网曝极星新车三折出售，13.5万包牌落地

近日，极星2新车在市场上的大幅打折销售现象引发了广泛关注。一名认证原创视频博主发布了一张关于极星2新车价格的截图，显示一辆带牌的极星2新车包牌价仅为13.5万元。这一价格远低于官方此前发布的指导价，也远低于市场预期。 根据截图信息，这辆极星2电动车于今年10月份上牌，续航450公里，搭载双电机四驱动力，官方指导价高达41.88万元。然而，如今经销商却以13.5万元的包牌价进行销售，价格几乎打了三折。据悉，这款极星2电动车为已经停售的2020款首发版，虽然配置和动力表现优秀，但由于早已停售，现在购买的话大概率是库存车。 在二手交易平台闲鱼上，有大量商家发布关于二手及全新极星2的售卖帖子，价格普遍在15-17万元之间。而二手极星2的售价则更加低廉，大概在9至13万元之间。这一价格区间与官方此前发布的指导价相比，堪称“打骨折”。 极星2之所以频繁被曝出骨折价大甩卖，与其市场销量不佳不无关系。资料显示，极星最初是沃尔沃性能车型供应商，2015年被沃尔沃全资收购，成为沃尔沃旗下电气化高性能车型研发部门。然而，尽管有着吉利和沃尔沃两大巨头的支持，极星在市场上的表现却一直不尽如人意。 极星2作为极星的走量车型，于2019年2月27日正式推出。新车基于沃尔沃CMA架构打造，竞争对手为特斯拉Model 3，售价在25.8万元-33.8万元之间。然而，新车上市后并没有打开市场，反而成为中国市场上叫好不叫座的车型。数据显示，2020年极星2国内上险量仅为342辆，2021年销售量为2048辆，2022年跌至1717辆。 为了扭转销量局面，极星官方在去年推出了新车型Polestar 3。然而，由于新车的定价较高，其销量也并未取得显著提升。2023年极星销量继续下跌至1100辆，同比下滑34%。面对激烈的市场竞争，极星官方在今年一月宣布将对人员进行精简，以加速利润率改善并减少公司的总资金需求。 数据显示，2021年至2023年，极星三年累计亏损高达200.16亿美元。尽管极星在技术、安全、设计等方面有一定的优势，但由于产品定位属于小众市场，知名度不高，价格方面与其他造车新势力相比也没有优势，导致其车型销量始终无法提升。 此次极星2新车打折甩卖的现象，再次凸显了极星在市场上的困境。业内人士指出，极星需要调整市场策略，提升品牌知名度，同时加强产品研发和创新能力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。 汽车