新国标实施后，电动车6大改变，为何还有呼声建议放开禁摩？

近日，电动车新国标标准的修订版征求意见稿已出炉，预示着即将迎来一系列重大调整，以满足车主的多样化需求，使电动车更加实用且安全。此次修订将在六个关键方面带来变革，包括提升整车重量限制、允许安装大容量铅酸电池、取消脚蹬设计、增设后视镜、提高阻燃性能以及引入北斗卫星定位技术等，旨在全方位优化电动车的使用体验。 尽管新国标标准的修订看似贴近民心，但仍有行业内部人士提议，与其修修补补，不如直接放宽对电动摩托车的管理。他们认为，当前电动车速度限制在25公里/小时，虽出于安全考量，却大大降低了通勤效率，尤其对依赖电动车上下班的群体而言，时间成本显著增加。 放宽电动摩托车管理或能有效遏制非法改装现象。相较于电动摩托车，改装电动车的潜在风险更高，多起交通事故与火灾均源于此。尽管各地严打非法改装，但需求驱动下的改装行为仍屡禁不止，根本原因在于电动自行车难以满足所有使用需求。 值得注意的是，一些城市出现了电动摩托车“绿牌化”的现象，即车主为规避限制，非法将电动摩托车登记为电动自行车。这不仅是一种违规行为，也反映了市场对高性能电动摩托车的需求与现有政策之间的矛盾。 若放宽电动摩托车管理，上述问题或将迎刃而解。车主可根据实际需求选择适合的车型，短途出行可选门槛较低的电动自行车，长途则可选高性能电动摩托车，既提升了出行效率，又减少了非法改装的需求，实现了管理与需求的双赢。 电动车新国标标准的修订无疑将带来积极变化，但行业内部对于直接放宽电动摩托车管理的呼声同样值得关注。这一举措或许能更直接地响应市场需求，解决现有管理框架下的诸多问题，为电动车用户带来更加便捷、高效的出行体验。