新能源 客车(新能源大巴车能跑多少公里)

摘要：新能源大巴车的续航能力根据动力源有所不同，一般纯电动客车续航较短，在100-200公里左右，混合动力客车和燃料电池客车续航里程要长一些，可以跑两三百公里，部分新能源客车在测试工况下可以达到五六百的续航里程，不过实际使用过程中，由于车辆使用工况不同，达不到测试的里程数，除了工况以外，整车设计也会影响到新能源客车的续航能力。下面一起来了解一下新能源大巴车能跑多少公里吧。一、新能源大巴车能跑多少公里

现在很多大巴车也在使用新能源客车，对于大巴车来说，续航能力是比较重要的，那么新能源大巴车的续航能力怎么样呢？

新能源客车有纯电动客车、混合动力客车、燃料电池客车等多种，不同类型续航能力也有所不同，一般纯电动客车只依靠电力驱动，续航较短，充满电一次大概能跑一两百公里的样子；混合动力客车和燃料电池客车的续航里程会长一些，不过也没有长太多，大概也在两三百公里的样子，部分燃料电池客车在测试工况下可达到五六百公里的续航，不过实际使用达不到这一效果，因为载重量、路况、气温、是否开空调、驾驶速度等也会影响到续航里程。

总的来说，受限于技术，新能源大巴车的续航能力还是比较差的，而且由于充电时间长、充电桩等基础设施不配套，主要还是在城市里使用，绝大部分都无法跑长途。

二、纯电动客车的续航能力与哪些因素有关

纯电动客车的续航能力相比其他两种新能源客车要差一些，不过如果仅仅是在城市内部使用的话，基本续航也够了，不过在行驶过程中，有时可能因为各种原因无法达到标准续航里程，影响纯电动客车续航能力的因素主要有：

1、车辆使用工况

测试得出的续航里程一般是在标准工况下测试得到的结果，从车辆实际使用的角度来说，由于达不到标准工况的要求，驾驶员的驾驶习惯、电动客车的行驶路线、环境温度的变化、载重量等，都会对续航里程造成一定影响。

2、整车设计

从整车设计方面来看，影响纯电动客车续航里程的因素主要有三大方面，分别是性能设计、动力系统以及整车的系统优化：

（1）性能设计

纯电动汽车在行驶过程中，受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多，相应的续航能力就越差，换而言之，减小阻力可以起到增加续航的作用，要想减小阻力，一是要从整车的造型设计着手去优化，合理的车身形状，可以减小迎风面积，降低空气阻力系数，进而降低整车空气阻力；二是提高车辆的制造精度，车身曲面质量越高，车身越光滑，风阻系数就越小；三是降低整车质量，控制总的质量。

（2）动力系统

纯电动客车是通过驱动电机将动力电池中的电能转换成机械能，从而驱动车辆行驶的，因此续航里程与电动汽车的三电系统（电池、电驱、电控）直接相关：动力电池的容量，直接决定了续航里程的长短，电池的稳定性也会影响到续航；电池容量确定后，在相同的电压下，输出能量的高低就由驱动系统的效率来决定的；整车控制系统主要是指协调电池、驱动系统和底盘刹车能量回收的关系，新能源客车往往需要频繁加速、减速，因此能根据电池的状态、刹车需求来动态调整能量回收，就可以起到提高续航能力的效果。

（3）系统优化

由于不同的工况下，电池耗费的能量完全不同，在电池管理系统和VCU里面就需要有专门的软件，来预测可行驶里程。在优化阶段，主要是标定车辆的不同工作模式，协调整车的动力性和续航里程的经济性。

迈入2020年，中国新能源汽车市场未能如期待般发展，形势依旧严峻，1月份的销量同比下降57.9%。但是，在新能源车市场颓势之下有另外一番景象，从乘联会公布的销量排名榜来看，主要面向私人销售的车型越来越受欢迎，销量基本大幅上涨，可见消费者对新能源车的接受度越来越高，尤其是走精品路线的车型。

近日，相关部门发布消息称，2020年北京市新能源小客车个人指标配额为54200个，相比2019年增加200个，这意味着很多朋友的新能源指标将到手，鉴于此，买车君跟大家聊聊即将上市的重磅新能源车，每一款都是精品。（PS：本文先推荐纯电动车，后续再推荐PHEV插电式混动车型。）

比亚迪汉

上市时间：6月份

车型亮点：风阻超低、续航达605km

在2012年，比亚迪开创了王朝系列车型，目前该系列的秦、唐、宋、元家族车型已经上市，而即将推出的汉则成为王朝系列的全新序列。

汉是比亚迪的旗舰新能源车型，从设计到配置，再到三电系统，都使用了最先进的技术。例如在设计方面，得益于新车采用隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计，其风阻系数仅有0.233Cd。要知道，大家熟知的法拉利458的风阻系数为0.33Cd，宝马i8的风阻系数也只是0.26Cd，换言之，汉的风阻系数比超跑更低，这对提升车厢静谧性和续航里程都有帮助。

而在三电系统方面，新车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，在保证较高能量密度以及寿命的同时，成本可以节约30%，综合工况下的最高续航能达到605km。而内饰和配置方面，比亚迪暂未公布太多信息，如今从外观和动力性能来看，汉的实力不可小觑，能不能走量，就看它的定价了。

几何C

上市时间：4月份

车型亮点：自动驾驶系统技术顶尖、走高端路线

几何汽车是吉利旗下的高端纯电品牌，此次推出的几何C是品牌旗下的首款SUV车型，基于吉利纯电动专属的GE2.0平台打造，定位跨界紧凑纯电动SUV。

这款车主打智能科技配置，配备吉利自主研发的智感循迹无人驾驶系统，它是国内首个结合全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶系统，可以在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。不过关于该系统的实际使用效果和对车辆价格的影响还是一个未知数。

此外，几何C还采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，NEDC综合续航最高达到520km。

广汽新能源Aion?V

上市时间：或第三季度

车型亮点：续航或达600km、定位中型车

凭借Aion?S和Aion?LX两款车型的发力，广汽新能源在2020年迎来了开门红，1月的累计销量增幅高达53%，其中Aion?S还是1月的新能源车销量季军。为了进一步增强竞争力和满足市场需求，广汽新能源在今年还将会推出一款全新车型Aion?V。

目前关于这款车的信息并不多，而从此前公布的申报资料来看，Aion?V整车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm，定位为中型纯电动SUV。而在动力系统方面，新车搭载宁德时代的三元锂电池和日本电产的电动机，最大功率达135kW。

另外，参考Aion?S和Aion?LX的车型配置策略，买车君预估Aion?V的工况续航会有2-3个版本，综合工况下的续航在500-600km左右，至于具体信息，买车君将持续关注。

菲斯塔电动版

上市时间：第一季度

车型亮点：造型动感且时尚、电池系统来自宁德时代

菲斯塔自上市以来就备受消费者欢迎，在2019年还以近10万辆的销量占北京现代总销量的15%，该成绩在低迷的车市环境里可谓是十分耀眼。而此处说的菲斯塔纯电动版则是基于燃油版打造，外观和内饰设计延续了燃油版的优点，时尚且动感。

另外，电动版车型的车身尺寸也与燃油版相同，空间实用性有保证，而动力则是搭载最大功率135?kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，并采用由宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC?工况续航为490?km。

不过，由于菲斯塔电动版并不是基于全新的电动车平台打造，所以在行驶质感方面可能有一定的改善空间，对此，大家试驾时不妨多注意一下。

小鹏P7

上市时间：第二季度

车型亮点：品牌的首款轿车、自动驾驶系统先进

从蔚来ES6多次上销量榜的情况来看，大家对新势力车型的接受度比较高，而2020年比较值得期待的新势力新车，非小鹏P7莫属。

P7是小鹏汽车的首款轿车，造型和科技配置都是它的亮点。这款车用了全新的设计语言，名为星际，看上去极具辨识性和科幻感，犹如一款概念车。

小鹏P7最大的看点是它有一个强大的自动驾驶平台，该平台的强大之处不仅在于硬件上的疯狂堆料，还有软件架构方面的设计理念。要知道，P7搭载了多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达和5个高精度毫米波雷达。而P7配备的自动驾驶感知技术不仅全方位利用到这些配置，还结合了高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，让车辆具备超视距环境的感知能力，从而更好的实现车辆的自动驾驶。

不过，参考小鹏汽车以往的销售策略，买车君估计P7强大的自动驾驶功能装配在高配车型身上，并且价格应该不会便宜。

特斯拉国产Model?3长续航后驱版

上市时间：有望第二季度

车型亮点：三电系统的功能更强大

众所周知，Model?3长续航后驱版已于去年停产，当时就有消息称海外版停产之后将在今年进行国产。而从第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的资料来看，Model?3长续航后驱版国产一事已坐实。

新车的外观与国产标准续航升级版基本一样，车身尾部依然贴有特斯拉和Model?3两个LOGO，主要变化是有更强大的三电系统。

这款车搭载的电机最大功率为202kW，相比进口长续航后驱版的220kW略有降低，但高于国产标准续航后驱升级版的175kW。但是，也许是电池系统升级，新车的整备质量高达1745kg，比国产标准续航后驱升级版的1614kg重了131kg，而比进口长续航后驱版的1753kg，仅降低8kg。估计会对续航功能造成影响，而参考进口版本，长续航后驱版拥有664km的NEDC续航里程，0-100km/h加速时间小于5.3秒。

随着技术的进步，将来上市的纯电动车越来越优秀，续航性能更强大、智能科技配置更先进等，能够提供燃油车无法给予的用车体验。而在上述的车型中，买车君建议大家在购买前要到店详细试驾，从而保证选到一款最适合自己的车型，因为不同品牌的纯电动车，整体表现通常有很大的差异。

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