为什么油车跑高速很省油，而电车跑高速却更费电？这事你怎么看？是真的吗？

油车跑高速省油而电车跑高速更费电，这种说法有一定的道理，主要由以下几方面原因导致： 1. **油车方面**： - **发动机热效率提升**：油车发动机存在一个高效的工作区间，在市区走走停停的路况下，发动机转速变动频繁，无法处于最佳工作状态，热效率较低，燃油消耗多。而在高速行驶时，发动机能够保持相对稳定的转速，基本在热效率高效区间运行，燃烧的燃油能更充分地转化为机械能，减少了能量的浪费，所以油耗降低。 - **行驶阻力影响较小**：高速行驶时虽然风阻等行驶阻力会增加，但相比市区频繁的加速、减速和怠速停车等工况所带来的能量消耗，因行驶阻力增加而多消耗的燃油占比较小。并且高速路况下车辆制动次数少，动力衰减相对降低，动力输出始终或长时间保持高效，进一步降低了燃油消耗。 - **变速箱的作用**：油车的变速箱可以让发动机尽可能保持在高效率运行区间。在高速行驶时，变速箱的挡位调节使发动机的转速和扭矩得到合理匹配，提高了能量的传输效率，减少了动力损耗。 2. **电车方面**： - **风阻影响大**：电车没有发动机的怠速和换挡等问题，在低速行驶时，行驶阻力（主要是风阻和滚阻）较小，耗电量相对较低。但在高速行驶时，车速越快，空气阻力越大，且空气阻力与速度的平方成正比。电车为了克服高速下大幅增加的空气阻力，需要消耗更多的电能，导致电耗升高。 - **动能回收受限**：在城市中低速行驶、频繁减速的过程中，电车的动能回收装置可以将车辆制动过程中产生的动能转化为电能储存在动力电池中，回收一部分能量，提高了能源的利用率。而在高速行驶时，车辆基本保持高速匀速行驶，刹车减速的频率很低，动能回收装置基本无法发挥作用，减少了能量的回收。 - **电池特性因素**：电流对电池的放电效率有影响，电流越低，电池的放电能量容量越高。电车在高速行驶时，电池的放电电流增大，放电效率降低，实际放电的电量减少，续航里程变短，相对来说就更费电。 - **电机工作特性**：电车的驱动电机工作效率虽高，但在高速行驶时，电机需要输出更大的功率来维持车辆的高速行驶，耗电量也会相应增加。并且部分电车没有变速箱辅助，电机始终在高负荷状态下工作，进一步加大了电能的消耗。 不过，这也并非绝对，具体的能耗表现还会因车辆的具体型号、技术水平、驾驶习惯等因素而有所不同。一些新型的电动汽车在技术上不断改进，如采用更高效的电机、优化的电池管理系统、低风阻设计等，高速电耗情况也在逐渐改善。