高速上一次充电！揭开新能源最后的“遮羞布”，充电10分钟就被催，你怎么看

对于 “高速上一次充电，充电 10 分钟就被催” 这种现象，可以从以下几个方面来看： 反映出当前新能源汽车充电设施的不足： 充电桩数量短缺：在高速公路服务区，充电桩的配备数量往往不能满足日益增长的新能源汽车的充电需求。尤其是在出行高峰时期，如节假日，大量新能源汽车集中上路，有限的充电桩数量使得车主们需要长时间排队等待充电，这就容易导致后来的车主在前面的车主充电时间稍长时就产生催促的行为。例如国庆假期等出行高峰期，高速公路服务区的充电桩常常供不应求。 充电功率不够：部分充电桩功率较低，充电速度慢，无法满足车主快速充电的需求。一些老旧的充电桩可能无法适配新能源汽车不断提高的充电需求，导致充电时间延长，加剧了充电排队的现象。 凸显出新能源汽车用户的里程焦虑问题： 实际续航里程与官方宣传有差距：新能源汽车的官方续航里程通常是在理想条件下测试得出的，但在实际行驶过程中，受到车速、路况、气温等多种因素的影响，实际续航里程往往会大打折扣。特别是在高速行驶时，电动汽车的耗电量会增加，续航里程会进一步缩短。因此，车主在高速上行驶时需要更频繁地充电，这也增加了他们在充电时的焦虑感，希望能够尽快完成充电。 充电时间长影响行程安排：与燃油车加油相比，新能源汽车的充电时间较长。即使是快充模式，也需要几十分钟才能充到较高的电量。对于长途旅行的车主来说，充电时间过长会严重影响他们的行程安排，导致他们在充电时希望能够尽快完成，从而对其他正在充电的车主产生催促的心理。 体现出部分车主的素质和公共意识有待提高： 缺乏耐心和理解：在高速上充电时，部分车主可能因为急于赶路或者缺乏耐心，对正在充电的车主进行催促，而没有考虑到其他车主的实际需求和充电情况。这种行为反映出部分车主的素质有待提高，缺乏对他人的尊重和理解。 公共意识淡薄：高速公路上的充电桩是公共设施，所有车主都有权利使用。但部分车主在使用过程中，只考虑自己的利益，没有意识到自己的行为可能会影响到其他车主的使用体验，缺乏公共意识。 从行业发展的角度看，是对充电基础设施建设的一种警示： 需要加快建设和升级：这一现象提醒相关部门和企业，要加快高速公路充电桩的建设速度，增加充电桩的数量和分布密度，提高充电桩的功率和充电速度，以满足新能源汽车用户的充电需求。同时，对于老旧的充电桩要及时进行升级和维护，确保其正常运行。 完善管理和服务：除了硬件设施的建设，还需要加强对充电桩的管理和服务。例如，通过信息化手段，实时发布充电桩的使用情况，引导车主合理安排充电时间和地点；在充电高峰时段，安排专人进行引导和管理，提高充电效率。 总体而言，“高速上一次充电，充电 10 分钟就被催” 的现象是新能源汽车发展过程中面临的一个挑战，需要政府、企业和车主共同努力，加强充电基础设施建设，提高车主的素质和公共意识，才能更好地推动新能源汽车行业的发展。