氢能汽车(纯电和氢能在汽车上的优势和)

主流的汽车形式现在的走向自然是纯电汽车，但其实拦在纯电汽车前面的还有一个氢能源汽车，氢能源一直都是被车企争相提起，各自都想首先突破的一个新兴能源，那这两个到底谁更好用？

纯电动车的优势不言自喻，高环保、低噪音、使用经济、易于保养等优势凸显，使用成本极低，有家用充电桩的情况下，一公里也就不到1毛钱。但安全、成本、续航以及充电设施等仍需提升。

纯电动汽车毕竟还是以电池为主，而电池右很容易老化，其回收率并不是很高，据相关数据统计，汽车用锂电池的回收使用率大概在40%左右，而不能回收利用的电池所剩下的汞、锂等等重金属离子会在很大程度上污染环境。

在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车；此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。

氢能汽车优势在续航和环保，但是性能、用车购车成本还太高，无法有效推广。

氢气燃烧后产出的只是水，因此氢动力车被一些人视为最佳解决方案，不过氢动力汽车在现阶段还是有一些缺点的，这也正是氢能源汽车不能在现阶段的市场上出现的原因：成本过大，且运输不便。

虽然各有优劣，但新能源汽车确实在飞速发展中，随着电池技术的成熟，目前续航里程长、充电时间快的电动车也越来越多。

氢能源汽车普及度不是很高的原因

氢能源之前一直被称为最环保的能源之一，也有很多的车企在研究氢能源汽车的制造等等，但是氢能源汽车最后还是被电动汽车先一步量产占据了市场，你知道这是为什么吗？

1、原材料成本

通常需要铂和铱等贵金属作为燃料电池和某些类型的水电解槽的催化剂，这意味着燃料电池（和电解槽）的初始成本可能很高。这种高昂的成本阻止了一些人对氢燃料电池技术的投资。为了使氢燃料电池成为所有人的可行燃料来源，需要降低此类成本。

2、成本与收益严重的失衡

据了解，建设一个日加氢500公斤的加氢站，成本需要1000万以上，每年的运营成本也需要200多万，核算到每公斤的成本是14块钱。如果再加上制氢的成本，运输的成本，以及像汽油一样40%的税，那每公斤的成本就要20多块钱。

然而，据统计估计一公斤的利润只有十几块钱，按照每个月20万的运营成本核算，每天必须要卖出500-700公斤的氢气才能保本。

3、氢气不太安全

氢气是极度活泼的化学物质，极易发生化学反应。氢气是体积能量密度最小的物质，单位能量密度最大的物质，这就造成了氢气的仓储和物流成本高昂。目前看到所有的氢燃料电池车里的储氢罐，都是350和700公斤大气压，并且采用十分厚重的不锈钢材料。