增混不再是过渡产品？宁德时代发布“骁遥”，开启增混 “大电量”时代

本报记者温冲 于建平 北京报道 前三季度巨赚超360亿元之后，宁德时代在增混领域（包含插电式混动汽车和增程式混动汽车）投下一个重磅技术炸弹。 10月24日，宁德时代发布“骁遥”超级增混电池。据宁德时代方面介绍，这是全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池，全面开启增混 “大电量”时代。 宁德时代市场部总经理罗坚对记者表示：“增混车型不应该只成为消费者用来对油车被动的简单替代，更不应该成为‘真油假电’的冒牌新能源车，真正的增混车型应该成为消费者自身主动的价值选择。” 10月25日，宁德时代（SZ：300750）股票迎来大涨，截至收盘，报258.88元/股，涨5.17%，总市值1.14万亿元。 增混不再是过渡产品 “当前增混已经不再是从油到电的过渡产品，其自身已经成为一个独立的类别。”罗坚进一步表示，今年7—9月，国内新能源乘用车的渗透率连续三个月超过了50%，可以提前预判中国乘用车的全面电动化将在未来2—3年基本完成。 不过，不容忽视的是，市场上高纯电续航的增混车型依然匮乏，无法充分满足消费者对纯电长续航出行日益增长的需求。资料显示，2023年12月26日至2024年9月18日期间，工信部发布了九批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，共计443款插电式混合动力车型（含增程式）。其中，多数为续航在100至200公里的车型，占比66.82%；续航里程超过200公里的增混车型仅有33款，占比仅为7.45%。 此次宁德时代发布的骁遥超级增混电池，有望将增混车型的纯电续航里程提升到400公里以上，推动增混进入“大电量”时代。 据宁德时代方面介绍，骁遥电池采用了正极材料表面修饰技术，结合创新的高压电解液配方形成“纳米级防护层”，有效减少了活性层的副反应。构建了SOC全场景高精模型，SOC控制精度提升了40%。材料创新结合BMS智能算法优化，让骁遥电池的纯电使用率整体提升了10%以上，实现了超过400km的纯电续航。 宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在发布会上表示：“宁德时代还将4C超充技术复刻到了骁遥电池上。”他谈到，在400公里续航配置下，骁遥电池可以实现充电10分钟补能超过280km，补能的速度已经超越了市场上大部分600km以上续航配置的纯电车型，可以充分满足比如周末郊区出游，跨城出行等需求。 记者注意到，骁遥电池发布当天，阿维塔、启源、哪吒均在互动平台发布消息称，旗下某一款或两款车型已经搭载骁遥超级增混电池，阿维塔、启源相关车型SOC 30%—80%快充时间仅需15分钟，哪吒相关车型需要19分钟。 具体来看，阿维塔确认阿维塔07增程、阿维塔12增程已搭载骁遥超级增混电池，两款车型的CLTC纯电续航分别为230km、245km，CLTC综合续航分别为1152km、1155km。搭载骁遥超级增混电池的启源A07增程、E07增程车型，纯电续航均为230km，综合续航分别为1330km、1130km。 此外，哪吒也发布消息称哪吒L增程版已搭载骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航310km，综合续航1300km。消息发布后，有网友提出疑问：“已经提车的是不是搭载这个（骁遥）电池？”对此，哪吒汽车在评论区回应称，“之前的哪吒L增程版也是这个电池，只是当时没有专门命名为‘骁遥’。” 新发布的骁遥虽然是一个新品牌，但绝不是没有经过验证的新产品。目前，骁遥超级增混电池已经成功落地多个车型品牌，包括哪吒、理想、阿维塔、深蓝、启源。预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥超级增混电池。 前三季度巨赚超360亿元 随着骁遥发布，宁德时代在乘用车领域已经拥有麒麟、神行、骁遥三大品牌，覆盖纯电、增混全技术路线，提供动力电池矩阵化解决方案。 其中，骁遥是宁德时代乘用车领域增混车型专用电池品牌；麒麟是宁德时代乘用车领域定位高端定制化的电池品牌，旗下系列产品以三元锂材料为主；神行是宁德时代乘用车领域定位科技平权的电池品牌，旗下系列产品以磷酸铁锂材料为主。 今年以来，除了全新发布的骁遥超级增混电池，宁德时代旗下其他两大品牌也推出了多款新品，如神行Plus电池、新一代麒麟高功率电池、天恒储能系统等。据记者了解，宁德时代“神行电池”和“麒麟电池”两大产品已在国内30余款主流车型上大规模量产上车、销售，占产品总出货量大约三成到四成，2025年有望达到七成至八成。 此外，今年7月，宁德时代还发布了首个商用动力电池品牌“宁德时代天行”，具备高效率、长续航、长寿命等性能优势，结合不同工况开发适配产品。今年9月，宁德时代还发布了海外商用动力电池品牌“CATL TECTRANS”，并推出了五款全新产品，加速海外市场开拓。 根据SNE Research数据统计，2024年1—8月，宁德时代动力电池使用量全球市占率达37.1%，较去年同期提升1.6个百分点，稳居榜首。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1—9月，宁德时代国内动力电池装车量市场份额45.9%，同比提升3.1个百分点，排名第一。 日前，宁德时代披露了三季度财报。财报显示，今年前三季度，宁德时代营收为2590.45亿元，同比减少12.09%；归属于上市公司股东的净利润为360.01亿元，同比增加15.59%；基本每股收益为8.1894元/股，同比增加15.41%。 其中，三季度营业收入为922.78亿元，同比下降12.48%；净利润为131.36亿元，同比增长25.97%。对于三季度盈利水平的提升，宁德时代在当晚的业绩解读会上表示，主要来自动力电池和储能电池产品的毛利水平提升。 值得关注的是，宁德时代第三季度毛利率达31.2%，环比增长4.5个百分点，同比增长8.8个百分点‌‌。宁德时代方面表示，得益于新材料成本降低及新产品带来的高溢价。 太平洋证券股份有限公司证券分析师刘强也认为，宁德时代毛利率环比大幅提升的主要原因有两个方面，“一是原材料价格下降幅度大于产品价格下降幅度；二是神行麒麟等新技术产品带来溢价。” 截至今年9月底，宁德时代总资产为7382.35亿元，同比增加2.94%。不过，其第三季度资产减值47.4亿元，刘强估计，主要是对碳酸锂进行减值，减值后公司业绩弹性有望增强。