苹果汽车(苹果汽车)

据韩媒ETNews报道，苹果公司于2021年12月派遣员工到访韩国，会见了几家零部件制造商。此前，苹果还曾在夏天前往韩国，与SK和LG两家公司讨论电动 汽车 电池。

目前，双方的商讨还处于非常早期的阶段，此后苹果将与这些制造商进行在线会议，因而还没有更具体的零部件规范信息露出。

苹果对于甄选供应商或者说造车本身讳莫如深。报道援引一位来自零部件行业的消息人士称，目前大家都非常谨慎，与苹果的相关业务都是秘密进行，如果信息泄露将有可能从候选名单中被除名。

此外，有知情人士透露，苹果公司正在计划对其中一家韩国制造商进行股权投资，同时要求对方将产能翻倍，暂时还无从得知后者是否接下了苹果的橄榄枝。

据悉，苹果此行将规划Apple Car的最终供应阵容，或将于今年底公开相关供应商。

根据此前消息，苹果 汽车 目前最早的面世时间已经来到了2022年9月（亦有消息称2025年），但如果公司此时仍在敲定供应商，不禁令人对其量产时间点抱一丝观望态度。

事实上，自“Project Titan”（泰坦计划，苹果内部对造车项目的早期称呼）曝光以来，多方报道显示苹果在加速它的落地。

2020年12月，《经济日报》称苹果向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾 汽车 零组件厂提出备货要求，并将相关业者入列首波供应链。彼时，由于备货需求强劲，和大、贸联等大厂已全面爆单。

无论如何，Apple Car正在逼近公开亮相的时间点。就目前看来，外界对其最关心的，或者说苹果内部最看重的，在于其自动驾驶系统功能体验和电动电池。

彭博社曾于2021年11月报道，Apple Car的重心重新转向了全自动驾驶的方向，目标是做到全自动驾驶，制造没有方向盘和油门的电动车。并且，公司已经在自动驾驶芯片上取得了进展，将在其自动驾驶系统的底层软件中发挥作用。

与特斯拉的路线不同，苹果的解决方案是利用激光雷达。据报道，苹果已经从供应商处采购了一系列包含激光雷达在内的元器件。

苹果 汽车 可能包含多个激光雷达，用于扫描不同的距离，其中一部分激光雷达单元也许是由苹果内部开发的。

自动驾驶系统之外，苹果 汽车 的最大亮点或许是由公司自主研发的突破性电池技术方案。外媒援引知情人士消息称，这也是该项目的战略核心。在该方案下，Apple Car的电池可以从根本上降低成本，并同时增加 汽车 的续航里程。

具体而言，该解决方案是设计一款“单体电池”，相较其他方案可以省略电池材料的包装和模块，以增大单体电池的体积。这意味着苹果方案下的电池内可以填充更多活性材料，使得 汽车 获得更长的续航里程。

苹果目前仍然没有正式宣布的合作对象，但外界普遍认为它会选择一家传统主机厂进行 汽车 生产。

苹果加速造车，你会购买苹果造的小汽车吗？

童鞋们都知道，苹果造车的意志一直都很鲜明。进入电动车市场这件事，对苹果而言只是一个“何时而不是如果”的问题。

那 Apple Car 究竟会长啥样呢？其实早就有很多人都给出了不同的答案，有酱紫的：

也有酱紫的：

还有酱紫：

和酱紫的：

据摩根士丹利 汽车 分析师表示，完全自动驾驶的苹果 汽车 可能不会有方向盘，如果带有方向盘的话，那就像一个带有物理按钮的 iPhone。

额，那具体长啥样呢？

不久前，来自瑞典的设计师 Ali Cam 就给出了自己的答案。

他把对未来 汽车 的想象放到了遥远的几十年后，并设计出了一款 Apple Car 2076 。

这是一辆无人驾驶和即时互联的全智能概念车，也是 Ali Cam 专为苹果设计的百年概念车，用以纪念几十年后的 Apple 成立100周年之际。

设计师分析推导出了苹果设计语言的演化，并赋予了这辆概念车大胆的造型设计和超前的智能互联，也妥妥滴颠覆我们对未来 汽车 的想象

从侧面看起来是酱紫：

简洁的线条延续了苹果设计基因，也让这辆车看起来像极了一个苹果翻盖手机

车头的前大灯采用流线型的一体处理，中间必须是发光的苹果 LOGO。

而车尾灯也与车头设计相呼应。

作为一辆来自未来的车，Apple Car 2076几乎用尽了各种高 科技 来提升人的驾乘体验，而其最大的特点就是：磁悬浮和无车轮。

没错，它告别了传统的车轮行驶方式，也无需发动机、电机、动力电池甚至轮胎，而是改用由车辆本身磁力系统和磁力路面产生的磁力来驱动车辆的行驶。

借助磁悬浮技术，当磁极改变角度时车就能向前或向后移动，左右转弯也非常顺畅

所以，我们更应该称它为一辆磁动力概念车才对

车尾设置有一个自动感应的行李箱，让智能开启如此轻松

用户使用苹果的指纹或面部识别系统即可解锁车门，未来的苹果 ID 将更加安全与方便

车门的设计也与众不同，采用顶上鸥翼门和侧面的开门相结合，以方便上下车。

车门打开的同时，迎宾踏板也会亮起，并在地面上投射出一个大大的苹果 LOGO。

值得一提的是，车门上也都是屏幕，如同一个大平板电脑，可实时显示天气预报等信息。

从内部来看，Apple Car 更像个豪华休息室，周围遍布信息 娱乐 显示屏，乘客用手势就可以控制整个 娱乐 系统，而全息显示器也会将带入一个完全不同的现实。

车顶为一块智能玻璃屏幕，不仅能显示图案，还可自动切换透明度。

在磁悬浮技术的驱动下，乘客可以享受平稳的乘坐和丰富的 娱乐 设备。

总之，这家伙简直就是来自未来世界！

尽管我们在不远的将来所能看到的 Apple Car 将会是电动的，磁悬浮 汽车 的梦想目前也有些遥不可及，但这个概念车的出现的确刷新了我等对苹果 汽车 的预期

最近有消息称，苹果即将与现代起亚达成协议，在乔治亚州西点的起亚装配厂生产苹果自动驾驶 汽车 ，预计在2024年正式投产。

这对那些希望苹果产品的生态系统扩展到 汽车 领域的果粉来说，无疑是一个重大的消息。

下一步，就看特斯拉等这些主要竞争对手的反应了

马斯克：So what?

先给结论，给了结论再详细说！一句话，三五百万的苹果小汽车，我不会买（没钱），如果是三五十万，我大概率会买。那么你呢？我亲爱的读者，你会不会花三五十万来买一台苹果小汽车呢？

现在苹果最让人关注的，不是下半年的苹果12系列，而是苹果在造车方面的动向。今年以来，苹果挥舞着大把大把的美金，在汽车领域疯狂的招兵买马，疯狂的到处挖人，让一众车企人人自危。据说，今年的前五个月，特斯拉就给苹果挖走了两百多人，很多还是技术大牛。至于其它车企，给挖走的人也不少。

苹果疯狂招揽人才，唯一的目的是想尽早推出自有品牌的小汽车（也许名字最终叫iCar）。苹果一些列的动作，让众多果粉，特别是果粉中的爱车之人，激动不已。个个都表示，一旦苹果推出小汽车，就算砸锅卖铁，也要买一台来开。而我，作为一个理性的消费者，对于买不买苹果小汽车，有自己的思考，总之砸锅卖铁，是不可能的。

到时候，买不买苹果造的小汽车，主要看售价。价格能承受得起，大概率会购买，毕竟苹果出品向来不错，质量有保证，够耐用，用起来也顺手！如果价格承受不起，就算喜欢，也只能放弃。类似于卖肾筹款之类的事情，绝对不会出现。

按照苹果的定位，苹果造的小汽车，估计大部分人都消费不起。具体可以参考苹果手机的价格水平。苹果手机算不上奢侈品，不像Vertu动不动就一两百万一台，不过在所有的主流手机品牌中，苹果的售价是最高的。因此，苹果的小汽车估计不会像布加迪威龙和兰博基尼等顶级豪车品牌一样，动不动上千万、几千万，不过大概率会像宝马、奔驰、奥迪等品牌，定价三五百万。

如果苹果真的是这个价格定位，那么苹果造的小汽车和很多人的距离是一辈子?一辈子都用不上苹果造的小汽车。我（包括其他很多人）有勇气拿三五个月的工资来买一台苹果手机用用，但真的没有勇气拿三五十年的收入来买一台苹果小汽车开开。人，总是要养家活口的，不能什么都不顾，为了一台车豁出去！卖肾换苹果手机的小哥，无疑是很不明智的，估计他已经在深深的后悔中了。

当然，如果苹果造的小汽车，定价能在30万上下，哪怕是乞丐版，阉割版，估计会很有市场。如果是这个定价，我（包括很多工薪阶层）应该都会考虑买一台苹果的小汽车来开。30万的支出，估计很多人都能承受得住。消费了，估计经济不会抓襟见肘，把一家老小饿着。就算抓襟见肘，估计也是短时间而已，不会有严重后果。

苹果的品牌效应是巨大的，苹果造的小汽车，肯定非常有吸引力。对于消费者而言，最大的问题是价格。经济宽裕的人，大概率会选择苹果的小汽车。现在，我们需要等待是苹果小汽车的售价。至于苹果小汽车的质量以及惊喜，我认为是值得相信的。