船、火箭、热气球……大桥先导索过江的N种方式
2024-10-19 09:00:22
湖北日报讯(记者戴辉、通讯员许豹)修建悬索桥梁,必须要用先导索牵引。10月18日,湖北交投集团投资、中交二航局承建双柳长江大桥采用的是六旋翼无人机进行牵引,使用直径2.5毫米、重量仅为6公斤的轻质高强度迪尼玛绳作为先导索。多年来,大桥先导索过江方式经历了从传统方法到创新方法的演变。传统的过江方式包括船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引等,随着技术的发展,一些大桥的建设采用了更为创新和高效的方法。
2009年11月15日,湖北恩施沪蓉西高速公路四渡河特大桥正式通车。这座全长1365米的特大桥,主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥,当时也被誉为“世界第一高桥”。大桥在建设过程中研发的先导索火箭抛送技术,创造了用火箭抛送先导索过深切峡谷的世界先例。
同一年,贵州坝陵河大桥在世界上第一次采用遥控氦气飞艇架设先导索过江,首次采用气动翼板。该桥为主跨1088米、宽24.5米的单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥,为当时国内第一座跨径超千米的钢桁梁悬索桥,其主跨创世界山地桥梁之最。
今年8月29日,由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥成功跨越1860米江面,完成先导索的架设,南北双塔顺利实现“会师”。燕矶长江大桥先导索长2200米,采用的是直径20毫米的迪尼玛绳,由于大桥所在位置横跨繁忙航道,又处于航空管制区,施工组织协调难度大、安全风险高,项目团队经多方案比选和专家论证,最终采用安全性强、施工效率高的船舶拽拉方案。
如今,在中交二航局双柳长江大桥上,使用的是无人机牵引的方式跨越主航道,相比传统方式,科技含量高,且更轻盈,建造成本更低。
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【责任编辑:刘建维】
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