汽车经销(在二级经销商买车)

一、裸车价格实为虚价

在购车之时，不少经销商惯用手段为：先打出“优惠价”，实质上车全款加上所有费用会比车厂指导价格还要贵。所以一定要注意经销商报给您的价格是否为裸车价。

消费者在购车时，不仅要关注车本身的价格，也要关注其他相关价格，以免经销商找回扣多的保险公司，从而收取相关不合理费用等。

二、惯用推销高配车

同一款车系分为不同版本来销售，车厂的初衷是为满足各类人群的需求，然而有的经销商却会从中牟利，拉开低配车与高配车的差价，有的车主因看中某款车，但因低配车系配置太少，他们也宁愿出高价购买高配车，而这些低价车由于价格较低，大多成了销售高配车的幌子。

三、买车划算

通常情况下，厂商针对某款车型降价后，往往会在较长一段时间内维持现有价格，相比之下，4S店的降价则带有一定的偶然因素。

另外，一些二级经销商在价格上可能会更诱人，但真正要提车的时候，可能又会冒出很多附加条件。所以，如果遇到稳定降价的车型，需注意的是这类车降价多伴有配置增减，如果是设计到车辆安全性能和安全指标方面的变动，则需要注意了。

四、警惕“黑”车

黑车大多为进口车，虽然便宜，但是由于来历不明售后很难有保障的，所有消费在在购买时，千万别轻信了所谓的价格，一定要关注售后保养的事项。

五、赠送礼品实质为强迫购买

为吸引顾客，有些经销商往往会打出买车送礼包的促销方式，这些看似品种繁多的大礼包，其实稍不注意就容易掉入陷阱。

往往经销商会口头承诺顾客可赠送多少礼品，而真正埋单之时，却又暗中加价，反悔当初所承诺的应该是“赠送”，所以，这里提醒车主，经销商的口头承诺一定要习惯取证，录音或是签订合同都是最好的方式。

六、验证费无需缴纳

工商验证是完全免费的，如果当经销商向您收取验证费时，千万要问清楚，因为根本没有那些费用需要缴纳。当然，购置税是国家统一的，费用标准为车辆的开票价除以11.7方位购置税价格。

七、验车上牌300元合理

目前，市面上不少专门做验车上牌的行业，收费标准也都大不相同，合理价格应该为300元左右，市场普遍报价为500元，如果消费者知道实情可以适当还价，因为检测费和牌照费如果是自己去办理的话，基本200元可以搞定。

八、购车发票看清是否是本地区发票

这点可能会被消费者忽略，往往车主在付款后，大多都只核对了票面上的金额，但是发票地址却被忽略。

九、地下场提车需谨慎

有的车主在提车时会被告知去地下场提车验车，由于光线暗，车主往往会忽略一些小问题，所有交车时，一定要仔细按照交列项目进行验收，如果没有问题才能签字。

扩展资料：

二级市场优劣势分析

而二级经销商也确实存在一定的劣势，由于不是厂家直接控制，没有一个很系统的管理，所以在二级市场上，也存在一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。

而且有些经销商要求消费者在该处作售后服务一条龙服务，包括车辆的上牌，保险等服务，例如经销商会通过介绍消费者上一些较小保险公司的险种，从中赚取差价。

还有要说明的是，二级经销商的报价一般都比较低，但是却具有很强的时效性。这种情况很多时候是因为经销商手中的现车数量有限，而且颜色不全，想急于脱手的时候，这种情况需要消费者经常关注车型行情类文章，而且要抓紧时机与经销商联系。

百度百科-二级经销商

近日,中国汽车流通协会公布6月汽车经销商库存预警指数为56.8%,较去年同期上升6.4个百分点。同时,中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析,6月新车销量同比负增长已成定局,将成为今年市场恢复过程中的首次环比负增长,而二手车销量预计同比下降9%。

每年7、8月份是汽车消费的传统淡季,因为天气炎热、雨水较多等原因导致集客量减少。今年,受到疫情影响,更令汽车经销商面临较大的库存和盈利压力。所以,如何破解淡季和疫情的双难题成为汽车经销商面对的关键问题。

数字化升级,聚沙成金

对于汽车经销商而言,在短暂的淡季困扰之外,更有长期的隐患需要面对。根据麦肯锡的预测,今年全球汽车销量将减少近30%,即1.3亿辆,而国内市场销量也将下降15%,即210万辆。在这种背景下,中国汽车流通协会建议,汽车经销商应在后疫情时期提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,并做好资金管理、降低经营风险。

数字化,被视作是汽车流通领域降本增效的不二法门。中国汽车流通协会会长沈进军多次强调,经销商应利用数字化工具,高效促成交易,提升运管管理体系。《中国汽车数字化服务市场专题分析2019》曾作出分析,2030年数字化将为汽车行业创造10%-30%的总收入,规模将近万亿。

数字化将如何为经销商实现降本增效呢?过去,经销商面临着获客困难、服务模式单一、成交效率低、客户售后服务运营困难等痛点。根本原因在于,整个业务流程中的各个环节存在运作壁垒。而对于汽车这样单价较高的产品,一旦信息和资源错配,自然将会带来极大的浪费。而数字化则如同汽车流通领域的水和电,帮助经销商构建好数字化基础设施,打破信息孤岛,使线索、订单、制造、物流、服务能够一体化运营,实现人、货、场的高效匹配,达到聚沙成金的效果。

携手第三方平台,构建数字生态

在数字化浪潮中,涌现出了一批第三方平台,成为汽车经销商数字化之路的催化剂和强力盟友。如成立于2006年的车易拍,在二手车拍卖产业积累了十几年的经验,如今已经成长为二手车交易产业互联网平台,致力于实现整个二手车产业链条高效快速的流转。

在汽车流通领域,二手车市场的管理相比新车市场更加粗放。多年来,二手车一直都并非4S店的主流核心业务,导致其在人员配置、资源投入上都存在先天不足。但在存量市场的背景下,二手车业务恰恰成为经销商的突破点,能够带来超乎想象的市场空间。沈进军会长分析,如果参考美国的二手车与新车交易量比例,国内二手车市场未来将达到6000万辆。

而车易拍将自己在二手车拍卖市场沉淀的经验与数据,与大搜车的SaaS能力聚合,搭建了一个以拍卖交易为核心的二手车数字化供应链开放、共享平台,向汽车经销商提供数字化赋能。例如,车易拍推出的数字化变革解决方案——超级4S(二手车版),能够帮助经销商在30天内快速建立起完备的二手车全业务链在线化运营体系。该方案能够将置换、拍卖、零售、库存等各环节数字化,从而提升经销商运营效率。以置换场景为例,系统提供了营销工具、采购线索SCRM、估价助手、违章查询、评估管理、检测管理六大功能,可以从全周期的角度帮助经销商提高置换拉新的效果。为了更好地帮助经销商建立二手车业务体系,车易拍还提供了专业落地的督导模式,工作人员将驻店指导,基于SaaS系统承诺业绩,从根本上提升经销商的淡季利润。

存量市场阶段的一大特征是供需关系的转变,尤其在消费淡季,经销商更应转换角色,建立起以客户为中心的运营体系。而数字化可以采集客户在各个业务触点的反馈信息,评估影响消费者决策的推荐行为,推动经销商的运营模式持续创新,建立起以客户需求为导向的运营体系。一旦实现数字化转型,汽车经销商不仅能够在消费淡季活下来,更能在未来的广阔市场中活得更好。

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