功能汽车(网通社独家：全球“首试”奔驰新GLC)

GLC?SUV是梅赛德斯-奔驰旗下中型SUV，第一代车型首次进入中国已经近七年时间。在此期间，该车一直以奥迪Q5和宝马X3作为竞争对手，仅在2021年就售出超27万辆新车。就在近日，网通社在瑞典北部 全球“首试”了 第二代GLC SUV原型车，该车基于梅赛德斯-奔驰 MRA平台打造，提供标准和Coupe两种车身样式并计划年底引入国产。值得一提的是，该车也是同级中首款提供后轮转向功能的车型。

在试驾之前先说动力方面， 第二代GLC SUV将推出搭载汽油动力的GLC 200和GLC 300，以及搭载柴油发动机的GLC 220d和GLC 300d，这四款车型均搭载四缸发动机+48V轻混动力系统。不仅如此，第二代GLC SUV还计划推出唯一一款配备六缸发动机的新车型——GLC 400d，该车与四缸发动机一样搭配48V轻混动力，可提供17kW瞬时增压和200N·m的扭矩。目前，梅赛德斯-奔驰还暂未公布国产车型提供何种动力，但梅赛德斯-奔驰透露将继续采用后轮驱动和四轮驱动4MATIC的GLC SUV车型。

此次，我们在这里试驾的是动力较小的220d 4MATIC原型车。虽然我们是在冰雪路面上驾驶，但它的反应非常灵敏且具有敏锐的转速以及令人印象深刻的驾乘感受。

与现款相比，笔者在冬季条件限制下的中速驾驶体验更加轻松和从容，换挡异常顺畅。但最引人注目的还是牵引力，驱动分布保持在45：55且新的电动架构允许通过新校准的ESP系统在检测到车轮旋转时实现更快、更精细的制动效果。 此外，该车还提供4.5度后轮转向功能，以及不到11米的转弯半径。

在直接和交流机电转向帮助下， 第二代GLC SUV 操控系统具有令人满意的流畅性。新车四轮转向系统不仅增强了机动性，而且在速度提高时具有持久的稳定性和安全感。乘坐感受上，在舒适模式下的悬架总体舒适性和道路噪音都得到了明显改善，当然这得益于自适应减震控制的快速反应特性。

图为海外现款标准轴距GLC SUV

关于这款车，车辆测试负责人Peter Kolb告诉笔者，目前在售标准轴距车型长度为4655mm，而此次试驾的第二代GLC SUV原型车在此基础上加长60mm，达到4715mm。并且，第二代GLC SUV轴距也比现款车型加长了15毫米。

尺寸的增加也使这款车在空间方面更加优秀，笔者了解到，第二代GLC SUV汽油和柴油车型后备箱空间增加了15升达到600升。内部方面，第二代GLC SUV将配备一个全新的多功能方向盘，并采用触控和按钮形式。另外，这款车还带有液晶仪表和纵向信息显示屏。座椅方面，第二代GLC SUV对前排进行了改动。Peter Kolb告诉笔者，它们采用了最新的结构和缓冲材料以增加其舒适度。

除此之外，笔者了解到第二代GLC SUV还有三款新开发的插电式混合动力车型300e、400e以及300de。其中，插混版车型使用容量为25.4kWh的新型液冷电池，可提供超过100公里的续航里程。与目前在售车型一样，第二代GLC SUV提供一个带有自适应阻尼的标准钢悬架，其前部采用四连杆双叉臂/后部采用多连杆，并且用户还可以指定AIRMATIC空气悬架，该空气悬架具有自调平和可变行驶高度功能。

作者：Greg Kable

本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

auto hold功能怎么用

汽车分类：

1、SUV

SUV指的是运动型多功能汽车，也俗称“越野车”，常见的SUV分为5座和7座。而按照SUV的功能性来区分，通常又分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性能的车型，实用性相对较高。

2、轿车

轿车是指座位布置在两轴之间的汽车，包括驾驶者在内，座位数最多不超过9个。轿车通常分为两厢轿车和三厢轿车两类，其共同点是车身高度较低，底盘离地间隙较小，通常采用5座设计。

3、跑车

跑车是很多车迷梦寐以求的车型，顾名思义，跑车就是跑得比较快的车。属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，跑车的最大特点是不断追求速度极限。相对轿车来说，跑车比轿车底盘更低，动力更强从外观上看，跑车的造型也更加炫酷，通常跑车的价格也比其他车型要贵很多。

4、MPV

MPV车型就是指多功能汽车，它是以旅行轿车慢慢发展而成的，集宽敞搭乘室内空间、小汽车舒适度和箱式货车于一体。代表车型有：新款gl8、夏朗、汉兰达、艾力绅等。

5、皮卡

皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

汽车自动驻车功能使用的方法：只要启动车辆，按下自动驻车按钮“breakhold”就可以启动这个功能，在汽车停稳之后在松开刹车踏板的情况下依然可以自动保持刹车的状态，解除刹车状态就只需要轻踩油门踏板即可。

AUTOHOLD自动驻车功能AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行。另外，此功能还可使车辆在斜坡上起动时不会往后滚动。

传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手动释放手制动来实现。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

从消费者的使用角度来说，只要你轻轻按下位于“AUTOHOLD”按钮，便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也会让经常溜车的车主喜欢得欲罢不能。