电动车新国标征求意见已结束，行内人呼吁专家，再修改这3点要求

在2024年，电动车的相关新规比较多，包括电动车新国标标准重新修订，现在电动车新国标的征求意见已经结束，不过行内人呼吁专家，希望能够在修改这3点要求，让电动车变得更实用。 电动车新国标征求意见已结束 2024年9月19日，大家期待已久的电动车新国标标准修订版本开始征求意见，为期一个月的时间，同时明确了电动车重新修订的内容。 电动车新国标重新修订以后，很多配置变得更加的实用，比如增加了整车重量，由原来的55公斤调整为63公斤，这样电动车就可以安装更大容量的铅酸电池，另外不再强制安装脚蹬子、允许安装后视镜、提高电动车的防火性能。 新国标标准的修订，可以看出专家们已经充分考虑了车主的意见和建议，也对我们经常呼吁的一些配置进行了调整，电动车变得比原来更实用了。 一个月的时间已经过去，在10月19日，电动车新国标标准征求意见稿已经结束，接下来就会公布电动车新国标标准修订版，并且明确实施的时间。 不过在征求意见稿结束以后，我们再次呼吁专家，希望能够再修改这三点要求，让电动车变得更加方便、实用。 行内人呼吁专家，再修改这3点要求 1、提高电动车的电机功率 电机功率的大小，直接影响了电动车的动力性能，新国标标准要求电机功率不大于400w，虽然说在城市平坦的道路上，这个功率已经完全够用。 但是除了公路以外，我们还经常出入地下车库，同时还有乡镇农村的乡间小路，另外还有广大的西南地区，比如云贵川，这些地区的道路坡度都比较大，这时就会感觉电动车的动力性能不足了。 降低电动车的行驶速度，可以保障车主的出行安全，不过希望能够提高电动车的电机功率，比如500w或者600w，这样就可以爬上更大的陡坡，可以满足云贵川等地区的车主的需求。 2、调整塑料件的使用比例 在电动车的新国标标准修订版中，我们可以看到调整了塑料件的使用比例，要求限重整车重量的5.5%，也就是说，以后电动车的塑料件不能超过3.5公斤。 虽然说限制塑料件的使用量，可以避免电动车起火以后引起更大的火灾，但是并不能从根本上解决电动车的起火问题，而且起火与使用塑料件的多少也没有关系。 不过限制塑料件使用以后，我们喜欢使用的小包车型可能会消失，因为这种车型使用的塑料件比较多，或者有的厂家可能会使塑料件做得更薄，但是这种小包车型不耐摔，到时候外壳的维修率就会增加。 出于安全考虑，可以改变电动车使用的电池，不允许电动车改装，但是限制塑料件并不能解决起火的问题，而且还影响了用户使用小包车型，有点得不偿失。 其实电动车的轮胎更容易燃烧，总不能因为这个问题不允许电动车使用轮胎了吧？另外小型汽车上的塑料件数量更多，也没有因为安全问题而限制它的使用量。 3、修改电动车载人的要求 电动车已经成为广大车主最便利的代步工具，在平时出行的时候，除了单个人骑行，也经常带人一同出行，但是电动自行车却有载人的限制。 专家们的说法是载人之后会降低电动车的安全性能，增加了电动车的载重量，会增加电动车的刹车距离，存在安全隐患，但是现在的电动车完全可以使用碟刹，刹车性能已经非常好了。 另外有限制载人的要求，让12~16周岁的未成年人无法骑车，也无法被搭载，这些孩子上下学面临着很大的问题。 所以期待能够修改电动车载人要求，实现在全国范围内，允许电动车搭载一人即可，不再限制年龄，其实有的地区已经这么做了，并且效果还非常不错。 总结 总之一句话，电动车新国标标准的修改，对于我们广大车主来说是一个好消息，毕竟有很多配置已经有了相应的调整，不过期待在正式公布之前，专家们能够在修改这三点，这样会让电动车变得更加实用，能够满足更多人的出行需求。 那么，您支持再对电动车进行这3点调整吗？欢迎大家留言评论