400公里续航，东北能用，电池难题就这么解决了？

新能源车已经超过新车的一半了，但是电池依然存在一些固有的缺陷：怕冷、续航低。尤其是在增程和插混车上，这两个问题总是令人抓狂。在过去的一年国内推出的443款混动车型里，纯电续航能够超过200公里的只占7.45%（33款），低于100公里的则占到25.73%，也就是114辆。 好在，宁德时代站出来了。10月24日，宁德时代在北京发布了一款专门针对混动车型的新电池，恰好针对过去混动车电池续航短的弱点打造，从而补齐了一块重要的短板，毕竟随着新能源车的销量占比越来越高，混动车因为更加实用和价格门槛低，而受到市场更大的追捧。这款名为“骁遥超级增混电池”的推出，将会进一步助推混动车的销量提升。国内目前已有近30款车型将陆续搭载骁遥电池。 宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，这款电池采用了简单而直接的方式，用两种电池混搭，即把能量密度高的锂电池电芯和低温性能好的钠电池电芯按比例混联，从而得到了两种电池的优势；第二代极寒电解液降低了离子的传输阻力，将电导率提升30%以上，因此电池不仅能达到400公里的续航里程，还在-40度的极寒环境下依然可以放电，在-30度的时候可以充电。这一创新设计可以大幅缓解东北、西北地区购买新能源车的焦虑，也可以满足喜爱“电车感”的混动车主的需要。 此外，宁德时代还把4C技术用在这款电池上，可以在400公里续航的电池上实现“充电10分钟，补能280公里”的超充效果。 骁遥电池并不止是通过简单的混搭就获得了技术上的大幅提升。在正负极的工艺、极片设计、超高导电解液配方上，都有着深度的革新，最终才实现了快速充电的能力。 针对低温性能的改善，宁德时代特别开发出了全温域智能均衡热管理技术，对锂和钠的不同性能进行分区管理，动态匹配电池状态，确保在低温下的功率稳定输出。宁德时代把钠离子作为SOC的监测标尺，来辅助标定锂电池的电量，使得总体控制精度提升了30%。 鉴于国内的越野车和SUV混动化比例非常高，宁德时代还在骁遥电池的底部喷涂了防弹涂层，现场播放的一段视频显示了它真实地可以防住普通的子弹，这样看，路上弹起的小石子根本就不在话下了。 即使到了这一步，宁德时代还是觉得似乎不够吸引人，于是给大家算了一笔账：借助混动车上的这块骁遥电池，每天夜间充低价电、白天反向卖高价电赚钱，也就是B2G（电池到车网）的方式，在整个车辆的寿命周期里，车主可以赚到足足2万元钱，减小了购车的压力，还把电池变成了理财产品。 这款电池目前正在一些新势力车型上匹配，到明年，总共将有近30款自主品牌的新能源车搭载这款增混专用电池，相信电池技术的革新会推动这些车型在市场上的表现更加出色。 如此看来，汽油车的前景更加压力山大了。