豪言再造一个“丰田”！贾跃亭推出新车型，能让FF脱离“ICU”吗？

法拉第未来（下称“FF”）正式启动旗下第二品牌招聘工作。 10月28日，FF宣布，旗下第二品牌FaradayX（FX）正在招募关键岗位人员，涵盖生产规划总监、质量规划总监、车辆工程负责人以及车辆研发负责人等重要职位。 FX是FF于今年9月份发布的第二品牌，目标是成为智能电动车市场的丰田，打造一款价格亲民的未来之车。 根据计划，首批FX车型被称为FX 5和FX 6，定价在2万~5万美元区间，而目前主打车型FF91售价约为31万美元。 智能电动界的丰田，瞄准美国市场 FF全球CEO Matthias Aydt表示，公司第二品牌是FF整体增长战略的重要组成部分，也是公司全球汽车产业桥梁战略的一部分。“FX品牌由多种因素驱动，包括市场环境、竞争格局、用户需求、公司战略和行业调整。” 实际上，FF希望借FX品牌，触及美国无人触达的大众市场。 Matthias Aydt表示称，经过市场调研后发现，美国市场在3万美元以下价格段找不到一款合适的增程式车型，加上美国国内供应链成本高昂、充电基础设施建设配套不完善，让美国和全球其他市场之间出现了巨大鸿沟和窗口。 对于FX品牌旗下车型销量，FF方面信心十足，预计新车销量前期可以达到数万辆，后期则有望达到数十万辆。“展望未来，我对FF的前景充满期待，有信心能够实现公司的既定目标。”Matthias Aydt表示。 FF面临的难题 通常而言，企业在考虑推出第二品牌时，会基于已经稳固的市场地位、成熟的技术体系以及大规模的生产经验。但目前看来，法拉第未来却面临不少挑战，包括资金紧张、降薪裁员、濒临退市等。 法拉第未来2023年财报显示，截至2023年12月底，FF的净亏损达到了4.32亿美元，而2022年的净亏损为6.02亿美元。 2024年二季度财报显示，上半年FF净亏损达1.57亿美元。同时，截至目前，法拉第未来仅交付13辆新车，其中2023年交付10辆，2024年上半年仅交付2辆。算下来上半年每交付一台车就亏损高达0.785亿美元。 因财务状况不佳，FF也不得不解雇大部分员工。 公开信息显示，法拉第未来由贾跃亭等人于2014年5月在美国加州成立。2021年7月法拉第未来在纳斯达克挂牌上市，发行价超过10美元，总市值逾45亿美元。但仅仅过了三年时间，FF市值蒸发超过99%。 今年4月26日，FF称，因连续十个交易日公司股票收盘价低于0.10美元，不符合纳斯达克上市规则规定，纳斯达克工作人员给出了公司证券退出纳斯达克资本市场的意见（"退市意见"）。 贾跃亭直播带货还债？ 10月9日，贾跃亭在社交媒体上转发一个ID为“成长吧奋斗者”用户的微博，并附文“陪奋斗者一起成长，助奋斗者一起成功”。 据了解，贾跃亭与全球10多位“奋斗者英雄联盟”合伙人组成的全球IP商业化公司——“成长吧！奋斗者”（GrowFandor）。该公司计划利用贾跃亭在全球的IP影响力，在美国开创先进的内容电商与直播电商模式，同时为美国商家搭建桥梁，将优质产品、领先品牌和知名IP引入中国市场。 今年5月7日，贾跃亭就曾通过社交媒体公开了“为救FF做的几个决定”，其中提到其将会通过个人的IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争可以支持法拉第未来基本运营。