比亚迪月销破50万，最贵小米SU7登场

在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？广汽集团总部将整体搬迁至番禺汽车城；多名汽车界老板登上2024胡润百富榜发布；各家车企相继发布10月销量数据，纷纷“再创新高”；最贵小米SU7发布，预售价81.49万元；李斌辟谣蔚来第三品牌将采用混合动力。 最贵小米SU7发布 10月29日，小米汽车发布小米SU7 Ultra。作为小米汽车高性能旗舰，小米SU7 Ultra搭载与小米SU7 Ultra Prototype（原型车）相同的超级三电机系统和赛道版高功率电池包，最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），设计最高时速350km/h。此外，小米SU7 Ultra在智能驾驶、智能座舱、安全和豪华体验方面也将带来多项升级。 小米SU7 Ultra Prototype于德国时间10月28日完成首次在纽北赛道的圈速挑战，以6分46秒874的成绩一举刷新纽北尘封7年的最速四门车圈速纪录，代表中国品牌首次拿下“纽北全球最速四门车”的桂冠。 小米SU7 Ultra将于2025年3月正式发布，预售价81.49万元，意向金10000元，提前预订可享受优先交付。 小米SU7 Ultra的到来，意味着最贵小米汽车的诞生。超过80万的售价，比普通版贵了3倍，但天花板级的性能让小米SU7 Ultra变得似乎有了性价比。与此同时，刚出道的新品牌就推出顶级性能车，可以向广大消费者证明研发实力，大幅提高品牌高度。 百富榜上的汽车人 10月29日，2024胡润百富榜发布。1094位个人财富50亿元人民币以上的企业家登上今年胡润百富榜，比去年减少12%（147位）。上榜企业家总财富21万亿元，比去年下降10%（2.4万亿元）。 该榜单显示，工业产品、消费品、大健康、房地产和食品饮料是上榜企业家的前五大财富来源。具体到汽车领域，上榜名单主要包括：曾毓群、李书福、王传福、雷军、魏建军、黄世霖、鲁伟鼎。 其中，宁德时代创始人曾毓群排在榜单的第6位，财富比去年下降了500亿元，为2000亿元。吉利的李书福家族，排在第11位，财富为1450亿元，缩水17%。比亚迪的王传福排在第16位，财富为1350亿元，与去年持平。小米的雷军排在第19位，财富为1300亿元。 长城的魏建军、韩雪娟夫妇以1100亿元排在第23位，财富缩水8%。宁德时代的黄世霖以890亿元排在第33位，财富缩水23%。黄世霖是宁德时代的大股东，持股10.59%。万向的鲁伟鼎家族，以410亿元排在第99位，财富缩水7%。 这些汽车圈的“大佬”中，有像雷军和鲁伟鼎这样并非全部业务板块都在汽车中的，但大部分都是得益于近些年中国品牌的崛起，尤其是新能源汽车市场的崛起。市场的崛起，跟随时代前进的人，获得了更多经济收益也很正常。 广汽集团总部将整体搬迁至番禺汽车城 近日，广汽集团发布公告，为实现对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型，提升管理效率，将于今年11月2日整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，以推进全要素向一线实务集中，为经营管控型管理模式提供组织保障。 近几年，广汽集团在新能源、智能汽车、自动驾驶等领域有颇多布局，但截至目前，与一众新造车品牌相比，广汽自主品牌在市场上的表现仍不算突出。再者，广汽集团的合资业务近两年下滑严重，自主品牌成了广汽不得不依赖的业务核心。所谓，将总部搬迁至与旗下自主品牌更接近的位置，也显然能看得出来，广汽要将重心放在自主品牌上。 多家车企相继发布10月销量数据 11月初，各家车企相继发布10月销量数据，纷纷“再创新高”。从目前公布的数据来看，“银十”含金量胜过“金九”，10个新能源破月销量纪录，其中小米兑现20000辆月交付承诺，零跑达3.8万辆，阿维塔、智己纷纷过万辆，比亚迪更是达到了前无古人的50万辆新高。 10月，比亚迪创下新的销量纪录！新能源汽车销量502657辆，同比增长 66.53%；前10月新能源汽车销量 3250532 辆，同比增长 36.49%。 10月，理想汽车交付新车51443辆，同比增长27.3%，相比上个月的53709辆略有下降。2024年，理想累计交付新车393255辆。 10月，鸿蒙智行全系交付新车41643辆；广汽埃安10月份全球销量超过40052辆；10月，零跑汽车交付达38177辆，同比增长109.7%，连续创造月交付新高；10月，深蓝全系车型订单达36277辆、交付达27862辆；极氪10月共交付25049辆，再创历史新高，同比增长92%，环比增长17%；10月，小鹏汽车共交付新车23917辆，同比增长20%，环比增长12%。这得益于小鹏MONA M03上市两个月交付连续过万辆；10月，蔚来交付新车20976辆，连续6个月超2万辆，环比9月基本持平；小米SU7在10月份的交付量超过了2万辆，这是该车型单月交付量首次突破这一大关；上汽大众ID.系列在10月的交付量达到了14286辆，相较于上个月增长了6%，夺得合资纯电销冠。10月，北汽极狐销量为11122辆，环比微增；岚图汽车连续两月销量破万，10月交付新车10157辆；阿维塔科技宣布10月销量达到10056辆，同比环比均翻倍，创历史新高；10月，智己汽车迈上“月销过万”新台阶，当月销售10001辆。 蔚来的第三品牌要上增程了？ 近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌针对网传蔚来第三品牌萤火虫将采用增程式混动技术的消息进行了辟谣。李斌明确表示，蔚来已有换电县县通，无需采用其他技术。 此前，有多个独立信源向媒体透露，蔚来正在布局混合动力总成，其第三品牌萤火虫项目将采用增程式混合动力，并有望在2026年面世。李斌对此进行了否认，强调蔚来将继续坚持纯电技术路线。 蔚来的换电模式一直是其独特的竞争优势。据了解，蔚来已在全国布局了超过2600座换电站，其中868座为高速换电站，形成了覆盖广泛的高速换电网络。此外，蔚来还计划在未来几年内实现“换电县县通”，即在全国每个县级行政区都部署换电站，为用户提供更加便捷的换电服务。 近期，关于新势力车企要上增程式的消息不断传出，不久前有小鹏、小米等品牌将来要上增程，阿维塔已经有了增程车型。在这个各家新能源车企都表示要上增程模式的“真香”时刻，几乎唯一一个坚持纯电的品牌蔚来，仍然选择了自己的坚持。这与蔚来布局多年的换电模式关系密切，重资产投入的换电模式，需要更高的“翻台率”，在意向合作品牌迟迟不肯“上车”的情况下，蔚来决定自己来，有了第二品牌乐道之后，又要第三品牌阿尔卑斯了。 记者胡雄