拜腾汽车(byton汽车哪个国家)

在拉斯维加斯，FMC旗下的电动车品牌拜腾（BYTON）借着CES的东风，发布了自己的第一款概念车，是一辆电动SUV。拜腾总裁兼联合创始人戴雷因为各种原因将拜腾的总部放到了中国，但是这并不意味着拜腾的未来只会专注中国市场。比如其将推出的首款纯电动SUV，2019年国产后会率先在国内上市，接着在不到一年之内还会推向美国和欧洲市场。这也是这款概念车率先在美国拉斯维加斯的2018 CES上发布的原因之一，戴雷想让全世界的主流科技媒体都能看到这款车的身影。

展示创新科技，多款新车、概念车登陆2020年国际消费电子展

已经倒闭的电动车品牌有汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车、拜腾汽车等。

1、汉腾汽车

汉腾汽车曾经在国内的SUV市场占有着不错的份额，但随着新能源以及各大自主品牌的崛起，缺乏核心技术的汉腾汽车开始陷入僵局，从2020年开始就陆续被曝出欠薪、停产等消息。

2021年汉腾更是将自己旗下的工厂卖给了长城，并在2022年完成了破产重组，但据内部人士透露，如今汉腾旗下仅剩下不到100名员工，即便完成了重组，这样一家车企也难以在倒闭后重回市场。

2、游侠汽车

要说PPT造车的鼻祖是谁，那肯定是游侠汽车了，成立于2015年的游侠，在发布会上就为所有人画了一张公司即将上市的大饼，所谓的概念车更是直接借鉴了特斯拉Model S。

而在后续的发展过程中，游侠仅通过建厂就获得了巨额的融资，但从2015-2020年从未有一台量产车下线，而且还被屡次曝出工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等丑闻，虽然该品牌并未官宣倒闭，但如今公司的股权已经被全数冻结，说明游侠汽车已经算是倒下了。

3、云度汽车

云度汽车成立于2015年，当初在新能源汽车市场上的表现仅次于如今的蔚来，但在缺乏核心技术和竞争力的情况下，云度汽车逐渐陷入低谷，公司内部高管不断离职，股东也纷纷撤股退出，公司资金链严重断裂，尽管云度汽车仍未承认已倒闭，但公司早就已经资不抵债，彻底停摆。

4、拜腾汽车

拜腾的诞生时间早于蔚小理等一众新势力，在新能源汽车行业发展前期，拜腾就已经获得了来自腾讯、富士康、中国一汽集团的巨额投资，但在经过6轮融资，拜腾也未能生产出一台车。

公司内部权力争斗严重，而且在发展过程中也数次错失良机，烧光了财产后拜腾也就倒闭了，成为了造车新势力的第一批“垫脚石”。

电动车的弊端

1、充电不方便以及充电慢肯定是制约新能源车型普及最大的瓶颈。

2、续航里程不线性也会在无形之中增加车主的用车焦虑。

3、新能源车型，由于保有量并不高，流通性存在问题。同时，动力电池也存在一定的衰减，导致新能源车型的二手车市很不保值的。

020年国际消费电子展（CES2020）正在如火如荼的进行，为了展示最新以及未来的汽车技术，不少整车企业带来了最新的车型以及能够展示未来技术的概念车。都有哪些车型，我们一起来看一下。

拜腾M-Byte量产版北美首秀

在本届CES展上，拜腾汽车首款量产版车型M-Byte完成了在北美的首秀。据悉，拜腾目前已收到超过6万份订单，首批M-Byte或将于2021年面向中国车主交付。

外观方面，M-Byte量产版保留了90%概念车的设计元素，因此整体外观十分前卫。M-Byte保留了概念车上的Smart?Surfaces智能表情，不仅承担传统的照明功能，还可以与用户互动。不过为了满足政策要求，M-Byte的外观也经过了调整，比如前大灯的位置有所改变，也增加了后视镜。车身侧面，整体线条十分流畅，M-Byte采用了隐藏式的门把手，这样的世界不仅能够拥有更好的空气动力学效果，也非常符合年轻人的审美要求。M-Byte的车顶采用了褐色涂装，增加了整车的科技感。车尾部分，层次感十足，回旋式造型的尾灯点亮效果十分醒目。车身尺寸方面，M-Byte的长宽高分别为4875mm、1970mm、1665mm，轴距为2950mm。

M-Byte的内饰延续了概念车的整车造型，可以说是整车最大的亮点。48英寸全面屏在量产版车型上被完整的保留了下来，大大的增加了车内的科技感。此外，新车的方向盘也是科技感十足。不仅如此M-Byte量产车型的部分设计还在概念车的基础上进行了优化，比如新车增加空调出风口、杯架、车门手扣等。除了大屏和方向盘，车内其他部分都设计的十分简洁。值得一提的是M-Byte提供三种内饰材质选择和五种颜色搭配，最大程度上满足消费者的的需求，十分贴心。

动力方面，M-Byte将提供后驱款和四驱款等两款动力系统，其中，后驱单电机版最大功率为200kW（272Ps），；标准续航版车型则采用72kwh的电池组，综合续航里程为430km；长续航版车型采用95kwh的电池组，综合续航里程为550km；四驱双电机长续航版最大功率为350kW（476Ps），采用95kwh的电池组，综合续航里程为505km。

法拉第FF91登陆2020CES展

本次2020年国际消费类电子产品展览会（CES）展上，法拉第FF91也登录该展会。据了解该车型在续航里程方面有不错的表现，从洛杉矶开赴拉斯维加斯参加CES2020，到达目的地后电池显示还有超过100英里的续航里程。?

值得一提的是，展车与量产版本车型很相近。车内将提供11块屏幕，搭载15.4英寸中央显示屏、11.6英寸仪表盘以及10.1英寸后视数字显示屏。后视显示屏可联动后置和侧面摄像头，后排乘客还能够观看27英寸超宽屏幕。不仅如此，该车还将配备无缝进入系统，类似无钥匙进入功能只是会更加智能，当用户接近FF?91时，无缝进入系统会控制白色光带依次点亮，同时自动打开车门。

动力方面，FF91将配备130kWh电池，可提供378英里（EPA工况）和超过700公里（NEDC工况）的续航里程。不过作为豪华车改款车型的售价也着实不便宜，据了解，该车型在中国的售价为200万元，而在美国的售价则为20万美元。

梅赛德斯-奔驰?Vision?Avtr?概念车

在今年的CES2020展上，奔驰发布了旗下全新的概念车VISION?AVTR，据了解，该车搭载的电机最大功率超过350kW（476PS），电池组容量大约为110kWh，续航里程700km+。

外观方面，VISION?AVTR给人的整体感觉十分科幻，未来感十足。该车前脸类似一张大嘴，大大的增加了该车的可辨识度。车身两侧采用了全透明设计，这样的设计大大的提高车内视野。该车的轮毂也十分有特色，像一朵盛开的花朵，十分吸睛。车尾部分与车头相互呼应的恰大好处，整车的可辨识度十分高。

内饰部分，也是未来感十足，该车取消了传统车辆中的方向盘，采用了自动驾驶设计。值得一提的是Vision?AVTR?的车厢采用了可再生材料，非常符合节能与环保的理念。不仅如此，Vision?AVTR可以说是非常的智能，它可以自动判断车内乘员关系，并调节车内的各项功能。

电池方面，奔驰Vision?AVTR?采用了以石墨烯为基础的有机电池化学原料打造的电池组，官方宣称该电池能在15分钟内完全充满。此外该车在车顶后部覆盖了太阳能电池板，为车辆提供额外的电能。

动力方面，该车搭载的电机最大功率超过350kW（476PS），电池组容量大约为110kWh，续航里程700km?。

日产e-NV200?Ice?Cream?Concept

在本届2020CES展上，日产汽车与冰淇淋生产商Mackie's?of?Scotland合作推出的e-NV200?Ice?Cream?Concept正式发布。此款车型基于日产纯电动商务车e-NV200打造，搭载了纯电动力传动系统、二次利用的蓄电池、可再生太阳能板和40kWh电池是日产纯电动生态系统的范本。?

外观方面，日产e-NV200概念车与e-NV200外观相似，不过也经过了调整，蓝色的日产logo显示了该车的身份，logo下面为充电口。新车车身右侧经过了重新设计，变成了向上开启的遮阳棚，十分方便冰淇淋车营业。

日产e-NV200?Ice?Cream?Concept采用40kWh的电池驱动，车载冰淇淋设备由日产最新便携式电源解决方案“Nissan?Energy?ROAM”提供。据官方介绍，ROAM装置专为休闲应用和特种车辆而设计，总储能容量为1.4kWh，可由230V主电源（约需1小时充满）或车顶太阳能电池板（约需2-4小时充满）进行充电。

至于支付方式，顾客支付时可以使用现金，也可以通过车辆侧面的“支付面板”刷卡或使用智能手机支付。值得一提的是，该概念车运用全球定位服务What3Words生成车辆位置，方便用户找到车辆位置。

日产Ariya纯电动跨界概念车

在2020年CES国际消费类电子产品展览会上，定位紧凑级SUV，在2019东京国际车展已经亮相过的日产Ariya纯电动跨界概念车也登陆了该展会。?

外观方面，Ariya纯电动跨界概念车采用了V-Motion设计语言，该车没有浮夸的设计，整体给冉的感觉就是前卫且科技感十足。前脸的亮点在日间行车灯，它采用了向后两边外延，让车身的视觉效果得到横向延展。该车的车身侧面年轻运动感十足，不论是双色车身还是多色涂装的轮圈或者是悬浮式车顶，都十分符合时下的审美。车尾部分也没有过多的装饰，整体给人的感觉就是比较简洁，尾灯是车尾的一大亮点，点亮后营造出不错的视觉效果。车身尺寸方面，Ariya纯电动跨界概念车的长宽高分别为4600mm、1920mm、1630mm。

内饰方面，日产Ariya纯电动跨界概念车的内饰也走的简约路线，车内搭载的贯穿式仪表、中控屏以及触摸式按键为车内的科技感加码。不仅如此，据了解，该车的车内空间也表现不俗，并搭载了舒适的沙发式座椅，或赢得中国消费者的喜爱。

动力方面，日产Ariya纯电动跨界概念车或将采用双电机设计，并配备日产电动四驱技术，同时搭载日产智能驾驶辅助系统。

总结：新车展示车企的最新技术，概念车代表了车企未来产品的设计方向。但是无论是新车还是概念车都彰显了车企即将为消费者带来全新驾驶体验的承诺。不知道你们是否对这些即将上市的新车或者概念车型有所期待，编辑还是蛮期待的。因为我知道这些新车上有着让我期待的新技术，而这些概念车型或许也不仅仅只是停留在概念阶段，每款车型所搭载的各项技术均有望实现，或许有一天我们就能在大街小巷看到他们的身影，拭目以待吧。

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