今晚就上市，马自达EZ-6开起来是真爽，还是新能源

首先长安马自达EZ-6是一款纯电后驱车型，因为新能源车型的重量配比更自由，所以实现了接近前后50:50的轴和配比，这是马自达中国车型前所未有的。 而且在马自达品牌失传了10年的掀背大尾门又回来了，马自达粉丝们请给掌声。另外一点它的后备箱开口真的很低，我觉得这一点对于女生来说非常友好。 再加上四个无边框车门和这个大掀背的MPS电动大尾翼，长安马自达EZ-6这个外观造型不会有人还不满意吧？ 后排空间方面我170cm的身高坐进来，我觉得空间是完全没有问题的，毕竟它的轴距已经达到了快两米9了（2895毫米）。有一个地方比较特别，就是它是可以选装遮阳帘的，后排出风口这里有个开关可以控制，我觉得这一点就非常的人性了。 而且虽然它是一台后驱车，但是它的中间地台是纯平的，这一点就是新能源车的好了。 它还是同级别当中唯一配备前排两个零重力座椅的车型，因为是新能源车型所以你可以停着车在这里吹着空调，真的太爽了。 当然新能源车的中控大屏幕、360度全景影像、L2级的智能驾驶辅助系统这些常规操作这台车都是有的，你用过之后就会知道真的太好了。 作为一款马自达车型最重要的还是把它开起来看一下怎么样。 长安马自达EZ-6动力信息如下 BEV纯电车型： 电机功率160kW CLTC工况480km和600km续航 REEV增程车型： 电机功率190kW 纯电续航200km和130km，油电续航1301km 开起来之后还是能够感受到马自达调教的味道的，首先就是加速踏板，它虽然动力有258匹马力，但是你踩下去之后它不会说一下子很冲的，它是很丝滑的加速的。 另外一点就是它的底盘，其实是我开过那么多的马自达里面最舒服的。而且这个方向盘其实相比很多新能源车型，我觉得是它有它自己的特色的，就你转弯转向的时候不会是很轻那种感觉，它是带有一点点阻尼的，这点我觉得还是跟以前的马自达有一点关联的。 然后说到NVH表现，其实它这个隔音的话我觉得相比于同级别新能源车它确实没有优势，因为它采用的是单层的隔音玻璃，但是在这个级别，就是合资品牌的B级车里面，我觉得是属于中上的水平，因为前阵子我去试驾过大众的帕萨特Pro，其实跟这台车的隔音水平是基本上相当的。 在高速过这种弯道的时候，其实是很能够发现它整个底盘抗侧倾的能力依然是很出色的。但是它这个底盘就是还是很舒适很舒适，过那种大抛跳的时候，你是没有能够感受到那种很强烈的路感，更多的是舒适，没有什么感觉，就是隔绝感很强。 我们在海边的山路上我是很有激情的，想要在弯道里面感受一下它整台车的动态表现，但是你就是缺点该有的声音，所以整个人就属于那种自己亢奋的感觉，所以呢它设计了三个模拟声浪给大家听，有很低沉的正