雷神EM-i超级电混：不是混动配角，而是颠覆王炸

“53%、43%” 2024年下半年，中国汽车市场给出了2个数字。 9月，中国新能源乘用车市场渗透率为53%，从7月开始，这一数值连续三个月超过了50%，这意味着，电动车已经成为多数消费者的主流选择。 近三个月，我国增混车型在新能源市场上的整体渗透率为43%，其中，9月增混车型销量同比增长近120%，这意味着每出售两辆新能源车，就有一辆增混车型。 在市场与消费需求的驱动下，中国混合动力市场已经开始从“以油驱动”为主的HEV（混合动力汽车），进化至“以电驱动”为主的PHEV（插电式混合动力汽车）。 但进化不应局限于节能，在超强节能之外，能够为用户提供更安全、更智能、更有品质的技术，为更多家庭用户带来科技平权的全新享受才是进化的目的。 于是，10月30日，吉利汽车集团全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混来了。它是吉利基于高性能电混的技术体系，汇集全球动力和AI科技，面向市场主流用户开发的全新一代极致节能的超级电混。 3组数据证明了它的领先之位：一是实测百公里油耗达到了2.62L（CLTC工况），二是发动机最高热效率达到46.5%，三是E-DHT11合1混动电驱综合效率达到了92.5%。 对于吉利来讲，雷神EM-i超级电混的到来，展现了其强大的技术研发能力和市场适应能力；对于行业来讲，雷神EM-i超级电混的到来，为整个行业的发展提供了有力的支持与示范。 重塑电混技术标杆 吉利雷神EM-i超级电混是继比亚迪的第五代DM技术的又一款将车辆百公里油耗降至2L级的车企。而前者已经做到了比后者油耗还要低。 从官方看来，雷神EM-i超级电混能够为用户带来五个“新一代”电混体验和用户价值的升级迭代，实现行业领先的超强节能、无损电感、冗余安全、智能AI和可靠品质。 如果具体到消费者日常用车中。首先，其显著的燃油经济性极大程度降低了消费者在日常用车中的成本，让混动无限接近于纯电；其次，其先进的电混动力系统让消费者日常用车中有电没电体验感一样，最后从硬件、软件等方面全方位保证用户安全。 当下，不少中国品牌在混动技术上布局，为什么雷神EM-i超级电混能够脱颖而出，这背后是吉利在电混技术层面的突破。 例如，其全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧系统是吉利雷神100%掌握燃烧开发核心技术，能最大限度实现完美燃烧，实现更高的热效率；再比如，全球首搭碳化硅升压模块，通过全域多电压寻优，稳定升压，同时将P3电机功率升级到160kW，实现动力与节能的完美平衡；再比如其以吉利独有的天地云一体化智能网为底座，将实时感知信息和出行大数据充分融合，应用吉利星睿智算中心的强大算力，部署AI大模型预测和决策算法，实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验，从而在需求层面极大便利消费者。 据了解，雷神EM-i超级电混率先搭载在吉利银河星舰7上，它的到来让吉利拥有了雷神EM-P超级电混和雷神EM-i超级电混两条技术体系，为用户提供多样化选择。 吉利银河星舰7的发布或将助力吉利银河成为“智能精品新能源引领者”。数据显示，9月，吉利银河销量29047辆，同比大涨122%。今年1-9月，吉利银河累计销量153682辆，同比大增约250%。 最值得注意的是，在新能源时代，吉利的电混技术已经能够反哺外资合作伙伴。例如雷神电混系统已成为沃尔沃、路特斯、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术。 20余年持续进化 雷神EM-i超级电混发布，吉利给出了两个问题的答案。 为什么要推出雷神EM-i超级电混？吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海说“前市场上的一些混动产品，虽然也实现了低能耗，但却牺牲了电感，还经常出现EV功能受限。有一些换代的产品，电机功力不升反降，把降本包装成升级。” 那这样情况下，吉利有没有实力解决这一问题？吉利汽车集团动力研究院院长赵福成用数据给出答案——吉利动力总成产品已累计销售2017万台，稳居中国自主品牌NO.1。 20余年积累，吉利动力已经进化5代，为中国汽车市场的动力发展添一抹亮色。 在1.0时代，吉利以自吸技术为突破口，开启了全面自主研发之路，1.5L479发动机的问世，实现了从无到有的关键突破；进入2.0时代，首次量产的1.3T增压发动机累计销售168万台，荣获“中国心”十佳发动机称号，实现了从有到优的跨越；进入3.0时代，吉利基于沃尔沃Drive-E发动机平台，研发出的1.5TD发动机和7DCT自动变速器平台，实现了多种动力类型的兼容，实现了向国际一流迈进。 2021年，吉利动力进入4.0时代，发布雷神动力科技品牌。在混动发动机方面，量产了搭载低压EGR技术的1.5TD直喷增压混动专用发动机，最高热效率43.32%，创下了当时世界量产最高热效率纪录。 如今，吉利发布5.0时代的电混技术，再次给行业一点震撼，这背后不是一蹴而就的成功，而是20余年耐住寂寞坐“冷板凳”，实现技术一步步越级。