北京筑起智能网联汽车产业引力场

昨天，2024世界智能网联汽车大会在北京经济技术开发区开幕，来自全球各地的252家智能网联领域企业携新技术、新产品、新应用亮相。图为展览会上的北京亦庄主题展区。 本报记者 和冠欣摄本报记者 曹政 鹿杨往小看，一颗芯片同时控制多屏、多操作系统，新能源增混电池综合续航超2000公里；往大看，智能网联巴士与路面和信号灯交互，无人驾驶配送车让快递自己“上门”……昨天开幕的2024世界智能网联汽车大会上，在北京诞生的一批新技术、新产品悉数亮相。截至目前，本市已累计部署自动驾驶车辆超过800台，测试总里程超过5000万公里。从芯片、电池等零部件，到操作系统、大模型等技术，再到不同等级的自动驾驶汽车，北京筑起智能网联汽车产业引力场，产业生态愈发完善。芯片电池等技术难题密集突破“一颗芯片同时控制多屏、多操作系统。”今年总部刚落在亦庄的芯驰科技研发的X9系列座舱芯片，可以满足新一代汽车电子座舱应用对强大的计算能力和通信能力的需求。芯驰科技副总裁陈蜀杰说，X9系列芯片已经覆盖3D仪表、车载信息娱乐系统、座舱域控、中央计算平台等场景。自动驾驶汽车想要“一览无余”，就需要处理大量复杂数据，这对芯片的算力提出更高要求。大会现场，辉羲智能公司联合创始人杨玥带来一颗具有国际竞争力的“中国芯”，这是首款国产原生适配Transformer大模型的车规级大算力芯片。早在2022年，这支团队就预判了两年后的智能驾驶潮流，从而更快投入研发推出新产品。这款芯片在算力上比目前国外主流芯片计算性能翻倍、成本更低，计划明年量产上车，帮车厂打造中国版的FSD（高阶自动驾驶）。今年6月，宁德时代在华北地区的首座电池工厂在亦庄开工建设，计划2026年投产，为北京地区的新能源整车企业配套。此次大会上，宁德时代带着超级增混电池、神行plus电池等行业领先产品提前一步亮相。这几款电池都瞄准了“里程焦虑”。比如，最新产品神行超级增混电池纯电续航超过300公里，充一次电可以满足一周市区通勤用车需求，综合续航更超过2000公里。细节上的问题解决了，整车性能越来越好。展馆内，小米SU7系列热度不减。它的诞生地，就是距会场约7公里的小米汽车工厂内。“这是小米自研的端到端感知决策大模型首次应用于量产车上。”小米展区工作人员介绍，小米SU7 MAX应用了小米全栈自研智能驾驶技术，可实现智能泊车等智能辅助驾驶。产业生态正是靠环环相扣的每一次创新而加速形成。在北京自动驾驶示范区所在的亦庄，已经集聚智能网联汽车企业120余家，国内领军自动驾驶企业悉数落地，在汽车设计、制造和芯片、智能座舱、智能底盘等关键核心零部件研发制造领域的创新能力国内领先。下一步，本市还将聚焦车规级芯片、复杂环境感知、智能操作系统等关键核心技术，持续开展筑基工程。测试总里程超5000万公里车内没有仪表板、方向盘、制动踏板——设计出多款知名汽车的阿尔特汽车公司看准了自动驾驶机遇，自主研发无人驾驶小巴车。“未来车在路上跑，人可以在车里尽情K歌、看电影，甚至能涮火锅！”昨天，这款可以实现L4级自动驾驶的概念车一经亮相，就吸引来不少观众打卡乘坐。阿尔特汽车副总裁魏新柱介绍，由于这款车采用无驾驶席设计，释放出更多空间，车内可实现在景区参观、公共运输、商品售卖、短途物流等多场景无缝切换。越来越多车企把北京当作新技术研发首选地、新品上路首发地。“乘坐飞行汽车出行也太酷了！”在室内展区，一辆特别的汽车安装有多个螺旋桨，还打开了两侧的“蝴蝶门”，更添了几分科技感。“没错，这辆车能飞。”现场工作人员介绍，未来它可以在海拔1000米以下飞行，飞行速度能达到140公里每小时。实际上，这款产品已经具备使用条件，目前已经出口。在滴滴展台，LED大屏幕上正播放着市民使用软件叫车的场景，只要勾选“自动驾驶”选项，就能打到一辆没有司机的汽车，而且乘客无需前往特定的上车站点，这辆汽车就能准确定位停靠在乘客身边。“不仅能实现混合派单，还能最大程度提升出行效率，乘客可以自由选择起点和终点。”现场工作人员说，自动驾驶汽车结束了一天的工作后，会返回一个名为“慧桔港”的站点，自动清洁、维修维护。这是行业首个24小时全流程的自动驾驶运营中心，预计年底北京首个慧桔港就将落地亦庄。市经信局相关负责人透露，北京已经累计部署自动驾驶车辆超过800台，测试总里程超过5000万公里。在亦庄，八大应用场景投放车辆总数位列全国首位，道路类别实现从封闭园区、城市道路、主干环路、高速公路、机场车站的全连接。北京技术经验走向全国当前方几公里出现道路，路侧传感器等设备会把“看”到的路况第一时间发往云端，再由云端发给汽车，帮助超出视野的无人驾驶汽车更好看清前面的路——蘑菇车联展区完整地展示了聪明的车、智慧的路、强大的云是如何互相配合。“实时数据可赋能社会车辆。”研发该技术的蘑菇车联技术人员解释，这些任务瞬间完成，车路云端到端应用时延只有91.09毫秒，大幅优于200毫秒以内的行业标准；由其研发的首款搭载车路云一体化系统的前装量产自动驾驶巴士配备了8颗激光雷达、4颗毫米波雷达和高清摄像头，能看清前方超200米的路，实现360度无死角覆盖。这家在北京成长起来并实现研发突破的企业，正将车路云一体化技术和方案在上海、天津、沈阳、烟台等国内多座城市落地。“北京创新资源丰富，有92所高校、1000多家科研院所、3个汽车领域国家级创新中心，车规级高算力芯片国内市场占有率超三成，基础算力和智能算力规模全国最高。”市经信局相关负责人说，本市将持续推动智能网联法规政策创新，为L3级以上智能网联汽车研发和管理提供清晰、透明、可预期的制度规范。