新能源汽车充电循环次数是什么？你真的懂吗？

你多久给你的爱车充一次电？ 许多车友表示 这主要取决于使用场景 市区短途通勤可能一月一充 每天都在高速路上可能三天一充 不过到了每年的冬季 低温环境会导致电池活性下降 车辆续航明显降低，不得不频繁充电 甚至每天都要充电 许多星友就开始担心频繁充电 会不会增加汽车电池的循环次数 从而损伤电池寿命 今天跟随小编一起来看看吧~ 01、充电循环次数的定义 新能源汽车的充电循环次数并非简单地指充电的次数。它是指从满电状态到完全放电，再从完全放电到满电状态的一个完整过程，这才被计为一次充电循环。例如，你的新能源汽车电池电量从 100% 用到了 0%，然后又充回 100%，这就算完成了一次充电循环。但如果今天你从 100% 用到了 50%，然后又充回了 100%，这只能算作半个充电循环。以此类推，只有经过这样一个完整的充放电过程，才能算作一次完整的充电循环。 02、电车电池能充多少次电 电车电池的充电次数是一个相对复杂的概念，它与充电循环次数密切相关，但又不完全等同。一般来说，新能源汽车电池的充电循环次数是有限的，不同类型的电池和不同的技术水平会导致这个次数有所差异。 目前，市面上常见的锂离子电池，其充电循环次数通常在几百次到数千次不等。例如，一些较为先进的锂离子电池，在经过良好的设计和优化后，可能能够实现 1000 次以上的完整充电循环，并且在这之后仍能保持一定的电池容量。然而，这并不意味着电池只能进行这么多次充电。实际上，随着技术的不断进步，电池管理系统的不断完善，以及车主合理的使用和保养，电池的实际可充电次数往往会超过标称的充电循环次数。 而且，电池的可充电次数还受到多种因素的影响。除了电池本身的质量和技术特性外，使用环境温度、充电方式、放电深度等都会对其产生影响。在适宜的温度范围内（一般来说，20℃ - 25℃较为理想），电池的性能和寿命能够得到较好的保持，充电次数也可能会相对增加。而如果经常在高温或低温环境下使用和充电，电池的老化速度会加快，可充电次数则会相应减少。 此外，合理的充电方式也至关重要。采用慢充方式相较于快充，对电池的损伤较小，可能会使电池的可充电次数有所增加。同时，避免过度放电，即尽量不要让电池电量过低，也有助于延长电池的使用寿命和增加充电次数。 03、如何合理对待充电循环次数 遵循正确的充电方法 尽量避免过度放电和过度充电。在日常使用中，当电池电量剩余 20% - 30% 左右时，就可以考虑进行充电，并且在电池充满后及时拔掉充电器。 选择合适的充电方式。如果时间允许，优先选择慢充方式，这样可以减少对电池的损伤。但在一些紧急情况下，快充也是可以使用的，只是不要频繁使用快充。 注意使用环境温度 尽量避免在高温或低温环境下长时间使用新能源汽车或进行充电。在高温环境下，可以采取一些措施如寻找阴凉处停车、使用遮阳挡等降低车内温度。在低温环境下，一些车辆配备了电池预热功能，可以在充电前适当使用该功能，提高电池的充电效率和性能。 合理使用车辆 避免频繁的急加速、急刹车等激烈驾驶行为，这些行为会增加电池的能耗，对电池的寿命也有一定影响。同时，合理规划行车路线，减少不必要的行驶里程，也有助于降低电池的充放电次数。 定期检查和维护电池 按照车辆制造商的建议，定期对电池进行检查和维护。这包括检查电池的外观是否有损坏、连接是否松动等，以及通过车辆的电池管理系统了解电池的健康状况。如果发现电池有异常情况，应及时联系专业的维修人员进行处理。 绿小马在这里再次提醒大家： 请根据需要随时充电 不必每次都充满或放空 可以灵活地结合快充和慢充 以适应不同的使用场景 合理安排充电时间和环境 以确保电池的最佳性能噢