北京 汽车(重磅新能源车全给你列出来)

日前，延误近半年之久的第十六届北京国际汽车展览会（以下简称2020北京车展）正式公布展位分布图。

今年虽受到疫情的打压，但依然没有遏制住“新能源的动力”，在本次车展上同样是新车百花齐放。

根据目前所公布的数据，不完全统计，即将在2020北京车展上亮相或者上市的新车中，将有40%左右的车型将为新能源车型。

下面我们就根据展位分布图，来看看本次北京车展发布哪些重磅新能源车。

据了解，9月26日、27日为北京国际汽车展览会媒体日，专门接待海内外的媒体记者到场参观、采访报道；9月28日至30日是专业观众日；10月1日至10月5日为公众参观日。

而设在中国国际展览中心（静安庄）的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。

以整车为主的北京国际汽车展览会（天竺）新馆分为W和E两大分区，其中W区（西区）分为W1、W2、W3、W4四个板块，E区（东区）分为E1、E2、E3、E4四个板块。?

E1馆值得关注的新能源车型：?高合HiPhi?X（上市）

高合HiPhi?X

高合HiPhi?X是华人运通全新可进化纯电智能汽车，将基于HOA开放式电子电气架构打造，真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代。在车身结构方面将配备四轮转向和空气悬挂。

动力方面采用前后桥双电机组合，两台电机最大功率均为200千瓦，百公里加速时间可达3.9秒。另外，该车将提供84千瓦时和96千瓦时两种容量的电池组可选，综合续航里程将可达610公里以上。

E2馆值得关注的新能源车型：上汽荣威MARVEL-R（预售）

上汽荣威MARVEL-R

MARVEL-R首款搭载“R”标的SUV车型，定位中大型SUV，与MARVEL-X定位类似，走的是高端智能纯电动路线。

该车最大的亮点就是搭载有5G技术和L3级别的自动驾驶辅助技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。

在本次北京车展上MARVEL-R或将在北京车展上开启预售。

E3馆值得关注的新能源车型：奥迪e-tron国产版（首发）、红旗E-HS9（首发）、欧拉好猫（亮相）

奥迪e-tron?国产版

国产奥迪e-tron外观延续了海外版e-tron的设计语言，但相比目前在售的进口e-tron更加运动，同时对车身高度升高了12毫米。

动力方面，国产奥迪e-tron采用的是前后双交流异步电机布置形式，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米；后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米。新车采用三元锂电池组，该车NEDC工况续航为465公里。

红旗E-HS9

红旗E-HS9为该品牌纯电动旗舰SUV车型。

尺寸方面，长宽高分别为5209/2010/1731毫米，轴距为3110毫米，定位为一款纯电动大型SUV。动力方面，新车将提供高、低功率的两种动力车型，均搭载前后双电机，其中高功版前置电机最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率245千瓦；

而低功版车型的前后电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为350牛·米。电池组容量为92.4kWh，最大续航里程有望超过600公里。

欧拉好猫

欧拉好猫是基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型。

在外观方面，延续了欧拉“猫系列”呆萌可爱的设计风格，但不同的是，好猫采用了更为扁平的造型设计，与保时捷Macan风格有些许类似。

同时内饰采用了全新极简的设计风格。

动力方面，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率为105千瓦，峰值扭矩210牛·米，搭配的电池为蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，NEDC综合工况续航里程可达501km。

E4馆值得关注的新能源车型：ARCFOX-αT（上市）、蔚来ET（亮相）

ARCFOX-αT

ARCFOX?αT是ARCFOX首款纯电SUV车型，外观基本延续了ECF概念车的设计风格。

动力部分，ARCFOX?αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160千瓦（218马力），最大扭矩360牛·米，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67千瓦时和93.6千瓦时，NEDC续航里程分别为480公里和653公里。

新车之前已经开启预售，预售价28万元起。

蔚来ET

蔚来ET是蔚来汽车的首款轿车车型，基于蔚来第二代纯电平台NP2打造，车型外观采用了溜背的轿跑造型以及造车新势力大胆激进的造车理念。

动力方面，预计搭载双240kW电机组合，预测ET售价应会在35-55万左右。

W1馆值得关注的新能源车型：奇瑞蚂蚁

蚂蚁车型是奇瑞@LIFE平台首款纯电动SUV，采用全铝车身设计，使车身重量更加轻。

另外，值得一提的是，新车采用蚂蚁的“展宽适驾舱”独特设计理念，搭配12.3英寸双联屏，可实现智能化座舱。同时，该车还具备主动刹车、自适应巡航、自动泊车、前碰撞预警、车道偏离预警等L2级驾驶辅助功能。

W2馆值得关注的新能源车型：福特?Mustang?Mach-E（中国首发）

福特?Mustang?Mach-E

野马家族的首款纯电SUV，采用与福克斯共用C2前驱平台进行打造，新车会提供后驱和四驱版本，电池容量为75.7千瓦时或98.8千瓦时。

官方数据显示，新车EPA工况下续航里程为370公里-480公里，而NEDC工况最高续航里程为600公里。

另外，根据北美版数据：该车最快0-96公里/小时加速时间3.5秒、支持150千瓦直流快充、136升前备箱821升后备箱。

W3馆值得关注的新能源车型：极星Precept（首发）

极星Precept

新车极星Precept采用了不同于以往的外观设计，并且拥有很多科技配置以及全新的内饰材料。

外观方面，极星Precept车灯依旧延续沃尔沃的“雷神之锤”设计语言。

内饰部分，极星Precept配备15英寸中控触摸屏和12.5英寸数字仪表盘，搭载的车机系统是与与谷歌合作打造。其他配置、动力信息，目前还未公布。

W4馆值得关注的新能源车型：大众ID.4（首发）、宝马iX3（预售）

大众ID.4

大众ID.4车型是基于大众MEB架构打造的纯电动车型，长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米，定位紧凑型轿跑SUV。

动力方面，ID.4采用了双驱动电机布局，最大功率为302马力，WLTP工况下的续航里程为500公里，而工信部续航里程则为555公里。不过，具体的电池组容量和电耗情况目前暂未公布。

宝马iX3

宝马iX3外观内饰延续了现款宝马X3的设计语言。

动力配置方面，iX3将搭载宝马第五代电驱系统，电机最大功率达286马力，扭矩为400牛·米，零百加速6.8秒，官方标定NEDC续航为520公里。

写在最后

从本次2020北京车展来看，2020年疫情“大洗牌”对造车新势力的影响显然易见，之前品牌知名度不高的新势力车企在本次车展上似乎已经不见踪影。

而从已知的车展数据来看，今年新能源车的数量依旧在增加。

这对中国新能源汽车市场是一个很好的兆头，它代表着新能源汽车行业正在稳步发展，也代表着消费者在接受新能源汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京汽车的质量怎么样

识时务者为俊杰，当人口红利在国内汽车市场中消失殆尽的眼下，几乎所有的汽车品牌都把新车销量寄托在了年轻消费者身上，并把年轻化挂在了嘴边。有的品牌将新车外观设计得天马行空、有的则把内饰样式和配色搞得花里胡哨、还有的给新车配上了无数所谓智能科技的新功能，但真是年轻人想要的么？个人认为其实一些品牌对年轻化的理解有失偏颇了，至少我身边认为以上对汽车年轻化的理解过于浮夸的年轻人不在少数。

那么问题来了，市面上还有没有那种时尚与形、务实于心、将年轻化的度拿捏得不过不失、适合更多本本分分去打拼实现自我年轻人的人生首辆车呢？前天，我带着这个问题去逛了下店，得出的答案是，4月底刚刚上市的北京汽车2020款BEIJING-X3就是这么一款难得的新车。

外观设计足够洋气，但不靠出位的另类博人眼球

BEIJING-X3定位是一款小型SUV，刚刚上市的2020款包含一款手动挡和一款CVT“自动挡”车型，售价分别为6.59万和7.59万，我在4S店展厅里看到的是CVT荣耀版PLUS车型。虽说是一款售价6、7万元的小型SUV，但实际上BEIJING-X3的车长已经达到了4325mm，比其他小型SUV普遍要长出十公分左右，而1830mm的车宽更是达到了主流紧凑级SUV的尺寸，再加上“面大四方”的设计，所以看上去大气敦实并不显小。

在前脸上尺寸占比非常巨大的黑色进气格栅与大小刚好的两侧大灯组连为一体，舒展大气符合当下的主流审美，而亮黑色的中网又不失运动氛围，哑光银色镀铬装饰条的对中网进行了包边处理，并在中网上方用另一道镀铬条贯通了两侧的大灯，让整个前脸更显层次感和精致时尚感，是年轻人喜欢的设计，同时又耐看不容易过时。

值得一说的是这款售价仅7万多的BEIJING-X3还配备上了远近光一体的LED大灯，腮部还带有L形的LED日间行车灯，无论是档次感还是实用性都妥妥的，在同级别车型中实属少见。

车侧线条较为平直规整，没有多余复杂凌乱的设计，配合上梯形的轮眉，给人一种比较传统且踏实可靠的感觉，而黑色的D柱营造出了“悬浮式”车顶的效果，给予了车侧恰到好处的修饰点缀，整体非常和谐耐看。唯一还有提升空间的是轮胎部分，16寸轮毂配在车身尺寸明显大出其他小型SUV一圈的BEIJING-X3上稍微有那么一些显小。

车尾的整体设计依然比较简约，有新意的是一道哑光金属条连通了两侧尾灯，并用非常纤细的两端插入了灯组内部，而倒车灯和后雾灯中间采用了贯穿式设计，同样做到了时尚和传统并重。

其实很多年轻消费者初次购车时预算都有限，对于售价10万元以内以经济实用为诉求的车型，他们往往并没有一些品牌想象中那么偏好另类出格的外观，平凡顺眼之中透露着那么一些小时尚才符合他们的消费心理，而BEIJING-X3就是这个细分市场中为数不多能将时尚设计拿捏得刚刚好的车型之一。就整个外观设计来说，我觉得它算是这个售价区间车型中的上乘之作。

空间实用性不错，内饰给人惊喜

打开尾门，可以看到BEIJING-X3的行李箱空间表现还是比较不错的，因为内部地面有一个下沉的设计并且没有轮拱的侵入，整个空间十分规整，目测放3个20寸的登机箱不成问题。另外，行李箱两侧都设置了储物空间，锚点和照明灯也有配备，所以其实用性在同级车型上是很有优势的。

后排座椅支持比例放倒对载物空间进行拓展，不过由于行李箱地板下沉的设计，BEIJING-X3的后排座椅放倒后会和行李箱形成一个台阶，当然这个级别的车型普遍存在的，整体而言有这样的表现，BEIJING-X3已经算是比较优秀的了。

后排座椅支持比例放倒对载物空间进行拓展，不过由于行李箱地板下沉的设计，BEIJING-X3的后排座椅放倒后会和行李箱形成一个台阶，当然这个级别的车型普遍存在的，整体而言有这样的表现，BEIJING-X3已经算是比较优秀的了。BEIJING-X3的轴距是2570mm，车高1640mm，在小型SUV中属于中规中矩的数据，但以我身高1.75米体重95公斤的身材调整好驾驶位后坐进后排，腿部空间大概两拳，头部空间一拳还有富余，表现算是超出了我的预期，给了我一个不小惊喜。

需要特别强调的是，BEIJING-X3的后排座椅是非常厚实的，承托感比较不错，且坐垫和靠背都带有打孔工艺，所以乘坐的舒适性较为良好。后排中间座椅配有头枕且后排中央地板的凸起也非常小，所以即便是后排同时坐三个人，中间乘客也不会感到难受。就空间而言，BEIJING-X3在同级车型中的优势也非常明显。

坐进前排，BEIJING-X3的内饰又着实给了我不小的惊喜。

首先是其设计感，中控台采用三层设计，上层采用黑色配色，镶嵌着空调出风口，其中两端的出风口向外凸出并采用哑光金属色处理，很具设计感。8寸悬浮式纤薄中控屏微微偏向驾驶席一侧，以此营造出以驾驶者为中心的运动氛围。中控台中间部分则采用大面积仿金属拉丝面板覆盖，颇具豪华质感。下层部分也做了凹槽处理，以此划分出层次感和立体感。说实话在一辆6、7万元的车上能做出这样的内饰，个人觉得北京汽车在BEIJING-X3上是颇下了些功夫的。

中控台T字区域是娱乐控制区及空调控制按键，其中娱乐控制键采用触摸设计，钢琴烤漆的面板非常漂亮，很显档次。空调控制区三块小触屏的设计也非常有新意，科技感十足。可能有人会说触摸控制在行驶过程中的体验感不好，实际上空调基本功能在三块小屏下方是有实体按键的，并且在多功能方向盘上也能控制媒体音量等功能，所以BEIJING-X3的内饰设计非常讨巧，个人十分喜欢。

受限于不高的价格，BEIJING-X3的中控台上大部分区域、门板处意料之中都采用了硬塑料覆盖，这也是这个价位车型普遍的共性。不过难能可贵的是BEIJING-X3内饰做工非常细腻，大量烤漆面板、仿缝线、仿金属拉丝面板等工艺的装点，使其看起来并不显廉价。更令我喜出望外的是，在门板扶手处、中控地台两侧、仪表盘上方等容易与肢体接触的地方，BEIJING-X3竟然还用上了皮质材料包覆，还有白色缝线进行修饰，触感及视觉效果都很好，再加上包裹感十足的座椅，所以驾驶席的舒适感还是相当有保障的。

另外，2020款BEIJING-X3还新增了电动天窗，能进一步提升驾乘舒适性，在该价位的SUV车型中并不多见，值得表扬。

所以，就BEIJING-X3的售价而言我觉得这套内饰完全可以打高分，它并没有为了博人眼球去搞个耀眼的配色来凸显所谓的运动或是豪华，而是通过设计以及对细节细致的处理，达到了类似于现代风格装修“黑白灰”的视觉效果。至少我觉得，这种整洁干练的气质在年轻群体中的接受程度未必比花哨的风格低。

功能务实，动力总成更让人安心

功能配置上，BEIJING-X3并没有跟风加上一大堆所谓的智能科技配置往自己脸上贴标签，新元素运用得恰到好处的风格在这方面依然体现得淋漓尽致。比如这个传统机械仪表，配合上一块行驶电脑显示屏，各项行驶数据一目了然，在我看来它并没有哪里不如一些车上的液晶仪表，毕竟驾驶就是驾驶，不是玩电子游戏。

8寸中控显示屏上，也并没有那么多“先进的功能”，导航、音乐、蓝牙电话，加上一个CarLife，个人觉得这也够用了，因为功能再丰富的车机能做的事情手机都能做，对于一款售价10万元以内的车型而言，车机多一些高级娱乐功能还真不如把整车定价拉低点来得实际。

而在关乎一款车行驶体验及安全的配备上，BEIJING-X3考虑得就比较周全了。动力总成上，这款2020款BEIJING-X3 1.5T CVT荣耀版PLUS搭载一台1.5T直列四缸发动机，150马力210牛.米，驱动这个尺寸的车可以说是动力足够了。关键是BEIJING-X3并没有像其他一些车型为了凸显所谓的运动感去配备双离合变速箱，而是匹配了的是一台CVT无级变速箱。其实就目前大多数年轻人的生活状态来看，城里缓堵的用车场景多过山道劈弯无疑是必然，那么配上平顺省油还可靠的CVT变速箱真比低速粘滞、性格偏激的双离合要妥当得多。

而在一些容易被忽略的细节之处，BEIJING-X3也下足了功夫。比如，如此大面积且规整厚实的机舱隔音棉在这个价位的车型上并不多见，这足以看出BEIJING-X3在做工工艺上的厚道。

主动安全配备部分，BEIJING-X3配备了刹车防抱死、制动力分配、紧急制动辅助、牵引力控制、电子车身稳定、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像等配置，对于一个合格的驾驶者而言已经比较齐全了。至于那些高级的自动驾驶辅助系统，个人认为配备在该级别的车型上只会使造成成本与维修费用的上涨，趋势没太大必要。所在功能配备和动力总成部分，BEIJING-X3是将有限的成本花在了“刀刃上”，贴心地照顾到了预算有限的年轻群体。

结语：年轻群体成为汽车市场的消费主体是不争的事实，车企品牌绞尽脑汁迎合年轻用户的喜好没有半点问题，但问题就出在年轻人要的不是“你认为”，而是他们自己认为。事实上并非所有的年轻消费者都那么地希望自己的车能在外观设计上用另类博人眼球，并非加速都是一脚油门到底去感受铿锵的降档，并非觉得用语音开启空调就是科技，也并非成天不用上班在高速上开启L2级自动驾驶思考人生。特别是购买10万元左右车型的年轻消费者，他们很可能并没有父母的经济支持，涉世未深、积蓄有限，很有可能买辆车还要照顾到三辈人的出行需要。所以从很大程度上讲，北京汽车BEIJING-X3时尚于形、务实于心，才是当前国情下真正从用户思维层面做到“年轻化”的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，随着轿车和SUV市场的不断发展，大家对汽车品牌和质量的关注度也在不断提高，而北京汽车正是其中的佼佼者。在国内汽车市场上，北京汽车一直以高质量和良好的服务赢得了众多消费者的青睐。

一、历史沿革

北京汽车公司是中国汽车行业的领军企业，成立于1958年，至今已有60多年的历史，是中国汽车工业的老牌厂家之一。在这段历史中，北京汽车一直秉承“品质为本”的理念，以技术创新和优质的服务为消费者提供满意的产品。

二、产品线

北京汽车的产品线涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，主要品牌有福瑞达、奔驰、宝马、奥迪等。这些品牌在国内市场上拥有很高的知名度，深受消费者喜爱。此外，北京汽车还拥有自主品牌绅宝，绅宝质量也得到了消费者的高度认可。

三、技术优势

北京汽车拥有一支高素质的研发团队，在车身、动力系统、安全性能等方面不断进行技术创新，以确保产品质量。此外，每一辆北京汽车在出厂前都会经过严格的质量检测，以确保每辆车辆的可靠性。

四、服务保障

北京汽车拥有一支庞大的服务网络，专业的售后服务团队可以为消费者提供24小时的在线支持，并及时解决消费者的问题。此外，北京汽车还在全国范围内建立了大量的服务站，可以为消费者提供更加完善的服务。

五、市场反馈

在国内市场上，北京汽车的质量受到众多消费者的认可，不仅销量不断攀升，也赢得了众多消费者的赞誉。相比其他汽车品牌，北京汽车拥有更高的市场占有率，在国内汽车市场中绝对是一个不可忽视的存在。