5款新车接受Euro NCAP测试，比亚迪元Plus获低分？

Euro NCAP 在 2020 年时首次推出驾驶辅助系统的评测，而在近期针对宝马 i5、奔驰 C-Class、大众 ID.7、沃尔沃 EC40、比亚迪 Atto 3 (国内的元PLUS)等 5 款车进行测试，最终的成绩结果却有不小落差。i5 和 C-Class 是这次测试结果中表现最好的车款，皆拿到了非常好 ( Very Good ) ，至于 ID.7 与 EC40 则是得到良好 ( Good ) ，然而，Atto 3 在测试后却被 Euro NCAP 评为最低的不推荐 ( Not Recommended ) ，也成为该项测验开始后目前最差成绩的车款。 而在测试结果中，宝马 i5 与 奔驰 C-Class 双双拿到最佳的非常好 ( Very Good ) ，前者在辅助系统能力和安全系统支援这两项成绩分别是 76%和 90%，后者则是 85%和 97%；Euro NCAP 提到，两款车的系统提供了稳健的速度和控制，能够减少大部分驾驶的负担，并且不会说有过多的干涉辅助，以便在需要时驾驶再重新掌控。 就以安全系统支援这项来说，C-Class 的成绩特别高，Euro NCAP 表示，当驾驶者没有反应时，车辆会行驶移至路肩并停车。 至于大众 ID.7、沃尔沃 EC40 则是得到良好 ( Good ) 的评价，ID.7 和 EC40 在辅助系统能力项目分别得到 70%与 66%，而在安全系统支援则是拿到 80%和 78%，Euro NCAP 表示，这两款车缺乏 i5 和 C-Class 一些更复杂及稳定的功能，不过整体表现来说还算是不错。 先前许多中国车款在 Euro NCAP 都获得不错的评价，不过此次比亚迪 Atto 3 反而成为该项测验中现阶段成绩最低的车款，辅助系统能力和安全系统支援分别得到 55%和 35%，最终被评为不推荐 ( Not Recommended ) 。 Euro NCAP 提到，Atto 3 在速度辅助系统未能正确解读路标，并且在辅助能力方面的得分仅为中等；而在安全系统支援方面，Atto 3 未能达到最低标准，特别是在 ACC 对静止车辆的整体表现不佳，以及在驾驶者无反应的情况下缺乏应对措施。此外，在该情境中，系统在长时间不使用后便关闭了转向辅助，同时保持速度控制，这更是会增加驾驶的风险。