比亚迪月销50万，不仅仅靠的是价格战，比亚迪车主聊聊自己的看法

火星科技站点 说起中国的汽车工业，我们整体发展时间可能也就三四十年，和国外那些百年车企相比，我们在技术上落后了很多，但是新能源时代到来之后，中国汽车好像就开始站起来了，而特别是比亚迪，一路走来的经历，我觉得就是国产汽车发展的缩影。 在油车时代的比亚迪，一直被很多人看不起，在2003年比亚迪做出了第一辆新能源汽车，到了2020年，比亚迪的新能源虽然已经连续8年销量全国第一，但是全年销量也不过17.9万辆，然后在2022年，比亚迪直接破釜沉舟，成为了全球第一家宣布停止生产燃油车的汽车企业，那时还有不少人在嘲笑比亚迪做不好燃油车，而实际上，多年以后大家才知道，比亚迪才是最有眼光最有格局观的国产车企，就连特斯拉的马斯克也说比亚迪非常有竞争力。 你们还知道吗？就在刚刚过去的10月，比亚迪的销量已经达到了502657辆，这直接让其成为了中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者，其不仅比特斯拉多了两倍有多，而且也比南北大众历史最高单月销量的总和还多，而且从7月到现在，比亚迪一直稳居全球前三。如果时间倒退回去几年，你们能想到比亚迪的今天吗？而我作为比亚迪唐的车主，也来聊聊我心目中的比亚迪，为什么突然它就一飞冲天了。 1、国家政策和市场需求。 很多人说，新能源汽车能发展起来，是政策支持的结果，我个人对于这样的说法也并不反对，从发展之初到现在，国家一直都在全面支持整个新能源行业，但是国家也并没有偏向某一个车企，大家都是同一起跑线的，只是比亚迪比其他车企更早发展新能源，在技术方面积累更多。 同时在市场需求方面，新能源汽车也有着天然的优势，比如随便一辆新能源汽车，动力基本都能达到50万级别的燃油车水平，而国产卖20多万的车零百加速能达到3秒级别，50万以内的燃油车想都不敢想。然后如果像我一样有自己的充电桩，一年平均下来电费大概也就3毛一度，百公里大概只要5元左右的成本，另外智能化方面就更不用提了，20万以上级别很多车都标配了城区智能驾驶辅助功能，而便宜一点的新能源，也都支持L2智能驾驶辅助，远程控制等等功能。所以对比下来，怎么看都觉得燃油车没有一点可比性，中低端燃油车早晚都会被淘汰出局。 2、都说比亚迪卖的多只是因为价格便宜？ 在以前的燃油车时代，比亚迪好像一直都是便宜入门汽车的代称，但是随着时间的推移，现在的比亚迪已经两款百万级豪车了，而且除了仰望以外，腾势和方程豹也都是比较高端的品牌，比亚迪卖的多，也并不全都依靠卷价格，但是为什么很多人乃至友商，都觉得比亚迪的车便宜呢？ 实际上，比亚迪是目前国内唯一能自给自足的车企，比亚迪对电池，电机，电控等重量零部件完全实现了自主自研生产，除了玻璃轮胎以外，比亚迪的整车生产乃至行车系统等全产业链，都能靠自己独立完成，然后再通过规模效应和生产流程的优化，才降低了汽车的生产成本。 另外，你们有没有发现，以前买个十万左右的车，配置都很拉胯，一些二三十万以上的车还要加价才能买到，而且配置并不出众，想要豪华一点的基本都要五六十万以上才行。但是当国产新能源崛起之后，现在二三十万的车就能够达到百万级豪车的动力，内饰不仅用真皮，还有用麂皮的，还有实木材质的，都不比高端合资燃油车差。并且更重要的是，现在国外的合资品牌车的价格不仅不用加价，而且还降了不少，以前合资车贵，可能只是因为他们赚的太多了。 而且我还查了一下，比亚迪今年的研发费用可能会达到400亿左右，然后这么大的研发投入下，单车利润依然能达到了8500，考虑到几百万辆的销量，这个利润其实还可以吧。 3、关于产品布局 比亚迪的产品布局非常细化，我觉得不管你喜欢哪种类型，好像都能在比亚迪的旗下找到，其涵盖了入门两厢车，小钢炮，家用轿车，性能轿车，MPV，城市越野，硬派越野，高端SUV，超级跑车等等，从几万到一百多万全部覆盖，而通过这种多元化的产品布局，也满足了不同消费者群体的各种需求，自然也就能够获得更大的市场份额。 目前，我觉得比亚迪的工厂建设其实一直都很保守，如果比亚迪不是受制于产能，月销50万其实很早就可以达到，很多人买了比亚迪的车都是始终要等待一段时间，我还记得我在去年买比亚迪唐的时候，也等了有一个月时间。在网上比亚迪何志奇也透露，比亚迪最近整车加零部件招聘了20万人，各个工厂都属于满产状态，然后最近产能提产了20万台，非常不容易，到11月，销量数字肯定还会更高。 4、技术为王 比亚迪是最早进入新能源行业的，而且从一开始就坚持技术的研发和创新，随着大量的研发投入之后，比亚迪也迎来了技术鱼池的大爆发。如果没有比亚迪，我觉得DM插混技术不会像今天这么大行其道，而且比亚迪自主研发的刀片电池技术也是一个很大的亮点，在针刺实验中不起火，不爆炸，它基本打消了人们对于新能源汽车电池安全的顾虑。另外还有易四方，易三方，云辇，e平台3.0Evo、以及第五代DM技术等等，都将比亚迪立于不败之地，因为其中很多技术都已经领先其他车企5年以上，并且随着研发投入越来越多，差距可能还会越来越大。 5、比亚迪的口碑 这几年，随着比亚迪的销量越来越大，其“新能源汽车领导者”的形象也逐渐深入人心，我身边就有不少人是因为我买了比亚迪唐，从而也选择了比亚迪的车，这种自己买了车然后口口相传的口碑效应 ，让人们对于比亚迪质量和售后都会越来越信任。而与此同时，比亚迪还一直在坚持各种公益事业，再加上国内外车展的技术展示，也都提升了比亚迪的品牌形象。所以我相信在12月份，月销量肯定还会比这个月更高。 小结： 比亚迪的高速增长是多种因素共同作用的结果，其中比较重要的因素，我觉得还是其对技术创新的坚持，供应链的成本管理，产品多元化的布局，以及人和人之间口碑的积累，当比亚迪销量越来越多，工厂越建越多，人才招聘也越来越广，而创新投入也再创新高之后，这会形成一个非常良性的循环，当比亚迪建成高高在上的技术壁垒之后，合资燃油车可能再怎么努力降价，也挽回不了市场了，你们觉得呢？