新能源产业链(新能源产业链)

近年来， “产业链垂直整合”一直是中国光伏行业里的一个“时尚”。有相当多的企业在这方面进行了实质性的努力：英利绿色能源（YGE，10.51，-0.10%）自建多晶硅生产企业六九硅业；主打光伏电池的晶澳太阳能（JASO，7.03，-2.36%）开始增加光伏组件的产能；出货以硅片为主的昱辉阳光（SOL，8.75，-2.02%）分期建设年产能6000吨的原生多晶硅项目。

光伏产品制造产业链主要分为太阳能级晶硅提炼，硅锭铸造，硅片切割，光伏电池制造、光伏组件封装和光伏系统整合六大环节。

11家光伏企业中，英利绿色能源的“战线”拉得最长,横跨整个产业链。晶澳太阳能和中电光伏（CSUN，4.50，-0.88%）的产销链最短，集中在光伏电池制造和光伏组件封装两大环节。不过情况稍有不同的是，晶澳太阳能的母公司晶龙集团具备较强的晶体硅、硅锭及硅片生产能力，而且从2003年开始太阳能级单晶硅的产量连续7年居世界第一，与晶澳太阳能形成了产业链上下游的互补关系。

英利绿色能源、无锡尚德（STP，8.27，-1.08%）和天合光能（TSL，24.28，+1.89%）是中国光伏企业中的市值三巨头。其中，无锡尚德的产销链最短，由此产生的弊端也比较明显。在晶硅材料价格上涨的背景下，无锡尚德今年第二、第三季度的毛利率一直维系在一个相对偏低的水平。最近，有消息称，无锡尚德已经并购了江苏镇江环太硅科技有限公司（Glory Silicon）将自主进行硅片生产，向产业链上游延伸。

作为一家硅片供应商，江西赛维LDK的生产链布置比较完整。一方面，它在马洪和下村两地分别建有设计年产能15000吨和3000吨的多晶硅生产厂；另一方面，赛维LDK还在向产业链上游积极挺进，今年8月在安徽合肥增设光伏电池和光伏组件生产厂。另一家大型硅片供应商昱辉阳光的产销链和赛维LDK基本一致，但在硅片的产销量与后者有明显差距，2010年第三季度光伏组件的出货量二者基本相当。

林洋新能源（SOLF，8.68，+1.76%）的产销链和市值排名第二的天合光能基本一致，两家对外供应的光伏产品都是以光伏组件为主。天合光能今年三季度的出货量较林洋新能源高出约30%。

晶科能源（JKS，22.79，+7.20%）的生产链比较完整，并主要对外提供硅片、光伏电池和光伏组件，其中以光伏组件为主。

阿特斯太阳能（CSIQ，13.37，+2.14%）也是一家以供应光伏组件为主的企业，并对外经营光伏系统的设计组装业务。明确表明涉足光伏系统整合业务的还有无锡尚德和英利绿色能源，不过三家公司来自这方面业务的营收占比都还很低。以阿特斯太阳能为例，2010年第三季度光伏系统整合业务的营收约占总营收的3.7%。

新近上市的大全新能源（DQ，11.09，-2.55%）是一家典型的太阳能级多晶硅材料供应商，今年第三季度的多晶硅销量达到了973吨，其销售收入占到了总营收的87.3%。营收的其余部分主要来自于光伏组件，硅片的外销量很少，其营收仅占总量的0.95%。近来，大全新能源也开始向产业链的下游大力推进。它在今年10份提交的IPO招股书中对外披露，预计将于明年3月份形成200MW的光伏组件生产能力，同年11月份形成250MW的硅片产能。

新能源汽车上游，中游，下游产业链

昨日，工信部在答复政协提案的函中表示，目前正在加快制定《电动 汽车 换电安全要求》国家标准，还将会同相关部门，加快《电动 汽车 换电安全要求》国家标准的审查报批，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展换电模式试点推广，推动新能源 汽车 产业高质量发展。

电动 汽车 换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动 汽车 进行电池更换服务。

据了解，换电模式的车电分离能有效降低购车成本，同时增加消费者出行便捷度；延长动力电池寿命，也有望催生新的服务业态。

对比充电模式，换电模式可以解决新能源 汽车 充电难、电池贵、电池易自燃所产生的一系列问题，对于车企、消费者、电池运营商、国家电网、政府等多方参与者都大有好处。

近期已有多家产业链龙头宣布切入换电模式。8月20日，蔚来正式发布了电池租用服务(BaaS)，在70kWh电池包一次性减免7万元，另付使用服务费980元/月。哪吒 汽车 也推出了“电池银行”的车电分离模式。此外北汽新能源、长安新能源、硅谷天堂等也纷纷布局。

东方证券认为在当前充电桩布局不够完善情况下，换电模式是一种很好的尝试，有望打开新能源 汽车 行业发展的新大门。

中银证券（601696）认为，在国家规范标准和优势企业的驱动下，换电模式或将成为未来几年内新能源 汽车 的重点发展方向之一，建议关注宁德时代（300750）等掌握电池核心技术的优质企业。

一，上游——原材料生产与加工

1，锂：赣锋锂业，天齐锂业，盛新锂能，融捷股份；

2，钴：华友钴业，寒锐钴业，海南矿业，天奇股份；

3，镍：兴业矿业，科力远，格林美；

4，碳（石墨）：永东股份，黑猫股份，碳元科技；

5，氢：卫星石化，金宏气体，金能科技；

6，稀：北方稀土，盛和资源，五矿稀土；

7，磁材：金力永磁，横店东磁，正海磁材，三环集团；

8，正极：德方纳米，丰元股份，容百科技，当升科技；

9，负极：杉杉股份，璞泰来，博迁新材，中科电气；

10，点溶解：天赐材料，石大胜华，新宙邦，多氟多；

11，隔膜：恩捷股份，璞泰来，鑫源材质，中材科技；

12，导电剂：斯迪克，天奈科技；

二，中游——零部件生产与回收

1，电池：宁德时代，比亚迪，亿纬锂能，德赛电池；

2，电机：江特电机，宏发股份，国轩高科，潍柴动力；

3，电控：八方股份，利元亨，德赛西威，菱电电缆；

4，电子：均胜电子，法拉电子，得润电子，通达动力；

5，车饰：拓普集团，宁波华翔，光启技术，常熟汽饰；

6，拆解：骆驼股份，华宏科技，格林美，天奇股份；

三，下游——汽车整车

整车：比亚迪，长安汽车，北汽蓝谷，长城汽车；

充电桩：特锐德，易事特，英杰电气，中能电气；