旅行机车(青藏铁路的机车是什么机车呀)

青藏铁路的机车主要是NJ2、DF8B、DF4D、DF4D，KNJ2是美国通用公司产的，专门用于青藏铁路的，主要跑格尔木到拉萨段，去往拉萨的客车在格尔木进行换挂；换成NJ2双机牵引，回来是三机机牵引，拉萨到格尔木的坡度比较大DF8B、DF4D、DF4DK用于跑西宁到格尔木段。DF4D和DF4DK主要用于客运列车的牵引上青藏的都是青藏25T型车底，分为国产25T型和进口BSP型车底，车厢带有供氧系统的特殊车型。

青藏铁路使用的机车是内燃机车,就是烧柴油的,不过这种机车不同于普通的内燃机车,是专门的高原型内燃机车,是带涡轮增压器,主要是高原地带气压低,普通的机车达不到特定的功率.

之所以不建设电气化铁路,原因就是青藏铁路沿线气候多变恶劣,地理环境复杂,施工难度极大,而且高压接触网等基础设施很容易发生故障,维护\保养和维修困难,电气化铁路每隔30公里就要有一座变电所,在这样的环境下建设变电所是不现实的,很多地方都是荒芜人烟,从哪里引电就是很麻烦困难的事情.再者就是铁路的现有状况已经能够满足沿线的运输需求,没有必要建设昂贵的电气化铁路.

青藏高原地处低氧区，在高原旅行对身体条件有较高要求，旅客可能会出现不同程度的高原反应，建议在出行前作必要的身体检查，在医生的指导下预先服用或准备适当的抗高原反应药物，并请填写“旅客健康登记卡”，上车时交本车厢列车员。

部分列车在西宁站要进行换乘，全体旅客都将换乘至另一列车，请接受并配合工作人员的组织和引导。

在格尔木～拉萨区间运行时，列车将提供弥散式供氧和独立吸氧服务，如有疑问，请咨询列车工作人员。

高原期间，最好戒烟戒酒，并注意缓慢行走，尽量保持体力。

长途骑行摩托车是大型踏板摩托好还是重型机车好，例如进西藏的

1825年9月27日，乔治?6?1斯蒂芬森驾驶他改进制造的“旅行”号蒸汽机车，以时速15公里驶完全程31.8公里的斯托克顿——达林顿铁路。开创了世界蒸汽机车商业运用的历史，而他也因此被人们尊称为“蒸汽机车之父”。

个人认为踏板车很适合长途旅行，因为它轻松，你完全不用考虑档位配合的问题。

但是最好购买质量较好的的中型踏板摩托车，如果要走高原，请买电喷版。（小型的马力和续航里程都不太够；为什么不推荐大型踏板车，你想想在荒郊野外没人的高原，大型踏板倒车了你一个人扶的起来么？）

光阳like180，本田佳域售价在12000左右，很不错的选择，如果预算更高可以考虑金城阿普利亚的圣甲虫200。

必要的改装我认为有几点：

1.备用油箱，一般踏板车的油箱只能跑200-300km，所有有个备用油箱很必要。

2.风挡，长途旅行还是很有用的。

3.驮包，不单是装东西，还能在你摔车的时候保护你和你的车。

4.大灯，有必要的话改装带透镜的氙气灯吧，夜路非常需要。

5.轮胎，换一对好些的轮胎，绝对对你的旅程很有帮助，原装胎一般都很一般。另外就算是真空胎也带上两幅内胎，因为你很可能在偏僻的地方胎破了又没得真空胎换，这样可以装上内胎继续行驶。