新能源电池箱体(探店极狐阿尔法：购车0压力、用车0成本)

根据乘联会数据显示，2022年全年零售销量为2054.3万辆，新能源车累计销量达567.4万辆，同比上涨90%；来到今年，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，新能源车占总销量31.6%，同比增长60.9%。

换句话说，越来越多消费者认可新能源汽车，而厂商们也意识到新能源车是未来发展的大趋势。因此，近几年的汽车行业可谓“神仙打架”，以比亚迪、吉利为首的传统品牌正积极转型，且取得不错的成绩；而“蔚小理”带领的新势力也崭露头角，多只 “黑马”冲进市场。

虽说车企间的“内卷”，能让产品、服务更上一层楼，但购车压力、维修保养成本高以及续航里程焦虑等因素依然存在，再加上受原材料价格上涨、供应链瓶颈等影响，纯电动车型比同级别的燃油车型价格更高，让很多有意向购买纯电动车的消费者望而却步了。

当然，有刚需的朋友通过多家比价，还是可以选出一款心水的车型。就拿我的一个朋友来说，他需要一辆既能满足日常通勤，又能在周末出游、露营的纯电车型，所以小编跟他一起到4S店探探行情。

经过一轮比较，在极狐阿尔法S和极狐阿尔法T中犹豫，因为这两款车型不仅满足了他的需求，还有很多用户福利可以享受。那么，真实情况究竟如何？我们顺着选购历程，一起来看看。

用户福利够“多”？

进入店里，就有销售问我们想要看哪款车型，并且直接跟我们说极狐汽车近期推出的购车福利很诱人，支持多种金融政策灵活适配，包括融资租赁0首付、至高3年20万0息、至高60期低息贷以及60期阶梯轻松贷，一定程度上减轻了消费者的购买压力。

与此同时，极狐汽车还推出“用车0成本”权益，毕竟“买车容易养车难”，所以提供了5年免费流量、免费充电、免费保养和免费划痕修复。

具体来看，免费流量是覆盖车机端所有应用，包括语音识别、应用升级、导航与地图更新、媒体播放和内容推动等，让车主出行更加智能和方便；免费充电就很好理解了，就是极狐每年会为用户提供2000度电的电卡，如果按照1.5元/度电价计算，车主用车5年会比其他品牌省下1.5万充电费用，还是很香的。

另外，行车在外难免会出现剐蹭的情况，所以一个品牌会为刮痕买单，着实难得。根据销售的讲解得知，极狐提供一年两面的划痕修复维修服务，按单面800元的市场价计算，5年总价值达8000元；保养方面，每年提供一次基础保养，包括车辆检查和更换减速器油。

安全系数够“高”？

听到这里，是不是有些心动了，但购买汽车这类大宗商品的时候，还是需要谨慎选择的，所以小编的朋友还从安全性、智能化方面做了不少功课。

近几年，频繁发生的自燃、爆炸问题，不断发酵着关于电动车电池是否安全的讨论，而极狐也注意到了这一点，并且秉承着“多一层保护，多一层安全”的理念，全面确保消费者的用车安全。

据官方介绍，极狐汽车采用上钢下铝车身，其中阿尔法T扭转刚度高达55000Nm/deg，阿尔法S则达到60000Nm/deg，可以说是汽车行业里的领先水平。同时，还用高强钢围成笼式框架结构，而A柱、B柱、中通道等部分则均采用强度高达1500MPa以上的热成型钢，进一步提升车身安全性能。

不过，打铁还需自身硬，硬核的车身确实能减小伤害，但“车辆遭到追尾、侧碰时，电池是否会受到影响”、“泡水后，电池会不会直接报废”等问题，才是消费者最为关心的。

面对这些问题，极狐提出了电池箱体底板结构集成液冷板和“干湿分离”热管理的设计方案，一方面能降低水冷管路及接头发生泄露时冷却液接触带电器件的风险，提高电池系统安全性；另一方面则是利用电池箱体侧壁空间，节省电池内部水道布置空间，节省空间和成本的同时，提高电池包利用率。

另外，在电池外壳上，阿尔法S和阿尔法T采用了新型自攻铆接技术FDS，同时应用电池箱体胶铆复合工艺集成设计，使得整个电池箱体比传统箱体减重13%，很大程度上避免因焊接应力导致的箱体变形。防护方面，极狐的电池包满足IP68和IP69K级别的防尘技术标准，就算是城市内涝也不用太担心。值得一提的是，电池包内部还布置了防火结构，在事故碰撞下也能争取充分的逃生时间。

单看这些数据，极狐的安全性似乎是无可挑剔的，但对于消费者来说，眼见为实更靠谱。

因此，为了验证极狐是不是像官方描述般靠谱，进行了一次对撞测试。从中可以看到，极狐阿尔法T主驾纵梁相对完好，仅有前段有一定的溃缩，侧面的车门则有着轻微变形，可以轻松打开。相比特斯拉Model Y，极狐阿尔法T在A柱、B柱上的变形程度，是要好一些的。

再就是大家比较关注的底盘和电池包，极狐阿尔法T仅前排地板出现变形，后排地板并没有发生形变，电池包也基本完好，没有太大的扭曲变形迹象。而特斯拉Model Y除了前排地板与后排地板出现了变形，电池包处也发生了较为明显的变化。显然，与特斯拉Model Y（特斯拉Model Y曾获得Euro NCAP 五星安全评级）相比，极狐阿尔法T的安全性表现毋庸置疑。可见对待安全性，极狐汽车还是很重视的。

科技配置够“卷”？

纵观整个汽车行业，会发现很多车型会通过“堆砌”来彰显科技感，而阿尔法S和阿尔法T也不能免俗，搭载了20.3英寸的4K大屏，可分屏显示应用程序，兼顾了主副驾的不同需求，甚至能与10.1英寸触控屏、8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现智能互联，配合手势识别、声纹识别、语音识别和人脸识别等功能。

除了“硬件”上呈现科技感，阿尔法T还提供了360度环车影像、透明底盘、自动泊车入位和倒车车侧预警，就算是新手也不用担心会出现剐蹭的情况；阿尔法S则配备更为智能的RPA遥感泊车、遥控驾驶以及外后视镜泊车自动下翻功能。

值得一提的是，阿尔法S和阿尔法T的α-Pilot智慧驾驶采用博世最新一代方案，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成，可实现自动跟车、车道保持、换道避险以及220米内前向紧急避撞功能等等。

车友观察：“双管齐下”的极狐，是你的安心之选？

新能源“国补”退出、燃油车以“降价”抢夺市场，纯电动车何去何从？从极狐身上可以看到，或许可以从安全性、智能化方面下手，毕竟“酒香不怕巷子深”，好产品经得起市场考验。

再者，品牌间的内卷能推进行业的进步，比如电池技术、电力驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术等等，使得新能源领域快速成长。

可见，随着年轻消费者的崛起，他们对选车愈发挑剔，不仅要外观造型时尚、动力充沛，还需要在兼顾舒适性和运动感。而从极狐阿尔法碰撞结果上，可以看到，阿尔法T无论在乘员舱结构安全还是电池安全上，都更胜一筹，也再次验证了极狐智能安全的产品品质理念。

最后，“双管齐下”的极狐，你会为这款出色的产品买单吗?欢迎下方评论留言。

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微蓝6插电混动版充电桩需多大电箱

一般200公里左右，不同车型的续航里程不一样，差距也比较明显。

充电速度除了看充电桩功率，还要看车辆电池的充电电压和电流限定。例如比亚迪E6，电池容量82KWh，60KW直流充电电压是370V，电流130A，1小时可充约48度电，约1.5小时可充满。那如果换120kw双枪配置，单枪使用模式下，不到一小时可充满。

扩展资料：

注意事项：

充电时，必须保持车体干燥，拉起驻车制动，挂空挡或P档。

无需将车辆12V低压电源开关及钥匙开关打开。

将充电枪插头于车体充电座上，确认插头锁止到位及紧固后打开充电机电源。

充电机自检无误后点击充电按钮，充电时，严禁对车辆进行一切操作，不得触碰电池箱体及充电线束。

电瓶车的充电桩的，电压只需要220伏。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。

别克velite6电池容量是35kwh（度）。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。微蓝6插电式混动采用的是别克eMotion智能电驱科技，这套科技是基于通用汽车新能源车型平台正向研发而来的，旨在通过多项专利技术运用。

实现全速段全路况的纯电驾驶感受，宁静平顺，动力充沛。微蓝6插电式混动所搭载的1.5L DVVT四缸发动机，是别克专门为配合其混动系统特别研发，不仅高效节能，同时能提前满足国六B排放标准。