BMW X1插电式混合动力车全球首发背后有什么故事？

宝马X1 中国是一个大力支持新能源汽车（包括插电式混合动力、PHEV，下同）的国家，这也正是大力发展新能源汽车的宝马所希望的。至此，宝马将在华推出i3、i8、X5 40e等9款新能源汽车。宝马新贵X1在2016成都国际车展上完成了PHEV车型的全球首发。 此前的5系、7系、X5都是纵向发动机平台的车型，而X1则是基于横向发动机平台。通过X1 25Le，宝马的PHEV车型（包括之前的2系旅行车/MINI PHEV）已经完成了纵向和横向发动机平台。 一切从我开始 宝马新能源汽车从1972年作为奥运会引导车的实验工作起步，2002年提出“高效动力战略”，2008年展示高效混合动力技术。如今的宝马新能源汽车是基于i品牌起步的。宝马的这个子品牌不仅致力于打造电动汽车新形象，也不仅仅是量产宝马一些大胆的概念车那么简单。更重要的是它所代表的创新精神。你可以把它看作是宝马的创新孵化器。宝马通过i品牌车型的量产，融入了一些新技术和新的发展理念，为未来基于宝马品牌的插电式混合动力车型奠定了技术基础。 电驱动系统只是i品牌为未来出行所做努力的一个分支。其他轻量化技术包括碳纤维复合材料转化为宝马 7 系的核心车身强化架构。可回收材料、环保材料的研发与应用。例如，i3 的许多内饰都是由大麻纤维制成的。当然，未来出行也有一些新的探索，包括智能互联、自动驾驶等。 更不用说，在i品牌推出的两款量产车i3和i8中，电驱动系统的架构布局、电池技术（电池组结构、充放电、电池安全、冷却和加热）、能量流在充电设施管理、普及等课题上取得了不少成果。这些也都在普通宝马车型的基础上直接改造成PHEV版本。 X1 25Le 是这些成就的巅峰之作。 UKL平台电力驱动 当宝马推出UKL平台车型时，我当时就预测PHEV车型肯定会在这个平台上推出，并且会考虑UKL平台的兼容性。 UKL平台下的所有车型肯定都会配备该PHEV系统。携带。就像基于iOS系统开发的应用程序一样，它必须能够在使用iOS操作系统的硬件上运行。 果然，继MINI品牌发布PHEV车型之后，宝马又发布了2系旅行车和X1的PHEV版本。它采用1.5T直列三缸Twin Power涡轮增压发动机和同步电动机，搭配6速自动变速箱。电力驱动系统专门为后轮服务。并且可以预见的是，谍照中曝光的1系前驱版（可能不是官方名称）也极有可能搭载该系统。 UKL混合动力系统的特点 事实上，我认为这个PHEV系统有两个特别之处。一是其结构紧凑，二是其电动四轮驱动方式。 我们来看看这个混合动力系统的布局。得益于2系AT和X1较高的车身，后排座椅下方的空间拥有不错的高度。因此，高能量密度的电池组可以完全放置在后排座椅下方，这是发生碰撞时安全系数最高的位置。同时油箱容积减少至35L（但官方给出的综合续航里程高达630km）。电动机受益于UKL平台的紧凑型后悬架，可以靠近整个悬架系统放置。 电动机封装紧密，能源管理系统（变压器、逆变器等）不占用太多空间。他们成功地放在一起。整个电驱动模块隐藏在后备箱地板下方，不占空间。后备箱空间。 纵观全球所有采用纵置发动机平台的插电式混合动力车型（通用汽车除外），电动机均位于发动机和变速箱之间。横向发动机平台具有三种不同的布置方式。第一种也是电动机放置在变速箱和发动机之间的地方，例如奥迪的A3 eTron。第二种是将电动机放置在另一侧的变速驱动桥上，像宝马UKL平台。第三种方法是前两种方法的结合，比如比亚迪唐、宝马i8。后两种布置均可实现电动四轮驱动。四轮驱动的好处无需赘述。 但调整混合动力四轮驱动系统并不容易。因为混合动力四驱并不像单一动力源那样采用分动箱来分配动力。汽油机驱动和电动机驱动是彼此独立的部分，并且扭矩曲线彼此不同步。那么问题就出现了。电动机在原地启动时具有最大扭矩，而汽油机在左右启动时输出最大扭矩。而且，内燃机还连接到变速箱，而电动机则直接驱动另一端的变速驱动桥。因此，内燃机和电动机如何协调，影响着整个系统的运行质量乃至安全。想想一条湿滑的路。如果前轮和后轮的输出扭矩不同，从而速度不同，就很容易失控。不过，由于宝马从之前的i8开始积累了技术，相信前后轴协调的问题在UKL平台上并不是什么大问题。 虽然X1 25Le已由华晨宝马国产，但华晨宝马仍在办理申请进入国家新能源汽车目录的手续。如果它能够成功进入，那么它在车牌有限的城市的吸引力将是巨大的。毕竟，在对手做出任何具体动作之前，华晨宝马就已经做好了吃这“头汤”的准备。 未来，新能源汽车补贴将逐步退坡。华晨宝马在铁西投资建设的电池生产线即将投产，以降低整车生产成本，应对补贴退坡。不过，我想说，即使新能源汽车的补贴减少，由于牌照限制和限购，购买传统能源汽车的隐性成本肯定会持续增加，新能源汽车的吸引力也将不断加大。市场上的车辆将继续增长。 终于 那么插电式混合动力车值得购买吗？我还是那句话，如果充电不方便，那只是铁卡的权宜之计。而如果你有条件收费，那就买买买。对了，宝马计划在全国几个核心城市建设1500个宝马即时充电桩，这似乎又给宝马新能源汽车增添了一份砝码。 注：原创文章来自新车评论网