉世未深的年轻人如何才能买到一台称心如意的二手车呢？以下内容就是我的见解：

什么样的人适合买二手车

首先，你需要有一定汽车知识或者能利用自学的方法在看车之前掌握汽车结构，动力系统，底盘系统和基础电路知识。千万不要小看这些知识储备！如果你是一个小白，就算车主或者职业销售没有故意隐瞒一些车辆问题，你也很容易因为自己验车不仔细而吃大亏。

这时候你可能会问：我该怎样才能学到这些知识呢？其实很简单。现在各种视频和知识分享网站已经太多太多。找一个你经常使用的视频软件搜一些类似于“汽车基础知识”、“二手车验车流程”这种关键词都会有海量的信息。

当然这里面肯定是良莠不齐，但是只要你认真看了几个以后就会建立自己的判断能力。选一些能学到实用知识的作者重点学习一下就可以了。对于如何鉴别事故车和泡水车，有没有调表这些问题都有很多判断小技巧。

如果你已经具备了这些知识，接下来就得看看你的动手能力了。大多数二手车都会因为各种日常使用损耗而出现一些小毛病。特别是行驶公里数较多的二手车很容易出现各种情况。

但是车主也不会因为这些问题就直接去4s店或者修理厂。毕竟时间成本有时候比修车还要贵。

当你遇到爆胎，熄火以及内饰异响这些常见问题的时候，提前做好功课还是非常有必要的。我个人认为学会换胎和检查车辆状态是最有必要掌握的技能。

绝大多数车辆配备的都不是防爆胎，当你遇到爆胎或者缺气的情况，最安全的做法就是先自行换上备胎，然后去就近的维修厂或4s店修补和更换轮胎。

在学会检查车辆状态以后，你可以提前解决一些安全隐患。比如当车辆启动的时候发动机舱发出很刺耳的吱吱声，这时候你需要检查一下发动机或者空调系统的各种皮带是否老化。当车辆行驶过程中出现跑偏的时候，请及时检查轮胎磨损情况和四轮定位。

最后，你需要放平心态来看待二手车。千万不要抱着捡便宜的想法来看待二手车。一切以诚信为基础的商品都遵循“一分钱一分货”这个原则。如果你因为买到了一个低于市场均价很多的二手车而沾沾自喜，那么迎接你的很可能是无休止的小毛病。

什么样的二手车值得考虑

首先，说一下结论：保有量大的车型最值得优先考虑。

忽略价格因素，一个车型保有量越大说明这台车开起来越省心，性价比也越高。同时这些车在后期维修保养上也更轻松。“开不坏的捷达，修不好的中华”这句话蕴藏着丰富的智慧。

当你犹豫去看哪些车型的时候，莫不如搜一下近期的乘用车销量排行榜。前几名肯定都是优秀的备选项。

一般销量高的车型品控做得都很到位。即使有一些问题，也都是通病。这时候再去搜一下如何应对这些通病就可以了。就像大众EA888发动机的车主永远都会在后备箱里准备一桶机油。

如果你喜欢一些市面上不常见，甚至是已经停产的车型，那在看车之前就需要做更深入的研究。因为二手车的一致性很差，前任车主的驾驶习惯和保养程度深刻影响着这台车的表现。

这时候需要你通过尽可能多地收集信息去了解这款车有哪些通病，因为通病最容易被发现，也最容易处理。就像大众的EA888发动机被广泛的使用在帕萨特奥迪A4等B级车型上。

虽然EA888发动机的通病在很多人看来非常严重，但是一般都可以通过定期补充机油来解决。动力系统的稳定性也没有因此产生过多的下降。

选择那些保有量不大的车型还有一个好处：价格参考性比较弱。只要你确定车辆没有大的问题，在讨价还价这个环节还是有很大发挥空间的。

毕竟车主也没有太多交易案例去参考。如果你有足够的语言表达能力，很容易在这种车型上占到便宜。

当然，买二手车的前提是不要奔着占便宜。因为天上不会掉馅饼，你也不要把生活都寄托于不切实际的好运气。那种几万块就买到了无事故的二手B级车，千万要小心是水淹车。

在我看来，二手车最大的魅力在于它自带的杠杆属性。用户可以以小博大，用尽量少的预算买到出厂价格很高的车型。要知道新车标价越高，它在二手车市场的性价比就越突出。

这种现象在德系和英系豪华品牌车型中表现尤为明显。往往开了四五年的车就剩下新车五六成的价格。不过更需要考虑到的是后续维修保养成本。因为就算一辆Smart也是需要去奔驰4s店做保养。

二手车的使用过程需要注意些什么

1，一定要做好定期维修保养。

二手车随着使用时间的增加会出现很多易损件更换和大修的情况。千万不要忽视这些问题，汽车是一个很精密的设备，任何零件出现老化和失效都有可能导致各种安全隐患。

比如轮胎的定期更换，刹车系统定期检查，双离合变速器的养护，空调系统清理这都是不能怠慢的工作。

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2，不要害怕遇到问题。

生活中百密一疏的情况时有发生。当你认为做好了一切的时候，现实经常会猝不及防的打你一巴掌。这时候你心里要清楚，在做好日常维护的前提下，遇到的任何问题都是偶发的，不容易被预防的。

此时需要冷静下来，耐心的排查是哪里出了问题。如果你把遇到问题时的沮丧和解决问题之后的成就感做个对比，就会得到这个过程中应该收获的知识。这也可以成为日后你分享给其他人的宝贵经验。

3，珍惜这一段二手车的使用经历。

在汽车文化相对成熟的西方国家，绝大多数年轻人的第一台车都是二手车。这段经历会让你提前了解一台车在新车情况下很难遇到的问题。也会教你用更成熟的眼光审视今后的购车计划。

年轻人最缺的就是经验。而一台“不太省心”的二手车会让你快速的成长。无论是面对人生还是面对世界，你都能收获不一样的经历。

结语

购买一台二手车这个决定本身就需要你付出一些额外的勇气和精力。它对于年轻人的意义就像真实的生活，充满了不确定和意外惊喜。

在这个过程中你可能会成功，也可能会失败。无论结果如何都不要那么在意，真正需要记住的不是对与错，而是经历过后的感悟。年轻最大的资本就是可以去试错。只要你有勇气有耐心就一定会成功。

当然我更希望你能从我分享的这些内容里学会避免一些二手车市场上很常见的坑，授人以鱼不如授人以渔，值得庆幸的是经验可以被传递。祝愿大家都能遇到那辆适合自己的二手车！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁波车商卖二手奥迪判退一赔三110万，哪些坑车商一定不要踩

接新车时，开盖查看发动机，各部件连接应紧密，油、水管及各部件连接处无渗漏痕迹，水、油应加注至标准线，电线布置规整、线卡齐全、电瓶钱连接牢固，按喇叭声音清脆。

起动发动机，第一次冷车起动，点火开关接通后，停五秒左右待油泵将油输送至发动机再用起动机启动，此时因冷车，发动机转数较高，发动机应无异响、运转平稳、无明显抖动，皮带及盘无摆、跳动现象，待转动三至五分钟温度正常后关闭发动机。

再次启动发动机，正常启动时间应不超过二秒，发动机怠速运行应平稳，仪表盘各警示灯应熄灭，各表指针应工作正常。加油门、发动机转数应提升迅速，无明显迟滞现象，无异象，掉油门，转数应平稳较快的回至怠速，无明显在某一转速仃滞的现象，打开空调开关，压缩机启动时发动机应无明显的抖动，转数平稳提升一至二百转，运行平稳，关闭空调。

踩下离合器踏板，分别挂一档、倒档，不踩油门，平稳松开离合踏板至发动机与传动部份半接合位置，发动机应不熄火、无明显抖动、无异响。如果是自动档，踩刹车，分别挂倒档、前进档，松开刹车，不踩油门，车辆平稳起步，发动机应运行平稳，转数无明显降低，将变速杆至空档位置，用力踩几脚刹车。

再次查看发动机各水、油管，刹车、离合器连接管处有无渗漏现象，各表指针位置是否正常，发动机检查也就基本是这样了。

查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。察看发动机外观与运转情况，察看发动机外观，识别漏水漏油的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色。假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。白色说明汽缸垫行将报废。另外嗅一嗅气体的气味，难闻则是不妙的征兆。

发动机是汽车的心脏，一辆车好不好开，主要就取决于发动机的好坏，发动机质量可以在相当程度上反映旧车的真实价值。 下面置信精典汽车二手车专家为大家讲解快速判断发动机真实状况的办法。

1、细看发动机罩。打开发动机罩时先看内侧有无烤过漆，如果有就说明盖板撞过。再看机体下方两条纵梁或两内侧副梁，正常情况下这些地方都留有圆形点焊痕迹，若点焊形状大小不一则有可能撞过。防水胶条是否平顺也是判断是否受伤的依据。

2、检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮则可能机油渗入到了冷却水内，有锈蚀的粉屑说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不理想，应考虑是否购买或适当杀价。

3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机中央部分如气门室盖垫处或油底壳处漏油，这会带来很多麻烦。

4、感觉性能。发动机启动后，踩下油门踏板时感觉反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。另外要细辨发动机声音，主要是发动机的声音不能乱，特别注意是否有细微而短促的碰击声或低沉的轰鸣声，这样的旧车决不能买。

距离2021年剩余不到两周的今天，《宁波晚报》把?奥迪A6L被退罚110万的新闻“又”一次报道了出来。

此案的二审（终审）判决日期是2020年9月4日，时逢学生开学，而期末考试进入倒计时的今天，又遭了一次媒体报道的这台车，可以说贯穿了学生党们的一整个学期，也承包了车商们半年的恐惧。

如此受媒体“重视”的这台奥迪A6L判决结果如下：（张三车主、李四消费者）

一、张三、李四撤销合同；

二、张三判决后10日内退车款276000元，增赔三倍828000元，合计1104000元，酌情扣除车辆使用费30000元，实际支付李四1074000元；

三、李四收到赔偿款后10日内，退车给张三；

四、张三承担一审二审案件受理费共计22088元。

五、二审驳回张三上诉，维持原判

文末会给大家简述一下整个案件，在此之前，简单摘录一些判决书里的要素，这些坑车商一定不要踩。

一、装个人

车商假装自己是普通车主卖车，妄图摆脱车商“经营者”的身份，逃避《消费者权益保护法》（下文简称《消保法》）退一赔三的惩罚，是不可取的，亦是不现实。

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本案中张三的律师是这么说的

张三曾经是A二手车经纪公司的股东，现在A公司注销了，消费者通过中介公司介绍，这个车是由张三“个人”通过中介公司卖给消费者的，是张三的个人转让行为，而非经营行为。虽然说张三名下曾经登记有60+台车，但是不能证明张三是经营者。

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法院一方把张三的律师的话抄了一遍，然后认为本案中，张三为经营者：

1、车子买进一个月就卖掉，有差价倒赚

2、曾任法人&股东，说明长期从事二手车经纪

3、名下曾经60+台车，张三未举证自己买车为自用

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律师有心为雇主辩护，奈何法官并不吃素，如果辩护程度过于“指鹿为马”，反而会给法官留下不好的印象，张三的种种行迹毫无疑问其一定是个专业的经营者，相信没有人会反驳。

再跟大家分享个事，如果纠纷上升到了打官司，要查“个人”名下曾经有几台车，消费者一方的律师申请法院一封函至车管所即可，最多跑一次。

所以咱车商就实在点车商，非自用商品车在短周期过户卖出和车主历史过户车台数的双重打击下，装个人无异于掩耳盗铃。责任和信誉是自己挣的，逃避使不得。

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二、不说

车商们往往喜欢在合同上耍鸡贼，认为一台车只要保证“大梁、发动机、变速箱无大修，无泡水火烧”就可以高枕无忧拍胸脯卖，至于车况可以报的含糊一些，小伤只挑消费者看出来的报，中伤当小伤报，然而这样做的后果往往就是吃不了兜着走。

很难理解？从小老师就教育我们诚实守信，如果一个车商能力范围能做到一份95分的车辆中小伤勘察报告，却只愿意向消费者递交这台车有60分的三大件答卷，那其注定是失败的，也许这些话很难得到大部分车商的认同，甚至有部分车商嗤之以鼻，白武士仅送一句话：做车商莫失了人性，汝知其十之八九告知一二，人干事？人言否？

其实吧，大约有十来部行业规范、法律法规（包括《中华人民共和国刑法》，A6L案已经在《刑法》边缘疯狂试探。

在2021年启用的《民法典》中甚至有百余条（超过99的数字显示为“…”）法律法规涉及车辆交易相关事项），维持着二手车的公正良序，里面提到的多为诸如

……

应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验……

应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示……

销售前，应对车辆进行检测和整备……

不应向最终用户销售未经整备或存在安全隐患的车辆……

不得欺骗、误导消费者。……

……

值得让人回味的是，买方不仅仅指代消费者，也包括了车商同行之间的交易下家，法令如此，各位心中可有波澜起伏？还是那句话，作为车商，承诺如山，保三大件不能只保三大件，不保的也要告知。其实下文更精彩，本案其实是告知了撞击位置的！但是……

三、不说清楚

本案其实不存在不说的场景，而是出现了一个更高级的用法，业内叫做“不说清楚”，非常“聪明”，可惜反被聪明误。卖车时，车商做了如下事情：

1、张三向李四出具了涉案车辆4s店的维修报告。

2、张三在合同上已经注明了“此车右侧前方有事故，乙方（李四）已确认。”

3、张三告知中介，中介亦明确告知李四，车辆右前方有事故，要求李四对车辆进行检测。

4、李四与中介公司业务员将车辆开至李四朋友处看过（认可车况）后，并让李四按捺指纹。

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有的车商看到这可能都惊了，这都能被判退一赔三？然而事实却是4s维修报告仅有刮蹭钣金，但出险记录却存在一次涉及纵梁的大额理赔，且全车气囊都存在问题（下文详提及气囊），张三都未告知。

故法院法官认为：

1、合同签署过程中，张三刻意将4s记录中同位置的剐蹭写入合同，“引导”李四签字画押，对李四造成了误导，存在欺诈。

2、李四的复检认可行为，不能降低减轻或免除张三的告知义务，实锤的知而不告的行为对最终判决的影响极大。

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作为车商，不说和不说清楚的在本案的惩罚结果是一样的，白武士曾遇到过一个案子，也是一台奥迪，实际公里数可查到可实锤的已经达到了21万公里，表显里程数6万公里，合同备注“此车调表消费者已知晓”。

但通过微信聊天记录还原可得知，车商通过语音告知消费者此车之前就是他的地方卖的，卖的时候8万公里，前任消费者调成5万买去开成6万卖回，结果照样退一赔三。

和本案有相同点即“不说清楚”，其本质即故意隐瞒。还在动这方面心思的车商朋友们，劝早收心，“不说清楚”转换成“欺诈故意”的逻辑推敲，大部分律师都能做得到。

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四、不服

本案的调解过程可以说是极度不走心，流程如下。

1月李四购得此车。

2月气囊灯亮。

4月查出此车无安全气囊，查出险发现大额理赔，李四亲自找张三要求退车，遭拒。

5月消费纠纷人民调解委员会介入，认为张三隐瞒欺诈，理应28.66万元原价退车；张三不服，张三愿意赔偿李四1万元（不回收车辆），中介公司愿意23万回收此车（事故车正常行情），双方无法谈拢，委员会无强制执行权，调解失败。

其实5月份委员会的介入，李四占理，这份第三方书面文件递交给法院是非常有份量的，甚至可以说，如果不服，可能完败。

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宁波白武士学员来参加白武士车商普法培训班的时候，课间给大家分享了一个故事，某宁波车商的一台路虎揽胜存在欺诈隐瞒，消费者和车商在消费纠纷人民调解委员会初步处理问题时，车商愿意原价退车后消费者将车开至车商展厅。

车商以该车有内饰重包、前后杠的小改装拒收此车（消费者的整体改装未涉及动力驱动等大件），因调解无法自愿执行，消费者一怒之下，一纸诉状，退一赔三，一气呵成，车商后悔不已。和本案相比，路虎案调解已初有诚意，而本案在委员会证据确凿的情况下，仍然我行我素，最终自尝恶果。

车商朋友们调解一定要走心，本A6L案中，3个月用车时间，车商合计调解愿意24万回购（赔偿1万，车价23万），蒸发4.66万，约占原车价的16%，可谓诚意“满满”，己所不欲勿施于人，试问自己有此遭遇对方如此蛮横可心里舒服？

在调解过程中，如有非法院第三方介入且已初步有判决结果，千万不要逞，觉得没有强制执行力的机构就没有公信力，毕竟——

服了，退车款，大不了重新卖一遍；

不服，有概率一赔三，一夜解放前。

最后说一句，一审案件受理费就7000+，判退一赔三；张三不服，申请二审。二审连庭都没开，法官两边问了一圈，二审不开庭审理维持原判，二审案件受理费14000+……

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五、危害人身安全

本案中，经第三方检测机构对涉案车辆的检测，涉及气囊部分的描述如下：

驾驶舱副驾驶安全气囊传感器插头与连接器处于未结合状态

左侧气囊传感器插头与连接器处于未结合状态

右侧气囊传感器插头与连接器处于未结合状态

上述安全气囊失去保护功能，存在重大安全隐患。

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比买事故车更可怕的是什么？买到红车（有人伤亡的车）。

比买红车更可怕的是什么？买到危害人身安全的车。

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节选《中华人民共和国刑法》第一百四十六条：生产、销售不符合安全标准的产品罪……销售明知是以上不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的产品，造成严重后果的。

处五年以下有期徒刑，并处销售金额百分之五十以上二倍以下罚金；后果特别严重的，处五年以上有期徒刑，并处销售金额百分之五十以上二倍以下罚金。

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本案的A6L属于无气囊状态，一旦发生交通事故，乘员舱内的乘员无法得到有效保护，该产品无法做到刑法中的“保障人身安全”，一旦发生因“无气囊”导致的伤亡，有期徒刑并处50%-200%的罚金，这可比《消费者权益保护法》的处罚严重多了。

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判决书中未出现《刑法》，但无疑本案已在其边缘反复游离，亏得没出事。

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白武士在这里郑重提醒各位车商朋友，莫以为给气囊组件焊电阻防故障灯亮起/涂黑气囊灯显示面板/拔插头等行为非常“智慧”。没事找上门也许《消保法》，出事找上门可能就《刑法》了。

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六、低级错误

本案中存在不止一处低级错误，“心疼”被告车商张三一分钟，律师也许不懂车不专业会如此辩护，但被告张三默许律师的行为确实显得专业性不足了（说好的一年名下60+车的专业人士呢）。

以下内容节选自判决书：?

1、合同仅保证了大梁无事故，张三认为李四所称的纵梁并不属于大梁，因此车辆右前纵梁存在事故，并不代表大梁发生了事故，因此涉案车辆不存在重大事故。

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2、张三手中另持有2018年12月，由某第三方检测机构就涉案车辆出具的检车证书，该检测报告显示：该车事故车排查鉴定中在排除重大碰撞前划“×”，在排除火烧和水泡前划“√”，印有“事故车”字样。该检测报告在车身骨架检查中右前纵梁打了划“×”。

根据张三手中持有的某第三方检测机构在张三买车前出具的报告，报告上仅显示“事故车”字样，而非重大事故字样。张三认为此车只是事故车，而非重大事故车。

附言：这份报告是张三车商自己提供的，收车进来卖出去之前（车子是19年1月卖的）做的检测，让律师上庭证明自己卖出去的车无重大事故，

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低级错误1没啥好点评的，低级错误2几乎接近白给，大家看看就行，实在是不知道从何说起，请律师一定要请专业的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。