汽车驾驶室(汽车的驾驶座椅有哪些调整技巧)

很多新手司机开车的时候喜欢把身体拼命往前凑，原因是他们比较紧张。这种坐姿会让人身体很僵硬，遇到紧急的情况行动不便很不安全。那么正确的开车姿势到底是什么样的呢？老司机可能会告诉你怎么舒服怎么坐，我觉得这话只说对了一半，今天我就来聊聊到底用什么姿势开车最安全。申明一点，座椅调整没有绝对的标准，只有相对的合理，以下只是我作为一个拥有15年车龄老司机的心得体会。

第一步，粗调你的座椅，让你可以比较舒服坐在驾驶室这一步只是打一个基础，没有什么精确的标准。调好之后你只要能够自然地坐在座位里就行，接下来就可以开始下面的步骤了。

第二步，调整座位的高低，直到你的平行视线位于前挡风玻璃的中间位置之所以要在中间是因为这个位置你既可以观察到车头前方的地面，也可以看到上方的红绿灯。不管偏上还是偏下，你都会在垂直方向损失你的视野。视野太低，你虽然可以清楚地看到上方红绿灯和交通指示牌，但是你损失了车头区域的观察范围。相反如果视野太高，你会看不到红绿灯信号，同时展示在你视野里的车头前方地面范围也有限，因为会有一部分被引擎盖挡住。所以说不高不低的视野可以兼顾上下，性价比是最高的。

第三步，调整方向盘，让你的方向盘的盘辐不要挡住仪表台上的信息这点有些司机可能会忽略，我有个朋友买了辆新车开了几个月都不知道仪表上的里程表在哪，最后发现原来是方向盘调得太高把视线挡住了。 所以如果方向盘的盘辐挡住了仪表，你在观看的时候就需要将身体前倾或者下探，这也会影响驾车安全。

第四步，调整座椅靠背，将你的双臂伸直，确保手腕可以搭在方向盘的最上端因为标准的方向盘握姿是放在两侧，所以如果双臂伸直的时候手腕可以搭在方向盘的12点方向，那么当你双手我在方向盘两侧的时候双臂就可以自然弯曲，这样你就可以很轻松自然地打方向了。

第五步，将你的右脚脚后跟落地，自然搭在刹车踏板上，然后调整座椅的前后，让你右腿膝盖呈120度弯曲因为120度是人体工程学中，大小腿最舒适的夹角，这个时候既节省体力，又可以保证踩刹车踏板时有足够的力道。 有人可能会问为什么不可以把右脚放在油门踏板上来调座位，在这里我要特别强调一下视频开头时我说过的一句话?并不是越舒服的坐姿就是安全的?。因为刹车踏板和油门踏板的前后位置是不一样的，油门踏板更靠前，如果以油门踏板作为调座位的基准，那么你踩油门是舒服了，但是踩刹车的时候就会特别别扭，会影响安全。所以我们一定要优先保证刹车，而不是油门。另外在开车的时候也要养成一个良好的习惯，那就是?直踩刹车，斜踩油?，意思就是说右脚脚后跟要放在刹车这边，这样踩刹车时脚是直的不会累，踩油门的时候不要把脚后跟抬起来，而是把脚尖往右斜，用脚尖去踩。养成这个习惯后，可以在最大程度上避免把油门当刹车，没有之一。

第六步，就是调整左中右三个后视镜了左后视镜的地平线最好位于镜面的中间，右侧可以略高一点。车身不要超过后视镜的1/4面积，但也不能在后视镜里完全看不见。中间的后视镜尽可能观察到整个后窗就可以了。

按照以上六步调整好你的坐姿之后呢，最后别忘了把这个位置储存一下。要知道坐姿没有绝对的正确，只有相对的合理，而且以一个固定的坐姿开久了之后，可以大大提升你的驾驶安全性。

香港的汽车和大陆的 驾驶员位置不同。香港的汽车驾驶室是在右边，行驶是靠左边，和中国大陆正好相反。

1、至于原因，要归咎于英国，在汽车一开始发明出来时，驾驶座是设置在中间的，后来因为设计师发现人们喜欢使用右手，于是驾驶座设置在了右边，并且是靠右行驶。20世纪20年代，随着车祸的频繁发生，有的车厂经研究发现，若右驾又右行，遇到超车，会影响视线，于是不约而同地出现了左驾右行的新车款；到了1927年，欧洲大陆达成“左驾驶座靠右行驶”的制式行车规则。

英国基于保守的传统，仍然坚持“右驾座”的设计，但在“遵守交通安全”的共识下，首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”。由于应该的强大，在全世界建立多个殖民地，香港就是其中一个，于是香港的行车制度便是有英国的统治而延续到今天。

2、中国其他地方左驾右行的原因：美国在汲取欧洲车的优点后，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车文化。使汽车普及化的福特T车型，则在“左驾右行”的流行架构中，扮演了方向盘的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的车子，使“福特”的品牌占有全美的50％的汽车市场。美国一直认为“左驾右行是最理想的行车方式，因此T型车都是左驾的；北美大陆的公路规则，就如此定了下来。后来又由于美国向中国大量提供汽车武器，于是，中国大陆驾驶习惯就这样被美国影响了。