德龙M6000旗舰载货车领衔上市， 短板补齐，陕汽重卡发力国内载货车市场

在领跑自卸车市场，成功在牵引车市场站稳脚跟之后，陕汽重卡的下一步，已经瞄准了载货车市场。 近日，陕汽重卡的两款重磅级载货车——德龙M6000和龙骥H正式在国内市场上市销售，如果算上之前的陕汽德龙L6000系列，再加上即将推向市场的德龙G6000系列，毫无疑问，陕汽重卡已经陆续补齐了载货车车型矩阵的短板，而国内载货车市场，也即将迎来陕汽重卡的“大力”猛攻！ 两款重磅车型来袭，陕汽补齐载货车产品短板 我们知道，载货车作为物流运输的中坚力量，一直是推动经济流转的重要角色。在当前全球经济一体化和互联网经济的浪潮中，载货车行业正迎来前所未有的发展机遇和挑战。随着电子商务的蓬勃发展和全球贸易的增长，市场需求持续上升。技术进步推动了载货车的燃油效率、安全性和智能化水平，如自动驾驶技术的应用和车联网的普及，提升了运输效率和降低了运营成本。 可以说，陕汽重卡德龙M6000和龙骥H这两款载货车，正是为了满足这样的时代需求而来。据了解，作为行业高端旗舰载货车品牌，德龙M6000在技术创新上又实现重大突破，有着整车动力匹配、附件精准控制、AMT换挡控制以及驾驶辅助节油技术等七大“黑科技”加持，特别是它的整车动力匹配技术实现了全面升级，现在，德龙M6000可选择搭载P7H320、P7H300等专属动力，让整车油耗再降低3%；与此同时，德龙M6000还有着行业领先的驾乘舒适性，1925mm的驾驶室内部空间以及行业最宽的750mm下卧铺，怀挡操作的AMT等等，都将国产载货车的驾乘水平提升到了新的舒适等级。 而就龙骥H来说，为了让它更好的满足市场的需求，陕汽对其进行了一系列的风阻系数优化设计，使其实现同配置、同工况下节油水平领先友商5%以上。这也就意味着，在相同行驶里程下，龙骥H载货车能为卡友节省更多的运营成本，助力车队快速盈利。 在动力匹配上，龙骥H载货车所搭载的康明斯直列6缸B6.2FE发动机，最大排量6.2升，峰值马力290匹，峰值扭矩1150牛米。强劲的动力输出，能够确保车辆在起步、加速等关键环节的动力储备充足，保证运输时效。无论是高速行驶还是崎岖山路，该发动机都能轻松应对，确保发动机运行在经济转速区间内。除此之外，龙骥H载货车还可以选配康明斯直列六缸B7发动机，该发动机最大马力350匹，最大排量7.0升，峰值扭矩可达1400牛米，瞬态响应提升30％，爬坡能力提升 20％，能够完美解决卡友爬坡慢、重载起步难的运输痛点。 两年时间整体销量占比提升至13%，陕汽重卡要发力载货车市场 据介绍，2024年1月份以来，面对疲软的国内市场和激烈行业竞争，陕汽作为行业排头兵，持续深化营销变革，坚持产品引领和模式创新。2024年1-9月，陕汽整体份额17.1%，稳居行业前三，其中陕重汽国内民品销量突破4.2万辆，市场份额突破12.6%，同比增长0.7个百分点，持续跑赢大盘。其中，9月份单月整体陕汽销量突破1.2万辆，位居行业第二。而载货车产品实销突破5133辆，同比增长超11.5%，市占率突破6.3%，同比提升1个百分点，实现载货车销量快速增长。 特别值得一提的是，德龙M6000纯平地板车型，自今年导入市场，以其超低油耗、超大空间和超级舒适的领先优势，深受客户的青睐。今年1-9月份，M6000新产品就实现销量432辆，同比增长1.26个百分点。M6000产品舒适可靠的卓越性能，在农副绿通市场斩获批量大订单；凭借超低油耗，在快递快运市场，更是赢得客户热捧与抢购。 陕重汽销售总监、销售公司总经理赵承军 而谈及未来的销售目标，陕重汽销售总监、销售公司总经理赵承军强调说，针对载货车市场，陕汽重卡将持续奋斗2至3年，“力求将市场份额提升至陕汽整体销量平均份额的13-14%水平。在此过程中，调整产品结构将是我们未来的重要任务，也是市场战略实现突破的关键所在。” 与此同时，赵承军也表示，此次陕汽德龙M6000&龙骥H双子星载货车的上市，不仅是对市场需求的积极响应，也是陕汽重卡对未来趋势的前瞻布局，亦是陕汽实现高质量战略发展需要。“我们相信，通过不断的技术创新和市场拓展，德龙M6000&龙骥H双子星载货车必将成为行业的新标杆，也将引领载货车市场进入一个新的时代”！