“混动革命”来临：插混车型能否在明年超越纯电车？

10月24日，宁德时代市场部总经理罗坚在发布会上抛出了一个“重磅炸弹”：中国乘用车市场的全面电动化将在未来两到三年内完成。这消息一出，车圈炸了！ 宁德时代还拿出了他们的新电池——骁遥·增混电池，专为插混车型设计，续航超400公里，功率提升20%，支持4C超快充，10分钟补能280公里，简直武装到了牙齿，直击用户痛点。 那么，宁德时代为何会推出这样一款电池？ 根据乘联会的数据，7月新能源车零售渗透率首次突破50%，8月、9月持续稳中有进，按照目前的趋势，这一数字在未来几个月内还会继续增长。到年底，插混车型的市场份额预计会逼近甚至超过纯电车。这意味着越来越多的消费者开始选择新能源车。尤其是能够规避续航焦虑和充电不便的插混车型，迅速赢得了市场青睐。 树哥身边有几个长辈，都是50岁以上的老司机，今年都买了新能源车。他们选择的理由很简单：使用成本低、周围人都在买、感觉新能源车已经成为主流。这种核心用户群体的转变，说明新能源车的接受度正在迅速提高。 插混车型的崛起，很大程度上还得益于技术的进步。比如，宁德时代的骁遥·增混电池，不仅续航长，充电快，还适应低温环境。这些技术优势，让插混车型在续航和便利性上有了质的飞跃。 在树哥看来，插混车型的崛起，完全有可能与纯电车平分秋色，甚至在某些市场超越纯电车。原因很简单：插混车型更符合中国国情，解决了大多数普通用户的实际需求。 中国的公共充电资源分布不均，尤其是在北方地区，冬季续航缩水的问题更加突出。插混车型既能解决续航焦虑，又能满足长途出行的需求。比如，树哥的一个兰州朋友，选择了理想L6，平时在市区当纯电车开，上高速当油车开，完美解决了他的需求。 随着市场趋势的变化，越来越多的主机厂开始重视插混技术。比亚迪、理想、零跑等品牌，旗下的插混车型销量都非常好。这说明，主机厂已经看到了这一市场的潜力，并开始加大投入。 宁德时代的骁遥·增混电池，不仅提升了续航和充电速度，还适应了低温环境。这种技术迭代，让插混车型在产品力上有了显著提升。这场新能源车的“混动革命”，或许比我们想象的来得更快。未来，随着更多主机厂采用这样的电池技术，插混车型的市场表现将更加亮眼。 那么，你觉得插混车型的市场份额能超越纯电车吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！