旅行车(旅行车)

前不久的广州车展上，福特正式推出福克斯猎装版，新车属于福克斯的旅行版，看似小众化的选择，背后也是国内消费者喜好的转变，旅行版有着更出色的装载能力，能够满足户外旅行享受的需求。当然豪华品牌中也不乏合适的旅行车选择，其中奥迪A6?allroad定位于跨界旅行车，因此风格上也更加运动个性。

日前，我们于合肥奥迪经销商处拍摄到了奥迪A6?allroad，此次实拍版本为55TFSI尊享越野型，官方售价为56.08万元，还额外选装了价值1280元的隐藏式行车记录仪。

外观方面，奥迪A6?allroad的前脸采用六边形进气格栅，格栅边缘采用哑光银色材质装饰，而格栅内部则是六道纵向延伸的镀铬饰条，两侧为矩阵式LED大灯，整个前脸具有典型的奥迪家族风格。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4951/1902/1498mm，轴距为2925mm，侧面造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份，而下方则是显眼的轮眉设计，以及十辐式铝合金轮毂，尺寸达到20英寸，与奥迪A6?allroad的身材很相符，看起来也有着满满的跨界风格。

至于尾部的设计则相对平淡，LED尾灯带有动态转向灯，后包围底部还设有银色与黑色搭配的下护板，不过并未采用显眼的排气布局，所以尾部的视觉效果也更加简洁。

内饰方面，奥迪A6?allroad的中控台布局保持出色的科技感之余，层次感同样相当丰富，不同材质与颜色的搭配恰到好处，尤其是镀铬饰条与木纹饰板的加入，使得内饰氛围低调但足够高档，不过年轻朋友们或许会觉得有些老气。

四辐式方向盘造型独特，采用真皮材质包裹，支持手动四向调节与方向盘换挡，不满意的话可以额外选装电动调节，以及加热、记忆功能。

而三块科技大屏也成为中控台的亮点所在，其中全液晶仪表尺寸达到12.3英寸，显示效果清晰细腻，并且支持显示导航地图。而中控两块大屏可用于操作车机系统、控制空调等，触控式大屏的使用体验迅速灵敏，整个中控台并没有太多的物理按键，至于是好是坏就看个人喜好了。

座椅在造型与选材方面中规中矩，不过舒适性很有保障，前排座椅支持电动调节与加热功能，其中主驾驶座椅还支持记忆功能，当然座椅方面也提供了丰富的选装，比如夏季不可缺少的通风功能，以及提升舒适性的按摩功能等。

而车顶天窗为前后分段式，开启之后能够有效提升前后排的空间感，不过对于喜欢全景天窗的消费者而言，这一效果或许会令人有些遗憾。

至于后排设有空调出风口与储物格，虽然后排乘坐空间比较宽裕，不过中间地板的凸起实在是无法忽视，所以显然中间位置并不适合长时间乘坐。

此次实拍版本配备不少安全配置，包括全景影像、胎压监控以及奥迪整体式预安全系统城市版等，能够起到更多主动监测周边车辆与行人的效果，从而保障行车安全。此外配备的定速巡航功能，高速出行时能够缓解驾驶疲劳感，当然这一版本也支持选装全速自适应巡航系统。

打开后备厢尾门能够看到相当出色的载物空间，掀背式的后备厢尾门有助于摆放体积较大的物件，并且支持电动开闭与位置记忆功能，所以细节方面也很人性化。如果对于后备厢空间还不满意，借助后排座椅放倒可以拓展更多空间，所以奥迪A6?allroad在载物空间方面确实相当称职。

动力方面，其搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩为500Nm，匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统，最高车速可达250km/h，官方零百加速只需要5.3秒。值得一提的是，奥迪A6?allroad还配备空气悬架，可以调节悬架软硬与高低，对于提升驾乘舒适性与行驶稳定性都很有帮助。

写在最后：

相比较日常的家用车型，旅行车确实不算大众化的选择，而奥迪A6?allroad属于人气相对更高的豪华旅行车，出色的跨界风格与性能表现，也使其拥有更多可选性。不过其自身配置水平比较一般，希望享受到更高配置的消费者，只能选择丰富的额外选装，所以车型到手价位也更高，感兴趣的朋友不妨到店一试。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看到这个标题，读者朋友可能会觉得，车事经典的编辑今天不干本行，要来侃哲学。其实是一次试驾，让我确切地意识到，何必要把自己的人生活成只有一面？

11月的北方已经天寒地冻，而云南这个四季如春的地方正适合来一场人生探索之旅。出发前，我只接到“去一趟云南，有个A6的试驾”的通知。奥迪A6算是人尽皆知的老车系了，一路上心里好奇，在满地是山，到处是水的云南，不安排点儿SUV，怎么来了一台大众印象里偏商务的车型，这能跑得开吗？

直到抵达丽江下了飞机，来到玉龙雪山脚下的湖畔，才发现本次试驾的主角是奥迪A6的全新Avant和allroad两款车型，正儿八经的旅行车。

谈到旅行车，那就绕不开浪漫两个字。作为爱生活、懂生活的都市精英理想座驾，是生活家的理想延伸；是懂车爱车人士的格调表达，可以穿梭城市楼宇，自成一道风景，也可伴随身心，随时流浪。

作为奥迪旅行车家族的两款旗舰产品——奥迪A6?allroad、A6?Avant，就是以诗和远方为目的地，来上一场说走就走的旅行的浪漫化身。

这两款车型定位的旅行车，跟SUV相比，她更具备轿车的灵活性；而和轿车比起来，又有了SUV的巨大空间。allroad搭载的3.0TFSIV6发动机可输出250kW的最大功率和500N·m的最大扭矩，百公里加速仅需5.3秒，这已经是堪比电动车的赛道成绩了；而Avant先锋派的2.0升TFSI发动机同样搭配了7速S?tronic变速箱，配合12V轻混系统，可以更好地平衡燃油效率与性能。

本次试驾活动行程涉及三地双线，先从泸沽湖出发，行至丽江，再途径“微隐居”之地——凤羽小镇最后抵达大理。全程多为高速路段和城市路段，约220公里。我由于航班问题，缺席了泸沽湖至丽江的行程，由半程乱入，直接在丽江杀上了等待我的Allroad。

在蜿蜒的山间小道上，这台Allroad的智能四驱优势被无限放大，不同于前驱车在转向时明显的拖拽感，可以明显感觉到仿佛有一个巨人在后面平稳地推车，不同的弯道和坡度，不同的侧后轮发力感让整个转向动作更稳顺畅和平稳。

开惯了“大后超”锐志这种后驱车的我，在弯道中不断提升给油量去试探极限，结果别说甩尾了，从后视镜里看到后座的同车小伙伴已经睡着。

体验过山间小道后，第二天换乘Avant在高速上撒撒欢。从丽江到大理洱海的一路上，除了中午经停凤羽小镇，大部分时间都在铺装路面上行驶，正好赶紧体验一把ACC定速巡航和车道保持功能。

像我这样驾驶习惯并不太好的老司机，偶尔会出现并线不打转向灯的情况（错误示范，请勿模仿），而Avant的车道保持功能好像随时在提醒着我：并线打转向灯！

如果在未开启转向灯的情况下靠近车道边缘，系统的辅助转向会直接把行进方向修正，非常灵敏，几次故意跑偏的测试都成功把我“弹”回了车道正中，只有在开启转向灯后，系统才会停止介入。而紧急情况时，方向盘也不会和我过于“较劲”，察觉到我的变道意向后仍然放行。

很多人对奥迪的印象，就和对自己人生当下的自我画像一样刻板。我听过太多的抱怨“我已经不再年轻”、“生活没激情”、“踏踏实实混得了”等等……，认为奥迪就应该是一台商务元素满满的车，和认为自己的人生只有工作家庭两点一线是同样的错误。

我几乎跑遍中国全境，依然认为在试驾结束后，对人生有了新的思考。看着身边人的笑脸（本单身狗身边也有两台A6！），回想着我们完成的每一次让自己不想回家的旅程，在自己人生的不同角色中切换并获得感悟，这可能就是旅行的意义吧！

熟悉我风格的朋友都知道，不管什么车型的试驾，我经常在体验中提到一句“但是”来讲这台车的不足之处。一趟行程下来，一向挑剔的我竟然没找出缺点，除了干瘪的钱包和待还的蚂蚁花呗提醒着我，驾控体验几近完美。

而且，同车试驾的小伙伴们迫不及待给奥迪经销商致电，新车竟然能有15个点的优惠！要知道虽然奥迪的优惠幅度一向很大，但能给新款车型做到15个点，诚意可见一斑。

优惠自然有优惠的道理，奥迪正在计划用这两款车在中国旅行车市场大杀特杀。2019年，奥迪旅行车包括Allroad?&?Avant两个版本，在欧洲销量超过6万辆，排行NO.1。

在它后面，才是奔驰E、宝马5、沃尔沃V90，以及另类的宝马GT。这证明了奥迪旅行车的口碑和影响力。而几天后的广州车展上，据悉奥迪将发布A4版的Allroad?&?Avant，让产品线更多元化，满足更多用户群体的需求。

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