宏光带上了电 神车却不再现

作为一家企业，以盈利为首要目的无可厚非。2020年5月，上汽通用五菱发布全球银标，与原有的经典红标作出区分，旨在让五菱品牌“走向世界”。五菱品牌覆盖的价格区间确实越来越广。但五菱一方面积极推动高端化，另一方面性价比“神车”又为其带来“低端”的形象，而这部分又是其放不下的高销量。旗下宝骏以及银标五菱推出的新车型，其配置价格在市场中对比又不算高，并非传统认知中的高端产品，着实是矛盾。 矛盾之下，从前的“神车”五菱宏光也在刚过去的9月步入了纯电时代。纯电版五菱宏光售价6.98万元-7.28万元。相比燃油版，纯电版的售价上涨了不少，该车搭载32.6kW的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航300km，考虑到车主实际的载货需求以及北方冬天的低温工况，续航或许还得打个折扣。诸如安全配置不足、后排无电动车窗、电池质保等问题也纷纷被网友诟病。纯电的五菱宏光，似乎难现当年辉煌。 今年2月，五菱“火”了一把。面对其他车厂的价格战，五菱选择跟进，其推出不久的五菱星光售价下调至7.98万元-9.98万元，让不少车主直呼被背刺。虽在笔者看来这是正常的商业行为，后买的消费者也获得了优惠，但其补偿诚意不足也确实让许多车主心寒。 五菱的转型之路有些“拧巴”，其价格较高的车型没能在品质、售后上体现足够的诚意。以往实用耐造或许是很多人对五菱宏光的印象，“便宜”足以“一白遮百丑”；如今价位上去了，消费者也对车有了更高的要求，网络上自然也多了一些骂声。 最近五菱公布了其9月销量，旗下的MINIEV系列依旧保持同级别第一。它青春，活力十足、颜色丰富，不再是以前的“灰壳子”了。五菱仍在带着矛盾继续转型，不只是认知中那个拉着大件小件到处跑的品牌了。宏光带上了电，神车却不再。当年村口的车道依旧，只是当年的老司机早已换上了大奔。