从0到1啃下“硬骨头”，这个班组精于匠心，“试”在必行！

国内首例两座新能源工程样车开发应用 车身结构优化攻克25项技术难题 项目及时响应率和闭环率达100% 实现每年降本效益超1千万元 …… 在上汽集团工会召开“争金夺银、争分夺秒、争先夺优”上汽高效能班组建设大赛， 技术中心试制样车智研班组获“特色管理金牌班组提名奖”荣誉。 接下来让我们一起走进技术中心试制样车智研班组，听听他们的成长故事。 技术中心试制样车智研班组 作为公司研发创新的先锋队，智研班组技能多元，既能熟练操作复杂设备，又能高效解决技术难题。在面对各种复杂的试制任务时，他们主动出击、全面 2C ，开展同步工程，凭借着精湛的技能，敏锐的洞察力和丰富的经验，迅速找出技术难题的关键所在，并运用创新思维和专业知识，制定出切实可行的解决方案。以可靠的能力为公司研发创新之路保驾护航。 2023年9月份，班组接到全手工制造样车任务，开展极限降本车身结构优化和减重，为初代架构提供更低成本的新工艺研究验证。本次项目技术难题是车身结构管式车架工艺开发，属国内首例小型乘用车骡子车开发应用，管式成型工艺、材料强度、手工技能都需从0到1开展研究和探索。 正如古人云：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”面对圆管弯曲成型受力特点的复杂难题，班组成员夜以继日地查阅文献，攻坚克难。在频繁的褶皱、椭圆变形和弯管三维角度难控制等问题面前，他们不畏艰难，从工艺、设备、手工技能等多个方向逐一突破。传统的灌砂法利用弯管填充材料，班组通过对河砂、钢砂等多种填充材料的实验，最终在传统工艺中找到了创新的灵感。钢砂材料在成型过程中的应用，有效减少了成品应力，有效改善了圆管的弯曲成型效果，成功解决了圆管弯曲成型检测及校正难题。 在管式车身总成零部件的制作中，发盖及翼子板的制作尤为关键。为满足零件交样节点，班组采用软模制作及手工制作的方式，自主设计制造了首台半自动圆管二维弯曲成型机、首台卡板式检具以及两台曲面成形机，显著提升了零部件的制造效率和质量，高效完成了外覆盖件的制作。同时，针对圆管式车身框架与钣金件、蒙皮的连接技术难题，班组仅用3天时间就设计并制造出了圆管及钣金件过渡连接件，采用二保焊分段焊接的方式，并在焊后涂刷填缝密封胶，既保证了连接部位的密封性，又减少了车身焊接变形，缩短了样件、样车的制造周期和制造成本。 每一次非标任务都是对智研班组的一次严峻考验，但他们早已习以为常，展现出无比的坚韧与毅力。这是一支始终贯彻“艰苦创业、自强不息、创新创造、卓越执行”精神的复合型人才队伍。在研发创新的道路上，他们不畏艰难、勇往直前，不仅为研发节约成本、争取更多的验证周期，更一次次超越项目的期望。在项目攻坚上，智研班组实现开发前置，高效协同上下游，快速实现并验证新技术、新车型，确保项目及时响应率和闭环率均达到100%。面对研发成本与周期等痛点问题，他们主动担当、敢于啃“硬骨头”，成功解决了25项难题，每年为公司带来高达1千万元的降本效益。 依托菱大师、校企合作平台，试制中心开展了各类技能培训学习、劳动竞赛和岗位练兵活动。班组中1人荣获国际技能大赛冠军，7人次获得国家级技能大赛冠军、优秀教练等荣誉。他们为公司“一二五”工程源源不断地培育大国工匠和新能源高端技术人才，为公司的长远发展奠定了坚实的人才基础。 智研班组的故事，是创新引领的生动写照，是铸就金牌提名荣耀上的坚实足迹，在未来的征途中，他们将继续以创新为翼，翱翔于研发创新的广阔天空，为公司的发展贡献更多的智慧和力量。