为省油而生的自动启停，为何说是“鸡肋”，修车工是这么说的

自动启停功能被一些人认为是 “鸡肋”，修车工可能有以下观点： 一、实际节油效果有限 特定工况下才节油：自动启停功能主要在车辆停止等待红绿灯或堵车时自动关闭发动机，以节省燃油。然而，在实际使用中，并非所有的停车情况都能实现明显的节油效果。例如，在短时间停车（如等待几十秒的红绿灯）时，频繁启停发动机所节省的燃油可能并不多，因为发动机启动瞬间需要消耗一定的燃油，而且启动电机等部件的频繁工作也会带来一定的能量损耗。 部分情况不适用：在一些特殊情况下，自动启停功能可能无法发挥节油作用，甚至会增加油耗。比如在炎热的夏天或寒冷的冬天，为了保持车内的舒适温度，空调系统需要持续运行。当发动机自动停止后，为了维持空调的运转，电池需要提供更多的能量，这可能会导致电池电量下降较快。为了保证电池有足够的电量启动发动机，发动机可能会在空调负荷较大时频繁启动，从而增加油耗。此外，在拥堵的路况下，车辆频繁启停，不仅可能无法节省燃油，还会给驾驶者带来不舒适的驾驶体验。 二、对车辆部件造成额外损耗 启动电机和蓄电池负担加重：自动启停功能的频繁使用会使启动电机和蓄电池的工作强度大大增加。启动电机需要在短时间内多次启动发动机，这会加速其磨损，降低使用寿命。同样，蓄电池也需要在发动机停止时为车辆的电器系统提供电力，并在发动机启动时提供强大的电流支持，这会使蓄电池的充放电次数增加，缩短其使用寿命。为了适应自动启停功能的需求，配备自动启停的车辆通常需要使用专门的增强型蓄电池，这种蓄电池价格相对较高，一旦需要更换，会增加车主的使用成本。 发动机磨损可能增加：虽然汽车制造商声称自动启停系统经过了严格的测试，不会对发动机造成额外的磨损，但在实际使用中，频繁的启停可能会对发动机的某些部件产生一定的影响。例如，在发动机停止和启动的瞬间，机油压力会瞬间下降和恢复，这可能会对发动机的润滑系统造成一定的冲击，尤其是在冷启动时，发动机的磨损可能会有所增加。此外，发动机的活塞、曲轴等部件也会在频繁的启停过程中承受更大的应力，长期使用可能会影响其寿命。 三、影响驾驶体验 启停瞬间的顿挫感：自动启停功能在发动机停止和启动时，往往会给驾驶者带来明显的顿挫感。这种顿挫感不仅会影响驾驶的舒适性，还可能在一定程度上影响驾驶安全。例如，在车辆起步时，如果发动机启动不顺畅，可能会导致车辆突然向前冲或抖动，容易引发追尾事故。 不可预知的启停时机：自动启停系统的工作时机往往是由车辆的电脑控制的，驾驶者无法完全预知发动机何时会自动停止和启动。在一些情况下，这可能会给驾驶者带来困扰。比如，当驾驶者想要快速通过一个路口时，发动机可能会突然停止，导致车辆失去动力，影响行驶安全。此外，在倒车、停车入位等操作时，自动启停功能也可能会意外启动，给驾驶者带来不便。 需要指出的是，自动启停功能并非完全没有优点。对于一些经常在城市拥堵路况下行驶的车辆来说，自动启停功能在一定程度上确实可以节省燃油，减少尾气排放。而且，随着技术的不断进步，自动启停系统也在不断优化，其对车辆部件的损耗和驾驶体验的影响也在逐渐减小。因此，对于自动启停功能是否 “鸡肋”，不同的人可能会有不同的看法，这取决于个人的驾驶习惯和使用需求。