新能源续航(新能源电动车怎样判断续航里程)

的确。我是去年买了新能源汽车，因为续航问题让我焦虑不安。如果说能够提升续航能力，当然可以消除我的焦虑所在。

自己怎么去测算实际续航

所以基于现在，大家为了让数据好看，越来越多的车企，使用CLTC这个标准去测续航工况。喵哥也给大家讲一个，比较容易算的一个算法。

就是基本上现在这个电车，像小型电车的话，百公里的电耗大概在15到18个，然后中型的在20个，要是SUV大的和MPV，可能要达到22-25个，也就是百公里用多少度电。

那么你再看一下它的存电量，这个数据的是实的，就比如说极氪009，140度电的长续航版本。

你按照25个电去算的话，就是百公里耗电25度，那么算下来大概就是560公里。

你的电耗成本也就算出来了，你充电多少钱一度，要是外面充一块钱一度的，那就是百公里25块，你要是家里面充5毛8一度的，百公里也就是十几块钱。

你按照这个算法去算的话，基本上不论厂家，使用什么样的续航标准，基本上你都能够得到一个，相对实际的续航里程。

近几年大家的能耗管理，没有太大的根本性的突破和革新之前呢，基本上这个电耗，还是相对比较准确的。

只不过在夏天和冬天的时候，你的电耗需要做一个上浮，所以不论厂家的数据标的多好看，你只要按喵哥教给你这个办法，去估算一下，你大概能够知道，这台车的实际续航有多少。

新能源汽车的续航问题如何解决？

新能源汽车续航

新能源车能开多少公里取决于车辆的电池参数。一般铅酸电池的续航里程在60公里左右。锂电池汽车的里程跨度从60到300公里不等。再加上无空调节、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。

续航里程的含义:

续航里程是指汽车、船舶等交通工具在最大燃油储备下可以连续行驶的总里程。也就是说，电动汽车的续航里程就是电动汽车动力电池在充满电的情况下，从标准规定的测试开始到结束所行驶的里程。

续航里程更高的汽车:

广汽Aion-LX这种新能源，不仅可以实现650km的最大续航，而且百公里加速3.9秒。再加上不错的造型设计和出色的内饰氛围，确实是自主品牌中不可多得的新能源精品。

我觉得现在我开的新能源汽车让我最焦虑的可能就是续航问题，所以如果能把续航问题解决了，那么我的焦虑也会得到很大的缓解

一辆电动汽车的电量是固定的，我们可以通过改变行驶方式来提高实际续航能力，比如尽量避免频繁的加减速；尽量保持在60~80公里的时速下匀速行驶，特别是不要跑电动车的最高速度，这是最耗电量的；最低速度龟速行驶也不可取。这样都能提高实际运行里程，发挥出电池的最大潜力。

有人说，把电池加多，续航里程就增加了，实际上，这是不可取的。当增加电池时，也增加了整车的重量，这样行驶时用的能量更多，也就是说增加的电池与增加的行驶里程不是等比例增加的，现在的续航里程都是经过优化计算出来的最佳选择，在电池重量、行驶距离、价格，日常用车习惯等方面进行优化配比的。单纯的增加电池确实能增加里程，但在能效、性价比等方面都不一定是最佳选择。

从技术发展来看，提高充电效率是近几年应该能实现的事情，比如浙大研制新型铝-石墨烯超级电池充电5秒可通话2小时，当这些技术从实验室走向生产线时，以后十多分钟充好电将成为现实，这时300的续航里程足够全球旅行了。

提高电池能量密度也可以提升里程，现在在实验室的固态锂电池能量密度是现有电池的2倍以上，也就是说300的行驶里程将变为600多公里，只是由于固态电池的材料和工艺，成本太高，还没实用。

而且太阳能电池的实际能效转换效率要能提升一倍，这样装上太阳能电池板的电动汽车每天能充10多度电，足够行驶50公里以上的距离了，日常通勤都不需要充电了。