国家新能源补贴政策(新能源汽车补贴政策何时取消)

新能源汽车补贴2020年完全取消。

工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。

从个人购纯电动车最高补贴12万元，到2016年最高补贴11万元，再到2017年最高补贴6.6万元，直至2020年补贴完全取消。

扩展资料：

目前，充电桩方面已经有了一定突破，去年，公共充电桩的数量从年初不到5万个，增加到年底的15万个，全年增量是上年度的6倍，我国一举成为充电基础设施建设发展最快的国家。

同时，目前我国新型动力电池单体的能量密度，已经达到220瓦时每公斤，价格每瓦时1.5元，相比2012年，能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%，纯电动汽车的动力性、经济性、安全性以及舒适性，相比几年前都有了大幅提升。

此外，我国还建立了结构完整、自主可控的产业体系，已经建成珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业的聚集区，年产能已达到100G瓦时，成为全球最大的动力电池生产国。

汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车增长呈现前低后高的走势。15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%；7家公司预计业绩增长幅度100%以上。

参考资料：

新能源汽车有哪些优惠政策？

2023年购买新能源车不再有国家补贴

2023年购买新能源汽车，将不再有国家补贴。根据最新出炉的新能源汽车推广应用补贴政策，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，即2023年购买新能源车将不再有国家补贴。

补贴退出

根据政策，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（包含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元，补贴减少3900元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元，补贴减少5400元。插电混动车型的补贴下降至4800元，补贴减少2040元。

而城市公交、道路客运、出租（包含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

自2009年以来实施的新能源汽车补贴政策全面退出已进入倒计时。经过12年培育发展，我国新能源汽车产业发展飞速。2021年，新能源汽车产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现大幅增长，1-11月产销量分别达到302.3万辆和299万辆，同比均增长至1.7倍，11月新能源乘用车市场渗透率更是达到了19.5%。这些为补贴政策有序退坡创造了有利环境。

不少车企推出“限期保价”

受政策影响，最近新能源汽车的销售迎来小高峰。不少车企为今年的补贴退坡设置了过渡期。一名小鹏汽车的销售介绍说：“1月10日之前交定金，还可以享受国补权益。但涨价是不可避免的。不仅是补贴退坡，我们还受到了电池原材料等各方面影响，已经正式邮件通知消费者会涨价。”

上汽大众提出，2月28日之前购买旗下纯电动ID系列，还能享受补贴5400元。特斯拉宣布Model 3后轮驱动版售价提高1万元，Model Y后轮驱动版售价则上调2万余元。

对补贴退坡是否会影响今后的销量，大多数经销商都很淡定。“现在新能源汽车的市场百花齐放，品牌多、选择多。从去年开始，我们已经感受到，很多消费者购买新能源车并不是为了补贴或者免费沪牌，而是因为新能源汽车颜值高、够智能，给他们带来很多新鲜有趣的体验，我们已经接待了很多把燃油车换成纯电车型的消费者。”上汽大众城市经理陈某介绍说。

从政策驱动到市场驱动

业内专家认为，即将退出历史“舞台”的中央财政补贴政策的使命已经完成，在其助推下，我国新能源汽车产业在产品、技术及消费者认知等方面实现了长足发展。目前，在推动中国新能源汽车销量增长的因素中，财政补贴的影响已经不再重要。

短期看，补贴政策影响可能会直接导致部分车型涨价，但从长期看，市场将迅速回归平稳。

特别是在中高端车型方面，中国自主品牌频频发力，实现与同级别燃油车的正面竞争，已经有了忠诚度比较高的一批消费者，受补贴政策的影响很小。这批品牌的发展也是当前电动车市场走向成熟、摆脱补贴的重要标志。

从政策驱动到市场驱动，补贴政策逐步取消，也能够倒逼中国新能源汽车产业技术的加速迭代、倒逼车企提供更优质的终端产品以提升竞争力，最终受益的仍是消费者。

第一个，国家财政补贴。

新能源汽车生产企业或是销售公司，在满足国家补贴的技术要求条件下，被纳入新能源汽车推广应用推荐目录，能够向注册地的新能源汽车产业主管机构以及财政机构，申请国家补贴的财政专项资金补贴。

第二个，地方财政补贴。

为了促进新能源汽车的生产以及消费，各地方政府也出台了相关补贴政策，例如深圳市设立新能源汽车购置补贴以及一次性充电补贴，还有充电设施建设补贴、动力电池回收补贴等。

第三个，免汽车购置税。

为了促进新能源汽车消费，助推经济社会平稳发展，国家发改委联合国家税务总局等十个部门发布官宣，把新能源汽车购置补贴政策延续到2022年年底，平缓2020年到2022年补贴退坡力度以及节奏，加速推进补贴资金的清算速度，加速助推新能源汽车在城市公共交通等多个行业推广使用。

值得一提的是，免征汽车购置税的新能源汽车涵盖纯电动汽车以及插电式混合动力汽车（含增程式），还有燃料电池汽车。

第四个，免车船税。

为了助推节约能源，鼓励使用新能源，对节能汽车，把车船税减半，对新能源车船，免征车船税。

免征车船税的新能源汽车涵盖纯电动商用车以及插电式混合动力汽车（含增程式），还有燃料电池商用车。纯电动乘用车以及燃料电池乘用车不在车船税征收范围内，所以也不征收车船税。

第五个，放宽汽车消费信贷。

为了鼓励金融机构开展汽车消费信贷等金融相关业务，通过适当下调汽车首付比例以及贷款利率，还有延长还款期限等方式，加大支持汽车个人消费信贷力度，长期释放汽车消费潜力。