出口皮卡成风口，奇瑞也加入了，KP11明年发布

日前有消息爆料，奇瑞皮卡将在2025年发售，内部代号KP11，不过和比亚迪SHARK一样，不会在国内销售，而是面向海外，直接绕过与长城皮卡的竞争。 奇瑞深耕海外市场多年，并且有非常好的体量，2023年奇瑞全年海外销量94万辆，而今年上半年海外销量就超53万辆，全年破百万辆已经是板上钉钉。 不过，目前奇瑞在海外畅销的车型，仍以SUV为主。奇瑞在美洲、中东等地都有很高的知名度，而这些地方对皮卡又有很高的需求，所以奇瑞推出皮卡并不意外，可以弥补其在海外市场的产品缺口。 从曝光来看，奇瑞皮卡采用皮卡车型惯用的很有力量感的设计，前脸巨大的“CHERY”彰显辨识度，可能没什么创新，但一定不会错。 车内采用双排座椅布局。 动力提供三种，包括燃油、插混、增程，没有柴油版本，这预计也是为了凸显差异化。其中燃油版将搭载2.4T排量的发动机。 那么有些人可能就要问了，奇瑞有2.4T发动机吗？ 还真没有！ KP11这款2.4T发动机估计会来自中兴皮卡。 其实早在两年前，网络就爆出，中兴日照工厂出现了印有奇瑞logo的皮卡。 这里简单跟大家介绍一下，中兴皮卡在打造皮卡方面其实也有着身后的沉淀，我国第一台拥有自主知识产权皮卡车型便出自中兴的前身，也就是田野汽车集团。中兴汽车诞生于保定，后在日照建厂，所以也有着不错的出口量，想来这些也都是被奇瑞看中的重要原因。 作为参考，搭载2.4T燃油发动机的中兴领主皮卡，最大功率达到了155kW，峰值扭矩320Nm。此外还采用了非承载式车身、前双叉臂独立悬架、前置后驱/四驱等配置，机械素质过硬，加上奇瑞自己的把关，整体的产品力还是很有保障的。 其实，这样的操作在行业中也算常规，尤其一些合资企业那玩的就更6了，毕竟可以省下一大笔研发费用，就可以实现资源和配置的优化。 所以不用说咱们自主品牌，自主品牌品质和技术都越来越过硬，中兴与奇瑞的合作，那就是强强联合。 不过话说回来，捷途现在打造越野SUV热销，奇瑞确定不考虑不在国内进军皮卡市场吗？