二手车美国(美国二手车价格大跌的深远影响)

就像经济的其他领域一样，目前美国二手车销售几乎陷入停滞。市场观察人士的严重担忧是，在买家和卖家交易的地方，汽车越来越多，这种不平衡状态将持续几个月。

如果这种担忧成为现实，同时二手车价格暴跌，将对汽车制造商及其车贷部门不利，这些部门可能不得不减记租赁合同的价值，这些合同认为车辆会有更高的价值。汽车租赁公司在出售旗下车辆时获得的资金也会减少，在疫情导致旅游行业面临灾难性后果时，汽车租赁公司的车辆处于闲置状态。

考克斯汽车(Cox?Automotive)执行副总裁戴尔·波拉克(Dale?Pollak)在上周致汽车经销商的一封公开信中写道，六个月后，市场上将出现大批汽车供应，甚至可能是史无前例的。考克斯汽车拥有北美最大的汽车拍卖公司。公开信还称，车辆送过来之后卖不出去。今天批发库存的巨大供应表明，未来几个月的供应量将会更大。

租期延长?

汽车制造商正在尽其所能减少损失。通用汽车公司和福特汽车公司的金融部门已经向客户提供一个月的租赁延期。除了缓解消费者对进入销售展厅保持警惕的压力外，此举还将推迟一些租赁期满的汽车涌入拍卖会，目前这些拍卖会只在网上进行。

但是这些措施不太可能深入解决二手车供需之间的不平衡问题，考虑到仅在过去三周就有近1700万美国人申请失业救济金，二手车需求不太可能在短期反弹。

康涅狄格州斯坦福德的汽车业顾问玛丽安·凯勒(Maryann?Keller)说，没有很多人戴着手套和口罩跑出来买车，拍卖行大多关闭，里面满是找不到买家的汽车。凯勒此前是一名华尔街分析师。

剩余价值风险

汽车拍卖公司Manheim的数据显示，3月份最后一周的二手车销量下降64%。考克斯汽车旗下的拍卖公司估计，最近几周价格下跌了约10%，不过这个数字是基于拍卖量异常低的情况。

如果这种下滑的情况持续或恶化，可能会对通用汽车产生巨大影响，去年年底通用汽车旗下的金融部门有价值304亿美元的汽车租给客户。一份监管文件显示，如果通用金融需要上调这些车辆的贬值预估，那么预估每提高一个百分点，公司的费用就会增加3.04亿美元。

通用汽车预计今年的剩余价值将下降4%。Bloomberg?Intelligence的信贷分析师乔尔·莱文顿(Joel?Levington)说，如果Manheim最近观察到的10%的价格降幅持续下去，折旧支出可能会抵消通用金融去年19亿美元的税前利润。他说，福特汽车信贷面临类似的风险。

福特在4月13日表示，在公布第一季度6亿美元的初步亏损后，该公司正在考虑采取更多行动筹集资金。莱文顿在一份报告中表示，一种选择可能是让福特汽车信贷利用资产支持证券市场解冻的机会。

上个月一起向美国财政部和美联储呼吁提供贷款、减税和其他形式支持的汽车租赁公司也面临类似的命运。此前担任Dollar?Thrity?Automotive?Group?Inc.董事的科勒(Keller)表示，赫兹全球控股公司(Hertz?Global?Holdings?Inc.)、安飞士预算集团公司(Avis?Budget?Group?Inc.)和企业控股公司(Enterprise?Holdings?Inc.)等都在努力寻找在不受太大打击的情况下出售一些汽车的方法。

如果安飞士和赫兹不得不以更低的价格出售汽车，这将增加维持旗下汽车的成本。投资公司杰富瑞的分析师哈姆扎·马扎里(Hamzah?Mazari)表示，车辆剩余价值的大幅下降直接拖累利润，可能会带来流动性问题。

马扎里说，对于赫兹和安飞士来说，车辆成本每增加1%，利息、税项、折旧和摊销前的收益就会减少约2,000万美元。

被迫售车

到目前为止，赫兹还没有售出像安飞士那样多的汽车，这意味着该公司持有更多的汽车，但租车的客户很少。

不过考克斯汽车首席经济学家乔纳森·斯莫克(Jonathan?Smoke)表示，随着疫情蔓延，汽车租赁公司在3月下旬大举出售汽车，但这样做是有代价的。

斯莫克说，汽车租赁公司有出售汽车的动力，他们的汽车流动很快，但看到了价格受到的影响。

汽车经销商也在寻求将他们停车场的二手车库存转化为能够使用的资金。考克斯汽车公司的波拉克在上周的信中写道，Manheim目前最重要的任务之一是在拍卖前为源源不断到来的汽车寻找停放场所。

波拉克说，汽车经销商意识到令人不快的事实是至关重要的，他们可能需要汇集所有可以得到的现金来维持业务，并在市场恢复时可以存活下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国二手车市场最难卖的10款车，路虎五款车型上榜

2000美元。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。

北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

适合人群

价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。

还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

昨天我们为大家介绍了目前美国二手车市场最畅销车型的排名情况，特斯拉旗下三款车型入榜确实有些意外，并且Model?3还以非常大的优势位居第一名，今天我们又为大家准备了目前美国二手车市场最难卖的车型，比起特斯拉三车入榜，今天又一个品牌的表现让我们大跌眼镜，快来看看吧。

（文中数据来自iSeeCars）

10.福特?EcoSport（翼搏）

即便是在自己的家乡福特EcoSport的日子也不怎么好过，可以说与国内版本的翼搏处境完全相同。就这个级别车型中，日系车型凭借价格的优势和优良的口碑更受大家欢迎。根据iSeeCars的统计，在美国二手车市场上想要卖出一台福特EcoSport平均需要109.8天。

9.阿尔法·罗密欧?Stelvio

不仅仅是国内市场对于目前阿尔法·罗密欧的车型不怎么认可，其实美国市场的情况也类似，较小的保有量、不高的竞争力都导致该车的二手车很难出手，数据显示该车的平均出手时间为115.5天。

8.凯迪拉克?XT4

在国内市场中，凯迪拉克品牌旗下的车型保值率一直不高，这也是该品牌目前的一大劣势。在美国市场上这样的情况也没有得到缓解，但是按理说二手车价格更低反而能更好出手，看来根本问题还是在于该车并没有什么亮点吸引到消费者的注意。平均出手时间为115.7天。

7.路虎揽胜

前边都是铺垫，现在轮到路虎旗下车型"表演"的时刻了，首先是揽胜车型，数据中显示美国二手车市场卖出一台路虎揽胜的时间平均为117.8天，据了解造成这种情况的原因主要是该车昂贵的维修成本，这似乎与国内情况类似。

6.路虎发现神行

没错，还是路虎。这一次轮到路虎发现神行了，不必惊讶，因为接下来还会有路虎的其它车型呢。导致该车二手车市场很难卖出去的原因与上边大哥揽胜车型的原因类似。平均出手时间为118.6天。

5.起亚?Cadenza（凯尊）

起亚凯尊车型曾经也在国内市场出售过一段时间，但总体上该车亮点并不多，目前美国在售的车型为最新款的凯尊，外观看上去升级明显，不过在同级别车型中竞争力表现依旧一般般。该车的平均出手时间为121.6天。

4.路虎揽胜运动

本榜单中第三款路虎车型，路虎揽胜运动在美国二手车市场平均出手的时间为125.2天，主要不好卖的原因与上边的其它路虎车型类似。

3.玛莎拉蒂?Levante

玛莎拉蒂在美国市场的认可度并不高，但Levante作为该品牌的SUV车型，已经算是销量较高的了，那么品牌小众、保有量低、维修配件成本高等等原因，不太好卖也是情理之中的了。该车的平均出手时间为181.2天。

2.路虎揽胜星脉：188.1天

1.路虎发现：199.9天

本榜单冠亚军均为路虎品牌车型，所以就放在一起来说吧，其中路虎揽胜星脉二手车不好卖是可以想象的，而路虎发现会排在第一位多少有些意外，该车该车的平均出手时间为199.9天。

总?结：

今天我们又带大家看了一下美国二手车市场最难卖的10款车型，可以看出它们有一个共同的特点就是小众化或是后期用车成本较高。这样的情况其实与目前国内二手车市场的情况类似，不过路虎旗下五款车型上榜还是有些让人意外的，将近200天的出手时间估计也够二手车商头疼一阵子了。

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