开云汽车(法雷奥/开云汽车/拓普集团签署合作协议)

[汽车之家?行业]日前，我们从官方获悉，法雷奥与开云汽车/拓普集团两家公司正式签署合作协议，三者未来将共同合作开发无人配送车所使用的电控底盘样车。

据悉，此次三家公司方合作开发的无人配送车用电控底盘样车将采用法雷奥48v驱动系统，由法雷奥技术提供的动力总成系统，已经量产且符合汽车行业标准。同时，这款电控底盘搭载法雷奥48v电机和48v逆变器,电控底盘同时还集成了减速器、48v可换电池和DC/DC转换器，以及线控助力转向和制动系统。而除此之外，该无人配送车用电控底盘样车线控助力转向和制动系统来自于拓普；而开云汽车则负责提供传统底盘零部件，并进行组装。

法雷奥集团（Valeo）是一家总部位于法国的专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团，成立于1923年，公司业务涉及原配套业务及售后业务，主要包含车内舒适与驾驶辅助系统、电机/电控动力总成系统、车载空调系统以及视觉系统等，?2020年在全球汽车零部件企业百强排名第11。

编辑点评：

在汽车变得越来越电动化/自动化的今天，与汽车相关的技术也不仅会被运用于我们看到的乘用车上，例如此次法雷奥与开云汽车/拓普集团共同研发的无人配送车所使用的电控底盘样车，便是相关技术和企业在乘用车领域以外的运用。而在2020年CES展上，首次展示了其电动无人配送原型车法雷奥?eDeliver4U，这让我们看到了其相关技术的成熟度。（文/汽车之家?马艾骏）

一包薯片，一年能出八种新口味；智能手机，一年能冒出三四个新牌子；但论买车，老百姓还是认这些“老字号”。

近些年活得不错的新品牌？好像只有特斯拉。

可仅仅2016年，中国就诞生了13个全新的汽车品牌。难道说如今造车变easy了？还是中国厂商的资金技术都飞跃了？

先别盲目乐观，这些牌子中的一些，视知车学院不提，您可能根本就没听说过。

比如Wey、Link&Co这两家，听着像欧美潮牌，其实母公司都是国内厂商。

起个英文名，整一款高大上的SUV，加点语音、触屏、车联网科技，在国外开个发布会，妥妥的国际化高大上。

但是，说白了还是怕原品牌拉后腿。

国产车的技术和品质提升了，也想进军高端，如果只在低端市场混，自主品牌永远没出路。这样的牌子，值得观望和鼓励。

还有奇点、乐视、蔚来、开云等几个新牌子，没技术没人才没传统没积累，也敢造车！凭啥？

这些互联网车企，不光不差钱，还不走寻常路！

三大件拼不过，但论新能源、电动机，大家起点差不多，顺势还想弯道超车。

上有政策支持，下有土豪撒钱，能不能造先画个饼；不谈车型性能价格，先讲人机互动、智能联网、用户体验。

在一些无畏者看来，造车就是一个沙发+四个轮子再装一块iPad，特斯拉能行，我凭啥不行？

院长算了一下，正在研究电动机、智能化的车企不少于20家，吸引资金超过了1000亿。

有家互联网车企，30人不到500天就攒出了新车……的PPT。

蔚来的电动超跑号称全球最快，乐视也拿出了超级跑车FF91，至于量产……；

前途、敏安和万向拿到了新能源生产牌照，云度、威马、车和家忙着自建工厂；

和谐富腾没听说过？人家背后有大金主。

连中兴、格力这些和汽车完全不着边的企业，也要投钱造车了。

毫无经验的新人能否在新能源汽车上突破，视知车学院不敢断言，毕竟，现在的大佬也是从新人熬过来的。

但进军汽车行业，技术体系、供应商、研发数据库、品牌积累……

工程复杂又庞大，几亿美元对于做好一辆车只能算洒洒水，苹果和谷歌都半途而废了。

而且，虽然理想丰满，但现实是…你身边如今有多少人愿意买这些新人造的电动车？

造电动车的想颠覆行业，还有几个新牌子却想投机取巧。

视知车学院普及过，一款新车至少需要三五年研发、几十亿资金、大批技术人员、几百家供应商帮忙，一些实力有限的车企会选择逆向研发。

可抄作业也得要脸啊！

像斯威、汉腾、比速这三家想在SUV热潮中分杯羹，就装个豪车的外壳，弄个新车标，再编个贵族故事配上不足10万的低价，对准三线以下城市地区的吃瓜群众，能快速产车。

因为支持它们的就是山寨老炮。

这样的车别指望能装X，小心别人拿你当傻X！