217万的纯电大G：去掉V8，只做自己

全新一代的奔驰大G家族终于来了，并且这次，他们还带来了一个新成员。 本次上新的第三代大G除了有G 500和AMG G 63外，还有大家都期待已久的纯电车型——G 580。 对于那些特别中意大排量和V8发动机的朋友们来说，这下只能加亿点“小”钱上G63了。 当然，本次发布会上的C位，肯定还得是全新的纯电大G—G 580。 从全新G 580的外观上来看，不能说和其它燃油大G一模一样吧，但也算得上是难以分辨。 在这里也教大家一个简单的方法就能从外观上来区分这两者，大家只要看车头进气口以及车尾“小书包”的形状就能很好辨认。 相比燃油车型，纯电大G有着封闭的前进气格栅，并且默认取消了备胎做了个方形的“小书包”。 有意思的是，在发布会的外观部分其实也有段来自奔驰高管的官方吐槽，说这45年来大G的外观就是新三年，旧三年，小修小补又三年。 奔驰的设计师并没有因为它是台电动车，为了追求极致的风阻、续航从而放弃奔驰大G家族的经典“方盒子”造型。 毕竟买燃油版大G的车主，肯定从来不会去考虑它的油耗。 那些买纯电大G的用户，必然也不会特别在意它的电耗表现，只要它是一台真正的大G就够了。 除了经典的梯形车身以外，像是过去经典的圆形头灯、梯形转向灯、像子弹上膛般的关门声等等过去大G上的经典元素你都能在这台纯电大G上找到。 进入到车内，纯电大G的内饰也和过去燃油版保持着高度一致，贯穿式中控大屏、涡扇形空调出风口、越野功能控制区等元素都是熟悉的“old money”味道。 在三电系统上，全新纯电大G和过去的燃油版车型的思路一样，主打一个“力大砖飞”。 纯电大G在4个车轮上都搭载了一台可独立控制的轮边电机，整车最大输出功率432kW，最大峰值扭矩能达到1164 N·m。 因此，这台3吨重的“方盒子”的0百公里加速时间仅为4.7秒。 同时，纯电大G也没有放弃它的越野属性，它的每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱。 在低速越野挡位上时，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍，从而提升车辆的通过性。 不过再“狠心”的土豪应该也不舍得把大G天天拿去越野，这台“大玩具”最多的使用场景应该还是在城市里。 值得一提的是，作为一款拥有4电机，四轮可以独立驱动的电车，纯电大G级也可以和类似的车型一样，实现原地掉头、圆规掉头等功能。 而在续航方面，奔驰通过给这台3吨重的“方盒子”塞入了一块122度的大电池，硬是做到了570km的续航。 最后是价格，全新纯电G 580首发特别版的预售价被定在了G 500和G 63之间，为217万元。 不知道在座的各位老板们是会选电还是选油呢？ 写在最后 从1979年至今的45年，奔驰大G就像是一个图腾。尽管方盒子越野车越来越多，但它的地位一直无可替代。 在新能源化的浪潮下，几乎所有的经典车型都在想着怎么改变造型、怎么玩出新概念、怎么跟上时代的脚步。 但大G和它们都不一样，它只需要保持、传承。 即便拿掉了发动机，它也只需要是一台大G就够了。 大家看好纯电大G吗？欢迎一起在评论区交流。