最安全的汽车(最安全的汽车)

知嘹汽车/陈壹

安全性一直是广大消费者在买车时的重要考量，日前，IIHS公布了最新的车辆碰撞测试报告。

IIHS是美国的公路安全保险协会，也是业内最权威的第三方汽车安全评级机构之一。按照惯例，每年IIHS都会发布车辆碰撞测试报告，其中包含“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”两份榜单，今年也不例外。

本次进入“Top Safety Pick+”榜单的紧凑型车，只有讴歌Integra。

讴歌Integra被外界称为“思域王”，它的英文名和思域的姊妹车——型格，如出一辙。型格的问题在于没有得到太多资深本田粉的认可，某种程度上，讴歌推出Integra原型车也是为了满足消费者的需求。

讴歌属于在美国市场发家的品牌，后来也引入了中国市场，但发展并不太好，如今已经退出中国市场。也就是说，虽然讴歌Integra的安全性能强悍，但短期内它是没什么可能性被引入国内的。

况且，眼下第十一代思域和型格本身也霸占了一定的市场份额，讴歌Integra这个“正版货”此刻入华似乎也没什么必要。

另一边，进入“Top Safety Pick”榜单的则有思域HATCHBACK（不包括TYPE R）、思域轿车、马自达3掀背车、马自达3轿车、卡罗拉掀背车、卡罗拉轿车。

思域HATCHBACK可谓是本田的一次试验品，毕竟现在不比以前，国内消费者对两厢车没那么偏爱了，市面上还能拿得出手的两厢车，看来看去也就只有高尔夫了。未来思域HATCHBACK能不能掀起一股新的两厢车热潮，就看本田怎么操作了。

思域轿车这边，自从“官改”后，它就变成了多面手，产品力更均衡了，受众也更广泛了。以前大家总说“人马一体”的感受只有在马自达身上才能体会到，如今思域已经越来越具备这样的能力。

不过思域自从换代后也饱受争议，曾经被按在地上摩擦的竞品，一度实现了对思域的销量反超。“神车”光环，如今在思域身上渐渐消失了。

马自达在国内消费者眼里有些两极分化，爱的人称之为“东瀛宝马”，不爱的人会调侃“你买我推荐，我买我不买”。

有一说一，马自达这些年肯坚守在自吸发动机领域还是值得肯定的。不过比较尴尬的是，马自达是“口头没输过，实际没赢过”，销量方面马自达的成绩并不算太亮眼。

此次上榜的马自达3不应该定性为一款车，本质上它是一个车系，国内消费者比较熟悉的昂克赛拉，其实就是马自达3的第三代车型。

值得一提的是，昂克赛拉的安全性也相当给力，曾经拿到了C-IASI的6项优秀评价。另外，在之前的IIHS测试中，马自达3其实是进入过“TOP SAFETY PICK+”榜单的。而在欧洲，马自达3也顺利斩获了E-NCAP碰撞测试的五星安全评级。

基本上，马自达3已经实现安全领域的“全球大满贯”了。

卡罗拉算得上是丰田甚至是整个日系车的功臣，以往大家总认为日系车“皮薄”，但卡罗拉凭一己之力扭转了外界的刻板印象。

戏剧的是，前段时间某汽车媒体曾做过一次正面对撞实验，车型分别选择了卡罗拉2021款和速腾2021款。结果令人大跌眼镜，速腾的表现中规中矩，而卡罗拉则出现了车头溃缩严重、多处形变等情况。

一来二去，消费者已经不知道该选择相信谁了。或许，是因为美规版的卡罗拉更抗打？

写在最后：

安全测试成绩只是一种参考，并不能当做绝对标准，我们在买车时还是要秉承“多听、多看、多想、多对比”的态度，如此才能尽量避坑。

对于上述这两份榜单，你有什么看法？欢迎在评论区留言探讨。

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