吉利插混新动向,10万元内市场,油耗比肩比亚迪DM?

2024-10-17 23:00:37
近期,吉利汽车在其插混技术领域迈出了新的一步,申报了三款搭载全新插混技术的车型,均采用了1.5L自然吸气发动机。这一变化标志着吉利在插混动力策略上的调整,与比亚迪的技术路径有所相似。 吉利的这款BHE15发动机,尽管是为混合动力调校,但其最大功率仍可达82kW,与大众EA211同排量发动机的81kW最大功率相当。这一数据表明,吉利在自然吸气技术上的深耕,使得其发动机性能不输于同级别的涡轮增压发动机。 值得注意的是,吉利在新车型的申报信息中并未透露电机型号与具体参数,但电池容量和续航信息却透露出一些线索。例如,吉利银河L7和L6的电池容量分别为18.4kWh和约19kWh,而更大尺寸的银河星舰7则提供了约19kWh和约29kWh两种电池容量版本。这些车型纯电续航能力的提升,显示出吉利在电驱部分效率升级上的努力。 吉利的全新插混技术,在经济型车型上更侧重于提升电机转速,这与吉利此前披露的适配最高达到30000rpm转速的电机实验台架相一致。高转速电机不仅提升了效率,也在单位体积内提升了电机性能,尽管对于吉利银河L6、L7等车型而言,其性能已略显“过剩”。 然而,这并不意味着吉利的电机性能不会进一步提升。现款车型所使用的最大功率107kW的驱动电机相对保守,对于吉利插混而言,仍有潜力可挖。考虑到现款车型的定价,新技术加持下的新车或将可以在10万元以内市场带来强劲的竞争力。 关于油耗表现,吉利银河L6在WLTC工况下的百公里馈电油耗为3.95L,换算为NEDC工况,实现“2L”级油耗问题应不大。与比亚迪的第五代DM技术相比,吉利全新插混技术在经济型产品线上,同样注重城市工况的燃油经济性。 通过对比吉利与比亚迪的几款车型的馈电油耗和推重比,可以发现,无论是吉利的全新插混技术,还是比亚迪的第五代DM技术,其核心结论都是,在车型级别、空间、重量等参数接近的情况下,两款插混技术在账面数据上基本拉不开差距。 总的来说,吉利全新插混技术的推出,标志着其在经济型车型上的一次重要技术迭代。无论是效率提升,还是成本控制,吉利都展现出了强大的竞争力。未来,随着这些新车型的上市,吉利与比亚迪等插混技术领先者之间的竞争将更加激烈。
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