新能源豪车(新能源豪车)

百万豪车的梦想，对于大多数人来说可能不太现实。不过现在花三五十万买一台高端新能源汽车，确实也能让我们在体验上，实现与百万豪车同级别的享受。今天我们要为大家带来的就是一款来自智己的中大型豪华SUV——LS7，毫不夸张的说它绝对是扉旅汽车小编开过50万以内，质感与配置做的最全面的一台新能源车。至于它有哪些看点，下面就让我们一同感受一下吧！

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先说一下这台车的外观方面，放在如今百花齐放的新能源市场，智己LS7的设计依然称得上是新潮。它的颜值可以取悦大多数消费者的审美，不夸张也不掉队，再加上低趴身姿营造的轿跑姿态颇为惊艳。

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在车头部分，智己LS7在前脸设计上，采用了封闭式格栅，加上巨大的天幕前风挡玻璃和流畅的曲线造型，整体的视觉算是比较有未来科技感的。分体式Icon-M日间行车灯设计融入到了DLP/ISC智慧灯光系统中，辨识度还是非常高的。尤其是它的独特灯语，有多种主题可以选择，互动性真的非常强。

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最值得一提的就是它类似超跑SUV的既视感很强，尤其是车尾，看起来很像阿斯顿马丁的DBX，整体营造出的高级感绝对没得说！车身尺寸方面，智己LS7拥有超过5米的车长和超过2米的车宽，在全新纯电架构的加持下，轴距更是达到了惊人的3060mm。与宝马X5长轴版拥有相近的尺寸，与三排座的蔚来ES8和特斯拉Model X拥有同等尺寸。对于大五座布局的智己LS7来说，它的尺寸表现也是非常宽裕。

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配合上一套22寸的大尺寸轮毂，带有米其林EV专用轮胎的版本，前后轮胎宽度比是不一样的，后胎达到了恐怖的285胎宽，当然这样的大尺寸轮胎在后期更换的时候成本也是比较高的，并且大轮毂在侧方停车的时候要格外注意，一不小心就会被蹭到。当然好看才是最重要的，从后面看整车非常顿实，就像是一个“公路小坦克”。

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来到车内，才是智己LS7亮点最多的地方，智己LS7的车内看上去非常像穿越过来的概念车，无论是设计还是材料方面，都并不简单，中控大量采用了浅色皮革材质覆盖，座椅则是半苯胺真皮，触感十分细腻。

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中央的贯穿式中控屏，还支持可独立升降，并且尺寸也是不小，26.3英寸主驾屏+15.5?英寸副以及一个12.8英寸的副驾娱乐屏，都是采用OLED屏幕。在高通8155芯片的加持下，整套屏幕的操作流畅度还是非常高的。

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坐在车内，好似坐在天幕**一样，加上LS7提供了一块视野角度达到106度的前挡玻璃。夜晚坐在车里看看**，看着星空真的是豪车上都难能可贵的体验。当然前挡穹顶玻璃，最大的优势还是视野极为宽阔，不过不用担心车内会被太阳晒到的问题，智己LS7通过三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，使其隔热性能达到同级产品的一倍，这点从小编的体验来看，在暴晒环境下，要比特斯拉的遮光效果更好。

除此之外，还有一个最有意思的亮点就是LS7搭载了首个国内正式量产的YAT巡航型半幅式方向盘，要知道能够通过国内交通系统，投放量产的异形方向盘确实非常少见。这在最新的特斯拉身上也是用搭载，而小编也是第一次尝试使用。

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说真的，这样的异形方向盘确实让整个座舱看起来科技感爆棚，不过没体验过的小伙伴真的一上手有些不适应。而LS7上的转向其实是标准的900°左右打满的家用车逻辑，且旋转轴心在方向盘上边的中间，但是每次转到平面的一侧，方向盘会比较打手，小编个人觉得，如果日常家用，这样的方向盘实用性要远低于它的美观性。

来到后排，我们感受一下零重力座椅的舒适性吧！零重力模式下，副驾全平折叠，并且推入到中控台最前端，值得一提的是，副驾座椅拥有SUV中最长的1955mm电动座椅滑轨，使副驾不仅可以大范围前移，而且是可以完平折，智己官方表示，这也是全球唯一的“电动全水平折叠副驾座椅”。

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这样的好处就是为后排腾出最大腿部空间，后排座椅自动进入零重力坐姿，靠背后仰，与坐垫形成121°的夹角，同时腿托升起，让后排乘客实现坐躺的姿势。在副驾全平折叠与座椅相连，两者形成近似一张床的状态。

在驾驶方面，我们试驾的是一台顶配版本的LS7，也就是搭载100度电池的四驱双电机版本，售价为45.98万元。当它还有两驱单电机版，续航里程分别为602/550/660/625km四个版本，整体的续航表现，对于目前的家用市场来说，绝对够用了。从这个价格来看，相较于售价46.80-54.80万元的蔚来ES7，价格悬殊近10万，更具性价比。

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而它的动力表现同样也是没得说，峰值扭矩可达725Nm，最大功率为425kW，官方百公里加速4.5s，我们实际体验的体感也确实是一台能够接近4s的车。即便是在舒适模式下，车辆的动力响应也是很积极，动力随踩随有。在中高段速度时，它的提速表现依很轻松。

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在驾控方面，悬挂的表现，是LS7和L7最大的区别，德国大陆的空气弹簧保证舒适性，来自Bilstein的CDC电控减震器可以改变压缩的速率，带来不同的体感。加上整合式One-box制动系统以及Brembo前四活塞制动卡钳。做一台加速非常快的SUV来说，标配这些才是性能的象征。

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整体来看，在试驾过智己LS7之后，小编认为它不仅是一台看起来个性鲜明的车型，与那些花拳绣腿的新能源车型相比，智己LS7在华丽的基础上，还能满足家用的一切需求。可以说，你能在时下市场，看到最新的配置，在智己LS7身上都有出现。并且不到50万元就能拥有的价格，也绝对是它最强有力的卖点了！

本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

优秀的创新产品从不缺少尝鲜的人，当汽车进入新能源时代，新势力们已经收获颇丰的同时，传统豪车品牌BBA也不甘示弱。

百万豪车是每个人的梦想，而豪华的背后有坚守也有创新，正如已历经百年的梅赛德斯-奔驰，从未停下过对未来的探索，面对新能源也是如此。

在推出了大型豪华轿车纯电EQS之后，又迅速推出了全新EQS纯电SUV。相比当下热门的百万级纯电SUV，奔驰全新EQS纯电SUV有哪些超出想象之处？

车长超5.1轴距超3.2，大车身大空间却依然精致

全新EQS纯电SUV基于奔驰EVA纯电平台打造，该平台定位高端，已经上市的车型有纯电EQS和纯电EQE。作为首款大型豪华纯电SUV，外观设计延续了弓形车身设计。

虽然车身尺寸大，但从侧面看却并不臃肿，反而很精致。因为在新车设计过程中，经过了在虚拟风洞中的无数计算，包括轮毂、轮胎、A柱和前后扰流板，都根据空气动力学进行了大量优化，形成了科学的流线造型，风阻系数低至0.26Cd。

前脸暗夜星阵封闭式格栅，总尺寸达56英寸，上面带发光星徽。当打开车门，迎宾灯立刻开启，这些细节是不是很有仪式感？

同时，流星雨智能数字大灯同样全系标配，两组大灯像素高达260万（单组大灯130万像素），侧面有诸多立体六边形矩阵组成的电光蓝发光模块，与日间行车灯相配合，车尾以灯丝为灵感的贯穿式3D螺旋尾灯，看起来都很炫酷。

当身高超过180cm的小编进入车内，坐在了驾驶位上，无论头部还是腿部空间都非常宽裕，整体带来的舒适感，就算已经阅车无数，也不得不折服。

我们的摄影师坐在第二排，对“舒适”二字感触更深，他的身高也和小编差不多，而且身型更胖一些，但是不仅可以翘起“二郎腿”，甚至玩起了“葛优躺”，这次结结实实地过了一把老板的瘾。

全新EQS纯电SUV有5座和7座可选，普通三四口之家建议选五座，如果是大家庭用户，当然是7座则更合适。

我们这次试驾的是7座版，所以把吃的喝的以及一些小物件都放在了第三排，而这款车为了方便从第二排到第三排，专门配备了EASY-ENTRY方便出入系统，这个贴心的设计解决了7座车型的一大痛点，非常实用。

对于大家关心的装载能力问题，其实不必多虑。我们这次拍摄，各种摄影器材，以及辅助物资，加一起也不算少，但是第三排没放倒也轻松应付了。

当然，对于大家庭或自驾游爱好者，出门一般要带的东西要更多，并且不可避免还会有一些大件儿，比如：露营帐篷、婴儿车、滑雪板、高尔夫球包等，这种类似搬家的出行对车子装载能力要求更高。

但是，考虑到全新EQS纯电SUV无论是五座版本的第二排还是七座版本的第三排，均可全部灵活放倒，所以装载空间的上限很高。

根据我们对七座车型的实际体验，如果放倒第三排可以装下4个标准高尔夫球包。如果是开五座版本，两个人去玩儿一次露营，也完全没有问题。

相信有过长途自驾游经历的人，都体会过乘车时间太久时的枯燥，只能刷刷手机打发时间，或者强行让自己眯一觉。

不过，我们这次全新EQS纯电SUV的试驾之旅，坐在后排的同事却玩儿得非常开心，因为这款车贴心的在第二排后面配备了MBUX高端后排娱乐系统，后排中央扶手上也有平板电脑，一边“葛优躺”一边看**或听音乐，再加上Burmester?柏林之声环绕立体音响系统，以及超静谧的NVH表现，让旅途变得和在自己家里一样享受。

1.41米宽三连屏+专属铝制星徽木兰木饰板，追赶潮流又保留传统

电气化与智能化是“孪生兄弟”，而大屏是智能化的重要载体，全新EQS纯电SUV在内饰设计上积极拥抱“大屏”潮流，并且玩儿了把大的。

不只后排，前排更是如此。全新EQS纯电SUV标配了12.3英寸仪表显示屏，17.7英寸中央显示屏，以及12.3英寸副驾驶显示屏，形成了一个夸张的1.41米宽的三联屏。

如今，汽车与高科技深度融合，一直在车圈一线的小编，对此深有体会，其中最标志性的一点正是大屏的普及。其实不只是为了好看，确实增加了便利性和可玩性。

在与全新EQS纯电SUV深度接触的时间里，小编对奔驰的最新一代MBUX智能人机交互系统印象颇深，而更大更先进的屏幕提供了硬件保证。

这次试驾途中，小编自然不会放过与车机系统深度交流的机会，打开空调、播放《孤勇者》、导航到八达岭长城……语音控制这些基本的操作，对于一款百万级豪华纯电SUV并不算什么。让人印象深刻的是零层级的界面，让各种功能始终置于桌面之上，手动控制时也非常方便，并且大屏丝滑的触感非常接近手机，体验感觉出色。

而坐在副驾位置上的同事，自然也没有闲着，和坐在后排的那位摄影师同学一样，通过专门的副驾驶显示屏，没事儿时刷刷B站、看看抖音，时间在轻松愉快中就过去了。

还有一些小功能，让小编印象很深刻。比如：带实景穿越的平视显示系统。在开高速驾驶时，如果低头看仪表盘，势必会分心，也是一个不安全因素，而全新EQS纯电SUV通过上述功能把当前车速、限速标志等各种辅助信息投射至车子前方，信息在眼睛前方一目了然，相当于又增加了一块77英寸的超大虚拟显示屏，提升了安全性。

总之，在智能互联方面，全新EQS纯电SUV已经和一线新势力的豪车没什么区别，同时还有自己的特色。而在内饰风格上，依然保留自己对豪华的理解，几乎所有位置都被皮革包裹，缝线、接线也都非常考究，专属的铝制星徽棕色木兰木饰板成为新的焦点，它由木兰木与铝制面板融合嵌入而成，而奔驰星徽也适时的出现在恰当的地方。作为百年豪车品牌，在用料和做工上仍然一丝不苟，这是奔驰的基本盘。

空气悬挂+自适应减震，玩越野也是把好手

作为一款纯电动车，电池是关键。全新EQS纯电SUV搭配总电量111.8kWh的电池组，百公里电耗低至16.2kWh，CLTC综合工况最高742公里。

配备的是前后永磁同步双电机，可以带来265kW的最大功率与800N·m的最大扭矩。并且，因为有最高10度的后轮主动转向系统加持，这款车还非常灵活，就算小编开着它进入到北京的居住区，也没有感觉到有什么不便之处，串街走巷从容应对。

在底盘上，全新EQS纯电SUV也有很多黑科技，比如具有连续可调阻尼的空气悬挂（AIRMATIC）和自适应减震系统增强版（ADS+），可对每个车轮的减震特性进行独立调节，使车辆在各种路况下都能拥有更加从容的姿态，让驾乘者在不同路况下都能避免颠簸，获得比较舒适的状态。

其中，最值得关注的是越野模式，我们在试驾中特意找了一段非铺装路面进行尝试。全新EQS纯电SUV的底盘高，最小离地间隙达到184mm，应付城市一般的马路牙子没有问题，而在越野模式下，借由AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25mm，达到209mm，所以我们在郊区的非铺装路面上也应对自如，一般的坑坑洼洼都可以轻松通过。所以，全新EQS纯电SUV虽然不是一款专业越野车，但是只要不是非常极端的路况，也都可以应付自如。

不只通过性，舒适性也同样出色。智能的适时四驱系统4MATIC，对每个车轮的减震进行独立调节，使车辆在各种路况下车身姿态都很平稳。对于我们驾乘者，直观的体验就是不仅能跑烂路，而且体验相对平稳，颠簸的感觉得到有效缓解，让体验越野的刺激之余，也不那么辛苦。

更何况，全新EQS纯电SUV还全系标配L2级驾驶辅助组件增强版，包括智能调节巡航车速、智能领航转向，还有主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统等配置加持，再加上设立在电池包周围的一体式防撞结构车架、全系标配的PRE-SAFE预防性安全系统和高压系统多级保护等功能，为出行安全增添了多道防护墙。

总结

不管时代如何变迁，技术如何进步，奔驰品牌在人们心中的地位却在逐渐深化。不固步自封，能够抛开一切过往的束缚，拥抱新的时代，这是“豪华”两字的的重要特质之一。面对电气化和智能化的大变局，奔驰推出的全新EQS纯电SUV，正是这种豪华理念下的精品，相信在百万豪车市场仍将是主角之一。

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