“中国心”2024年度十佳新能源汽车动力系统实车高邮开测

2024年前三季度，国内新能源汽车市场保持了两位数的高速增长态势。中国汽车工业协会统计数据显示，前三季度我国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%，2024年再次成为新能源汽车的销量大年已不再是悬念。 10月18日，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2024年度十佳新能源汽车动力系统实车测试在高邮嘉联汽车试验场拉开帷幕。东风奕派eπ008、星纪元ET、阿维塔07、深蓝G318、零跑C16、极氪007、腾势Z9GT、吉利银河E5、小米SU7、哪吒S猎装 510、极狐考拉、第二代AION V 650、小鹏G6、乐道L60十四款入围车型，从海选名单中脱颖而出，静待这一年一度的“中国心”实车大考。 “今年10款纯电动力系统、4款增程式混合动力系统，入围实车测试环节。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，今年中国汽车品牌在新能源领域大放异彩，入围的产品中增程系统持续优化，能耗进一步降低，同时高电压平台的纯电系统数量继续提升，整车产品技术可选性增强，车型更加细分。更有新能源汽车领域的后起之秀加入市场竞争，为汽车行业注入全新活力。 今年入围实车测试名单中，增程式混动系统数量明显增多。东风奕派eπ008、星纪元ET、阿维塔07、深蓝G318这四款车型，均搭载了增程式混动系统。其续航、油耗等性能指标均超过去年入围动力系统。 实车测试是“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选的重要一环。除了评价体系中需要考核的技术数据和性能指标，评委们也会综合考虑主观的驾驶体验。车辆的动力性、加速性、操控性以及驾乘的舒适性体验成为近几年评委关注的重点。 而这四款增程式汽车在试车环节中的表现，也得到了专家评委的一致好评。馈电模式下的动力损失、振动和噪音加剧、车身抖动等问题基本得到解决。“今年入围增程式汽车动力调校相对往年有明显提升，动力输出强劲，油门踏板反应迅速，发动机启停过程NVH表现优秀。”中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长、无锡明恒混合动力技术有限公司首席技术专家张彤说。 虽然受插电、增程市场的冲击，今年纯电市场的增幅最小，但纯电系统的技术升级有目共睹。从今年入围的纯电系统看，高电压平台的纯电系统已经成为行业的主流趋势，油冷扁线电机充分普及，产品的集成度越来越高，电池安全和能量密度也更加为企业重视。车企对电控系统的标定，相较往年也更加精益化，不会一味追求强劲的加速能力。但个别品牌的车型在底盘调校和标定上依然不尽人意。 “今年入围的动力系统全是国内品牌，这是自主新能源汽车竞争力的充分体现，也与当前的市场情况相符。”上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良表示，在过去的一年中，国内品牌在新能源产品技术和质量上持续提升，虽然市场非常内卷，依然在销量上取得了亮眼的成绩。这源于企业对于市场需求和产品定位、优化的认识更为深刻。殷承良说：“我们希望未来合资企业也能快速成长起来，与国内品牌共同在“中国心”平台上同台竞技，取长补短，共同成长。” 在稍后的10月20日，十佳发动机及混动系统实车也开启了测试。来自上汽大众、比亚迪汽车、长安汽车、上汽通用五菱、Aurobay极光湾、一汽红旗、上汽通用别克、长城汽车、上汽大通、长安福特、沃尔沃、北京现代、一汽丰田、一汽-大众的十四家企业的14款发动机及混动系统，入围了今年的实车测试名单。其中，插电式混合动力系统9款，混合动力系统2款，纯汽油机3款。 “我们注意到，今年入围的9款混动系统中有4款是自然吸气的发动机，这也符合当前行业给发动机做减法的主流趋势。”天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德表示，在这个内卷的市场中，很多自主品牌开始重新认识市场，也不再盲目堆砌新技术，这是一个非常好的现象。 从统计数据看，今年1-8月我国插混车型销量在全球插电混动中的占比达到77%。出口市场增长同样迅猛，1-8月我国插混车型累计出口量已经达到17.6万辆，同比增长1.8倍。在当前欧美对华电动车制裁的大背景下，插电式混动车型确实有望成为中国车企出口的主力。我们也期待明年入围的动力系统中，能有更多面向全球市场开发的优秀产品。