狮轿二手车(狮桥现在怎么样,跨了吗)

首先界定你对垮的定义是什么？从法律上来说还没垮，从经销商和贷款用户的角度，狮桥正在丢失他的优势市场，正如当时他丢失乘用车阵地一样。
狮桥2015年起步，在乘用车领域艰难耕耘两三年，新车二手车阵地均无所作为，特别在二手车领域，从降息到人海战术无所不用其极，但是汽车行业就像品茶，讲究的慢工出细活，体制的搭建，文化的建设不是几句口号就能完成的，狼性的战略不得人心，2018年狮桥宣布进军商用车，放弃乘用车，实在是无可奈何的决定。狮桥丢失乘用车阵地可以从几点看出必然：
1、对用户不友好，狮桥还款的方式主要通过狮桥在线APP，用过的客户都知道，极其复杂难用，无法实现系统代扣会极大影响客户体验，影响贷款客户的征信。
2、服务理念不好，一味强调狼性，不符合乘用车精耕细作的作风的，可能短期能迎合部分二网经销商的需求，长远看，做不大更别说做强，企业缺少人文底蕴，只讲利益是留不住朋友的。
3、成本高，狮桥的资金成本比竞对高，客户群体比竞对的大，所以贷前和贷后的成本都高。
再说商用车。狮桥的市场定位就是做二三手的客户，客户被其他金融公司拒了以后，最后托底的找狮桥，所以狮桥收取的利息更高，同时狮桥的逾期率也更高。当然狮桥的资方也能看到这一点，所以目前狮桥的自有资金在逐渐恶化，其主要借助第三方的资金来运营，导致两个问题
1、丢失了自有资金的优势，狮桥最大的业务优势在于他的通过率，也就意味着会逐渐被淘汰
2、用不那么稳定的第三方资金，会导致产品稳定性差，成本进一步增加，企业整体面临更多不确定因素，这些不确定因素有极大的可能性让狮桥面临灭顶之灾。
中国有句古话，瘦死的骆驼比马大，但是这句话不会适用于狮桥，狮桥从诞生的那天就想着用最少的投入挣最多的钱，也就是地基不稳的，做的越久，垮的越凶，望珍重。