高端化，小米新车比新手机更激进

小米售价81万新车10分钟卖3680台，新手机镶上了钻文 |财经特约撰稿人 顾翎羽编辑 | 谢丽容10月29日晚，小米在北京一口气发布了多款软硬件新款产品。包括新车小米SU7 Ultra量产版、新手机小米15系列、小米自研操作系统澎湃OS2进展，以及小米洗衣机、空调等产品等。对小米来说，这一发布会是在今年初汽车产品正式上市、品牌扩容后的首次旗舰手机发布。总体来看，此次发布会凸显小米品牌在发生的三个变化：品牌高端化和性价比两手抓；讨好女性消费者；进一步加快手机和汽车之间的协同效应。发布会的第一个重点来自自研操作系统澎湃OS 2的进展。去年10月，小米集团的战略重心转变为“人车家全生态”，澎湃OS作为这一新战略的核心，负责从系统底层整合其软硬件生态。和其他家手机厂商相似，此次小米也宣布澎湃OS 2全面升级为AI系统，强调大模型重构和隐私保护。软件操作系统方面，小米强调了自研的澎湃OS将会向苹果产品继续开放。澎湃OS 2不仅全面支持苹果设备，苹果设备安装小米互联服务后，可以实现文件和图片的互传，小米手机还可以查看苹果专属格式的文档，并且可以在Mac上通过妙享桌面进行操作。在接下来的产品发布中，新手机小米15系列和新车小米SU7 Ultra量产版最受关注。（雷军在小米发布会上。图片小米）全球手机行业需求整体疲软，研究机构TrendForce数据显示，今年三季度全球手机市场整体出货量继续同比下滑，受此影响，小米手机业务当前发展压力较大。据研究机构Canalys数据，今年三季度小米在全球智能手机出货量位居第三，第一和第二分别是三星和苹果。不过，在中国本土市场，小米手机排在第三。另据 IDC数据，今年三季度，在国产手机厂商中，vivo以18.6%的市场份额位居中国市场首位，华为以15.3%的市场份额位列第二，小米以14.8%的份额位居第三。在国内，小米手机面对华为5G手机回归后市场竞争加剧、高端市场份额下滑的风险。IDC数据显示，2024年三季度，对比vivo21.5%和华为42%的同比增幅，小米的同比增速只有12.8%。与此同时，虽然出货量和营收在增长，但是并没有带来利润的提高，根据小米二季度财报，在手机业务营收同比增速高达27.1%的情况下，毛利率无论同比还是环比均呈下滑状态，对此，小米的解释是，主要是由于中国大陆竞争加剧以及核心零部件价格上涨。当前小米手机的基本盘仍旧是中低端手机，不过，去年的旗舰机小米14的表现亮眼。供应链获得的信息显示，这款小米历史上表现最好的旗舰手机产品之一，国内系列总销量约800万台。因此，外界对小米15系列的关注集中在两个问题上：一是在发布汽车后，小米的高端化战略是否加速，进而影响到旗舰手机？二是小米15系列能否超越上一代的强劲表现？此前，雷军已经预告新手机会涨价。他发微博称，“去年我跟大家说过，小米14肯定是最后一次定价3999元。今年3nm工艺升级，同时供应链RAM和ROM成本涨幅很大，我们在研发上投入也非常大，小米15确实需要涨价。”小米15是一款小屏旗舰机。依旧搭载高通本年度旗舰芯片高通骁龙8至尊版。这款处理器号称高通历史最强的手机处理器，采用台积电第二代3nm芯片工艺，搭载高通自研Oryon架构、自研Adreno GPU和自研NPU，AI性能提升明显。将小米15和小米14对比，从不利因素来说，小米14的发布适逢小米11和12的换机周期，消费者更有换机需求；而小米15系列面临的竞争更加激烈，小米15依旧首发高通今年的旗舰芯片，但是今年高通并没有首发保护期。这意味着各大手机厂商均可在同一时间段发布搭载高通新品的手机，而无需获得高通的首发授权。和往年从9月到11月都有手机厂商陆续发布新品不一样的是，中国前五大手机厂商中有三家，都将自己本年度的旗舰机新品发布定在了10月下旬。小米15上市的第二天，荣耀将同样发布搭载高通芯片的旗舰机新品Magic 7。除了华为，所有主流国产手机厂商都有在近两周内发布搭载这一芯片的新品的计划。（小米发布新机，颜色众多迎合女性消费者。图片小米）小米曾经被认为是一个以年轻男性为主要消费群体的品牌，近年来，品牌在产品设计和市场策略上重视女性消费者需求，并已经取得了对目标群体的撬动效果。在汽车领域，首款汽车SU7以酷似保时捷的外表和以防晒等女性化功能作为卖点，为小米品牌已经成功吸引了一些女粉丝关注。小米公布的官方数据显示，SU7的女性用户占比超过40%，实际使用的女车主比例可能接近50%。一位手机产业人士向财经评价，获得女性消费者拥趸，有助于小米品牌高端化。“iPhone就有大量的女性粉丝。小米受到女性青睐，或许可以让其更好的对标iPhone。”品牌消费群体走向高端，价格首先高端。小米15相比小米14价格略有上涨，但是在各家国产手机厂商今年旗舰机价格均有上涨情况下，小米涨价幅度属于行业平均水平。一位资深手机渠道商向财经评价，“理论上高端和性价比并不冲突，但需要切切实实让消费者觉得贵得有价值，而不是在支付品牌溢价。”这也是小米品牌近年来在发生的第二个显著变化：无论是雷军在发布会上强调2017年研发投入只有32亿元，而明年将达到300亿元，还是切入汽车赛道强化了外界对小米的技术积累认知，小米都在试图用科技属性走通高端化路径。小米在汽车方面同样采取这种做法。在发布会前一天，小米发布了一段“征战纽北”的预热视频。该视频显示，在赛车界著名赛道纽北赛道上，小米SU7 Ultra原型车取得了6分46秒874的成绩，创造该赛道最快四门车圈速纪录。不过，这一成绩由原型车创造，而量产车并没有这样的性能。因此小米的做法更接近营销手段，来强化这款车的性能表现。（在新车发布部分，雷军首先强调了新车在赛车界著名赛道“纽北”取得的赛道成绩。图片小米）量产版卖81万，审美和配置均极力迎合年轻人口味，强调驾感控、性能和科技。在外形上，车宽1.97米，车长5.1米，轴距3米，配备U形风刀和大前铲，尾翼为固定赛用大尾翼。达到法规内最大长度。内饰设计上，该车配备运动座椅和运动造型方向盘，车内有17处、共3.74平方米采用了并不便宜的碳纤维设计。性能上，该车搭载三个自研电机，最高转速达到27200rpm，电池采用宁德时代麒麟II电池，最大放电倍率16C，最大放电功率1330kW。同时配备纯电赛车制动系统和空气动力学组件。雷军表示，该车并在发布会结束后开启预订，意向金为1万元，明年3月将会正式发布。售价公布后，网络上出现大量小米粉丝的调侃，“没想到有一天我们连小米都买不起了。”根据官方数据，SU7 Ultra开订10分钟，订单突破3680台。多位汽车产业人士向财经表示，这一数字虽然看似惊人，但是预订金只要1万元且订金可退，因此对实际销量预测来说并没有太多参考价值。参考定价，有汽车行业人士分析称，SU7ultra量产版的发布并不是为了走销量，而是为了立品牌，“这款车如何能把高端的旗帜立起来，那么接下来产品会更好卖了，品牌力、产品力和客户认知，将水到渠成。”从小米整个品牌来说，这款车的性能表现是小米造车目前技术实力的体现，由于技术实力通常是科技品牌实现高端化的基础，因此，这款车的发布或许也有利于小米整体品牌向上，甚至拉动手机。到目前为止，小米SU7 Ultra所属的小米SU7系列表现呈现稳态，上市半年后仍旧保持着月交付量2万台的成绩，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。责编｜王祎题图｜视觉中国