新能源重卡(新能源重卡耗电和燃油重卡油耗那个更发算)

一般家庭用车排量在2.0L以下，每公里油耗大概五六毛钱，大家都可以欣然接受。但是如果作为生产工具来帮助我们挣钱，那么油耗一定要注意，越省油越好。

每个人都见过路上的重型卡车。多拉跑作为拉货工具，是重卡司机的生存法则。除了买车的一次性费用，最大的支出就是油耗。这么大的家伙，真的是“油老虎”，但想想做这种粗话，多吃点，也是有道理的。

不拉货是重卡油耗的分水岭。我相信没有人会用重型卡车作为汽车进行简单的运输。然后几十吨的货物被卡车拖在路上，很多开卡车的老司机都说油耗大概在30~40L/100km。初看起来油耗挺恐怖的，但其实只是汽车行业中主动出击的司机，开5.0L发动机的正常油耗表现也不过如此。

重卡的发动机也是巨大的，排量通常超过10L，功率覆盖在400到500马力之间，最大扭矩一般能达到几千牛米，听起来极其恐怖。也许你是第一次听说电动重卡，但我们偶尔会在路上看到。比亚迪是电动重卡的主要制造商之一，那么它在能耗方面与搭载柴油发动机的重卡相比有哪些优势呢？

数据显示，比亚迪的重卡需要400度才能充满巨大的电池组，但它的续航能力只有纯电动车的一半。因此，我们可以简单地计算电动卡车每公里1.5元的运营成本。在之前的文章中，我们计算过柴油重卡的行驶成本接近每公里3元。从这个角度来看，电动卡车的成本要高一点。对于那些依靠跑步和交通养家的司机来说，他们应该得到很大的支持。但是事实呢？

和电动车遇到的瓶颈一样，最大的问题在于电池寿命和充电时间。你说200多公里的续航里程可能比周边城市的往返还少，得赶紧充电。对于卡车这样的东西，只有持续工作才能带来最大的效益。你在这里等充电是没有意义的。虽然看似节能、环保、实惠，但电池充电的问题却大大耽误了工作效率，所以我们在路上看到更多的柴油重卡，而新能源重卡只适合少量短途运输，并未能发挥更大的作用空。

百万购车补贴

7000+新能源重卡订单敲定，看北奔重汽如何实现“变道超车”

换电重卡热点不断，其优势进一步显现，得到不少用户的好评。在今年初之时，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预计，换电重卡占比将会超过50%甚至达到70%。

据电车资源统计，2023年1-2月换电重卡共销售1457辆，同比降0.82%，销量企稳，其中2月份换电重卡销售688辆，同比涨54%。1-2月，新能源重卡总销量2660辆，换电重卡占比54.77%，为第一大补能车型。1月销量回落，2月销量实现暴涨，换电重卡在市场中表现出强大的韧性，深受用户“青睐”。预计今年换电重卡销量将持续、快速上涨。（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、其他专用车（含环卫与工程类车型）等，不包含底盘、军车、出口车辆）

换电重卡销量超1400辆 为第一补能车型

据电车资源数据，2023年1-2月新能源重卡销售2660辆，其中，换电重卡销量超1400辆，达到1457辆，占比54.77%，成为新能源重卡第一补能车型。与2022年1-2月销量（1469辆）相比，降0.82%。

2023年1-2月，纯电动（不含换电）重卡销售1114辆，占比41.88%；燃料电池重卡销售82辆，占比3.08%；混动重卡销售7辆，占比0.26%。

换电牵引车占比近六成

据电车资源数据，2023年1-2月换电重卡销售1457辆，其中，换电牵引车（含半挂牵引车，简称牵引车）销售861辆，占比近六成，达59.09%，成为换电重卡主流车型。

换电自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）销售449辆，占比30.82%。

换电搅拌车销售145辆，占比9.95%；换电专用车（环卫类与工程类）销售2辆，占比0.14%；换电载货车无销量。

1-2月城市销量榜单：徐州市夺冠 北京进前三

换电重卡高效、环保，优势明显，市场表现良好，在政策的推动下，换电重卡的应用城市也在持续增加。

在2023年1-2月共有56座城市有销售换电重卡，环比1月增加20 座城市，大部分城市销量在20辆以内。销量超过（含）100辆的城市有4座，超50辆的城市有9座，其中，徐州市销量为214辆，位居换电重卡城市销量榜第一。

唐山市以销售201辆，位居第二，北京市销售154辆，排第三。

2月份销量同比大涨53.91% 远程/徐工/徐工施维英机械居前三

电车资源数据显示，在2023年2月份，共有21家企业有销售换电重卡，当月销量为688辆，同比大涨53.91%。远程商用车、徐工汽车当月销量均超100辆。

2023年2月，销量冠军企业是远程商用车，销售234辆，占比34.01%；销量亚军企业是徐工汽车，销售138辆，占比20.06%；销量季军企业是徐州徐工施维英机械，销售90辆，占比13.08%。

前三企业的总销量462辆，占当月国内总销量67.15%。

与2022年2月的销量相比，2023年2月新能源重卡销量大涨。TOP10企业销量同比2022年2月，全部实现正增长，徐州徐工施维英机械、北奔重汽、中国重汽、郑州宇通、三一汽车五家企业是纯增长。

1-2月企业销量：徐工、远程争冠 重汽暴涨

换电重卡市场持续火热，行情看涨。据电车资源统计，2023年1-2月共有26家企业有销售换电重卡，总销量为1457辆，同比降0.82%，相比1月，销量企稳。

其中TOP3企业总销量达到836辆，占比为57.38%；TOP10企业总销量达1340辆，占比为91.97%。2家企业销量超300辆，4家企业销量超100辆。

2023年1-2月，销量冠军企业是徐工汽车，销售394辆，占比27.04%；销量亚军企业是远程商用车，销售303辆，占比20.80%；销量季军企业是上汽红岩，销售139辆，占比9.54%。

与2022年1-2月的销量相比，2023年1-2月新能源重卡销量企稳。TOP10企业销量同比2022年1-2月，4家企业有增长，其中，徐州徐工施维英机械是纯增长，中国重汽同比暴涨5150%，有六家企业销量出现负增长。

TOP10企业销量出现正、负增长情况，反映市场竞争日趋激烈。

1-2月换电重卡畅销车型 华菱之星牌换电式纯电动半挂牵引车夺冠

在2023年1-2月，换电重卡畅销车型TOP10（共11个车型）中，前三车型分别是：远程商用车的换电式纯电动半挂牵引车（HN4250B36C6BEV 华菱之星牌）、徐工汽车的换电式纯电动半挂牵引车（XGA4254BEVWCA 徐工牌）、徐工汽车的换电式纯电动自卸式垃圾车（XGA5317ZLJBEVWA 徐工牌）。

在换电重卡的畅销车型中，牵引车有7款，自卸车有2款，搅拌车有2款。其中，徐工汽车、远程商用车各有3款，徐州徐工施维英机械、三一汽车、北奔重汽、大运汽车、上汽红岩各有1款。

电池领域：宁德时代“称王”

据电车资源统计，2023年1-2月换电重卡配套的电池企业一共有7家（含2家仅提供动力电池总成业务），其中两家企业配套超100辆（含选配车型）。

据统计，动力电池类型全部为磷酸铁锂电池，超八成车型配套动力电池的电池容量为281-283kWh之间，其余的车型配套动力电池的电池容量为350-351kWh之间。

在配套电池企业中，宁德时代配套车型数量最多，为1367辆（含选配车型），全部为磷酸铁锂电池，依然为新能源重卡电池领域的“王者”。湖北亿纬动力配套121辆（含选配车型）。

电机领域：特百佳动力位居第一

在2023年1-2月的换电重卡销量中，配套的电机企业一共有19家。

配套车型数量超过100辆的电机企业有3家，其中特百佳动力配套数量最多，高达648辆，苏州绿控配套412辆。

徐州徐工新能源汽车、中车时代电动、中国重汽集团成都王牌商用车、西安智德汽车电子、苏州众联能创配套车型均超过30辆。

小结

2023年，新能源重卡发展势头良好，虽然1月销量有所回落，但2月销量企稳，仍处于上升通道。政策持续支持推广应用新能源重卡，新能源重卡市场前景看好。

换电重卡优势明显，深受市场“欢迎”，更多的资本、企业加入换电重卡赛道，更多的城市应用换电重卡，推动了换电重卡销量上涨。

2023年3月28-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”将在中国?成都举行，29日特举办“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”专场活动，大会以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，结合运营场景，围绕产销量增长之道、市场竞争升级、商业模式革新、补能痛点展开分享、讨论，齐聚行业精英，从市场整体视角看新能源重卡产业发展，解析新能源重卡商业模式及实际运营中的“痛点”，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/图 电车资源 赞军)

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一直以来，由于载重、续航以及应用场景等限制，新能源重卡的推广进程较为缓慢。然而随着国家“3060”双碳战略的提出，作为排放“重灾区”的重卡新能源化成为环保攻坚的突出一环。近日，内蒙古自治区新能源重卡产业发展大会在北奔重型 汽车 集团有限公司顺利落下帷幕。期间，北奔重汽不仅向包钢集团顺利交付151辆新能源重卡车辆，还与20余家企业签订了共计7000多辆的新能源重卡意向采购合同，完美转型实现“变道超车”。

紧跟政策部署，助力绿色转型

作为一家老牌军工企业，北奔重汽凭借着先进的奔驰技术以及过硬的产品质量一直备受用户喜爱。应对 汽车 行业绿色转型的政策号召，北奔重汽率先出击，提早部署新能源产品研发与生产。凭借过硬产品实力荣获以钢铁行业为代表的诸多用户的信赖，保持在钢铁行业新能源重卡第一名的市场占有率，为我国“3060”双碳战略贡献力量。

作为首批国家工业绿色转型发展试点城市，一直以来包头市在绿色发展方面都起着积极的表率作用。此次大会更是受多方重视，内蒙古自治区以及包头市多位领导出台活动并致辞发言，表达出对北奔重汽的无限期望。 中国兵器工业集团总经理、党组副书记刘大山表示：“此次大会就是要落实自治区与兵器工业集团战略合作协议的要求，全面推进自治区新能源重卡产产业发展，促进自治区新能源重卡产业迈向高端化、智能化、绿色化”。

行业定制出击，亮眼成绩验证强大实力

一直以来，北奔重汽凭借着出色的产品表现树立起良好的用户口碑。而在新能源重卡方面，北奔重汽更是与用户紧密沟通，针对细分行业打造出更加适合不同应用场景的产品，满足用户所需的同时不断助推产业绿色升级。以自治区分布较为集中的钢铁行业为例，针对大坡度路面、崎岖工况以及大承载等特定需求，北奔重汽不断突破新能源重卡的动力极限，军工品质打造超强可靠性，高强度钢板打造可靠承载，并在后视镜角度、电池包尺寸等细节之处进行改良升级，为细分行业打造更加省心可靠的高品质产品。

功夫不负有心人，在2022年一片低迷的市场环境下，北奔重汽却逆势上涨。相关数据显示，2022年1—5月，北奔重汽累计销售新能源重卡749辆，同比增长333%，突出的增长态势显示出了强大的市场号召力，全面开启“变道超车”加速度。

链合上下游企业，创新应用模式

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。作为包头地区代表性的企业，北奔重汽以自身为原点不断向产业上下游企业扩散，助力自治区绿色物流生态体系的建设。其中，北奔重汽“新能源+散改集”创新模式通过推动公路“散改集”实现全程环保闭环运输，通过智慧甩箱陆港网络降低大宗运输装卸货效率低、排队时间长、怠速排放污染大等问题。

与此同时，通过智慧甩箱物联网技术，该创新模式还实现了物流全链条数字化，推动大宗物流的数字化与智慧化转型。在实际运营中，换电重卡每趟减少碳排放428公斤，随着逐步新能源替换，仅包头一个城市便可减少50万吨二氧化碳以及3.6万吨PM10排放，为绿色物流的升级应用提供了新思路。

不仅如此，此次大会北奔重汽还与宁德时代、G7等新能源配套企业深度链合，推动上下游企业集聚发展，打造产品、物流、金融、服务为一体的新能源发展生态体系。

北奔重汽在新能源领域的“变道超车”非一日之功，翻三倍的亮眼销量背后，是其数十年如一日对于品质的坚守，也是其与用户同吃同住总结出的正面反馈与产品升级。随着此次内蒙古自治区新能源重卡产业发展大会的完美落幕，北奔重汽在绿色转型方面的努力受到高度认可，并在政府领导下开启了全链条、全产业共同升级转型的绿色加速度，让我们期待北奔重汽为我们带来更多惊喜。